フォルクスワーゲンはこの電気自動車で、SUVが時代遅れであることを証明したいと考えています（すべてではありません）

これは最近の大きな傾向です。メーカーは公式プレゼンテーションに先立って、偽装されたプロトタイプの画像を提示することを好みます。フォルクスワーゲン同社も例外ではなく、来年発売予定の新モデルの写真を2枚公開したばかりだ。ID.7ステーションワゴン — 申し訳ありません、ツアラー。この発表は驚くことではありませんが、このブランドは 60 年以上にわたってこのタイプのボディワークを提供しています。

空間！

そしてプレスリリース技術的な特徴については触れていませんが、明らかにこの ID.7 ツアラーがセダンの下面を引き継ぐと考えることができます。したがって、77 kWh と 86 kWh の 2 種類のバッテリーで駆動される 210 kW (286 hp) を開発する新世代の電気モーターに期待する必要があります。

ステーションワゴンが際立っているのは室内空間の点で、より直線的なルーフのおかげで、セダンの積載スペースが532リットルにとどまるのに対し、ステーションワゴンは545リットルの積載スペースを誇ります。ツアラーはセダンの1,586リッターとは程遠い、最大1,714リッターの排気量を確保できるため、後部座席を倒すとその違いはさらに顕著になる。

しかし、流線型でないシルエットは、必然的に空力性能が低下することを意味します。このモデルにとってさらに重要な章は、フォルクスワーゲンは、セダンの Cx に関して多くの最適化作業を行ってきました。、優れた 0.23 に制限されています。嬉しい驚きです！ ID.7 ツアラーは、スコア 0.24 でダメージを制限します。

そして、これがステーション ワゴンが本当に際立っているところです。SUV の室内空間を提供しながら、はるかに優れた空力性能を発揮します。ID.4たとえば、Cx 0.28 で満足する必要があります。これは、わずかな損失が必然的に結果をもたらす分野では大きな違いです。数キロメートルの自治権より少ない量で。したがって、ID.4 は 77 kWh のバッテリーを搭載し、520 km の自律走行が可能となります。

ただし、フォルクスワーゲンはこの新しいモデルの自律性についてまだ発表していないことに注意してください。 ID.7 セダンが 77 kWh バッテリーで 615 km (ID.4 よりもほぼ 100 km 長い) の WLTP 航続距離を表示し、86 kWh バッテリーで 700 km を表示する場合、ツーリング バージョンの表示は必然的に少なくなりますが、損失は発生するはずです。制限されること。それを確かめるために、数か月後にお会いしましょう。

基本的な傾向

この空力ゲインの検索は、最高のレバーの一つメーカーは、走行用バッテリーの容量を増やさずに適切な自律性を実現する必要があります。バッテリーは重く、高価であり、要するに、ますます面白くなくなっています。フォード、 例えば、私たちに実証した車の高さや全体的な形状を調整することで、目標とする自律性を維持しながら、バッテリーの容量を大幅に削減できることがわかりました。

エステートボディを提供しているのはフォルクスワーゲンだけではありません。MG彼とは長い間一人でやっていたMG5、プジョーの SW バージョンが間もなくリリースされます。e-308;仁王側としては、ET5ヨーロッパのいくつかの市場でツアーを行っている間、BMWはすでに発表していますi52024年春のツアラーは、5シリーズ電気セダンから派生したものです。

そして、この中にSUVはあるのでしょうか？彼はまだ最後の言葉を言っていない。大衆はこのボディに特有の高いドライビングポジションを賞賛し続けており（数字は嘘をつきません）、いくつかのモデルはインテリジェントなデザインが優れた結果を生み出すことができることを証明しています。

のテスラ モデル Y の推進力おそらく最良の例です。消費量は多くの場合、クラシックコンパクトよりも低いさらに広い室内空間を提供します。間違いなく彼を形成するのに貢献した特徴ヨーロッパでのベストセラー9月にはすべてのエネルギーが集まりました。電気自動車への切り替えは、開発の成功が自動車の商業的成功にどの程度決定的な影響を与えるかを示しています。