ついにフランスの高性能電気自動車、アルピーヌ A390_β を見てきました！

ルノーグループのルカ・デ・メオCEOは次のように発表した。高山のスポーツカーブランドです。ルノー、全範囲を持ちます…そして100％電気です。そしてそれは今日から始まります。現在販売されている唯一のアルピーヌである A110 は、愛好家に愛されるサーマルクーペであり、今後数週間のうちに、A290の高性能バージョンです。ルノー 5 E-テック。

2025 年には、初の 100% アルパイン製電気自動車である A390 が発表され、事態は加速します。アルピーヌが一斉に販売したいと考えているモデルで、ブランドは 2024 年のパリ モーター ショーを念頭に置き、それを予感させるコンセプトを掲げて取り組み始めています。それが A390_β です。数日前に発見できたプレビュー。

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テクニカルシート

外観：SUVではない!!!

アルピーヌはこれをよく理解しています。A390_β (および標準の A390) は、A110 が享受した評価を可能な限り活用する必要があり、ボディワーク全体を通じて A110 に敬意を払うことを躊躇しません。明らかに、この A390_β はあらゆる面で快適になり、成長していますが、ブランドは明らかです。ないSUV。いいえ、それは「スポーツ ファストバック」です。はるかにマーケティング用語ですが、最終的には非常に理解できます。

非常にスリムなシルエットは間違いなく A110 を彷彿とさせ、リア ウィンドウの形状や側面のえぐれなど、さまざまな要素が盛り込まれています。「レデレ・スウッシュ」、アルパインの作成者にちなんで名付けられました）が主要な要素です。ザ「スペキュラーブルー」有名なアルペンブルーに敬意を表したボディワークは、標準の色から大きく外れてはいけません。

A390_β は依然としてコンセプトカーであり、照明付きハブを備えた巨大なリム (フロント 22 インチ、リア 23 インチ!) が優れた目印です。しかし、雪の結晶の形をしたそのデザインは、明らかにより現実的な寸法で連続して見つけることができます。

フロントサイドは過去と未来のレジスターで同時に演奏します。 4 つのフロント ライト (A290 にすでに搭載されています) を再解釈したオマージュですが、より高度な照明の特徴を備えています。洗礼を受ける「コズミックダスト」、それは多数の小さな三角形で構成されており、連続して見つかることもあります。興味深いのは、ライト ストリップの下には空気を通過させるためのトンネルがあり、大規模な空力学的取り組みを発表していることです。

このA390_βの後部で明らかになる作品。アクティブなエアロ要素が多数存在し、高速走行時にはサイド フラップ、ディフューザー、ライト ストリップの下に隠されたスポイラーが展開します。利点: ハンドリングとエアフローが改善され、ドライビングダイナミクスと航続距離に利益をもたらします。

それ以外の場合、前部と後部の間の光のシグネチャに実際の対称性があることがわかります。ヘッドバンドについてはすでに説明しましたが、光の三角形も存在します。良い兆しです。一般的に言えば、アルパインはこの A390_β が次のことを表すと約束しています。「85%で」A390が標準装備。アクティブなエアロを取り外し、よりリーズナブルなリム、仕様に適合したヘッドライト、ミラーを装着すれば、街を走る車のイメージがよくわかるはずです。

見たいと思わせるチラリ。アルピーヌ A390_β は、優れたコンセプトとして、誘惑するための制約から解放されていますが、成功したプロポーション、ダイナミックなライン、現代的な処理、そして市販車に近いと発表されている点が、私たちを興奮させます。

インテリア：本物のコンセプトカー

ドアが開くと (他の優れた自尊心のコンセプトのように、敵対的で中心柱がありません)、すべてが変わります。この A390_β の設計者がリアリズムや節制の概念を捨て去ったことがすぐにわかります。

インテリアデザイナーへのインタビューにより、この完全に概念的なインテリアをより深く理解することができました。認識するために不可欠な点が 1 つあります。それは、ダッシュボードの上部から地面まで伸びる対角線です。山 (アルプス、アルプスなど) の一種のメタファー: 下 (つまり、前面領域) は黒いです。それはミネラルであり、生であり、テクニカルであり、運転のためのものです。上（後部を含む）は白く、清潔で、柔らかく、快適で、リラックスできます。

拡張してみましょう。フロント部分は、おわかりのとおり、アルピーヌのスポーティさと F1 への取り組みに敬意を表しています。運転席はその好例です。 F1シートをスキャンしてデザインされ、ジャッキに取り付けられたこのシートは、日常的に使用する座った位置から、ほぼ横になった位置に切り替えることができ、狂ったようにライディングするというアイデアを備えています。ペダルとステアリングホイールもそれに続きます。後者の場合、この「F1」モードでは中央部分が回転し、運転設定のコントロールが表示されます。

画面は表示されません…またはほとんど表示されません。ドライバーは、水平スクリーンを反射する 3 枚のガラスブレードを介してホログラフィック ディスプレイの恩恵を受けるだけです。このプロセスはプジョーで既に使用されています。E-208たとえば、明らかに劇的な治療ではありません。システムは助手席側で使用されますが、ブレードは 1 枚のみです。

後部には、低反発ベンチシートが 2 人乗りで、いたずら好きなデザイナーが背もたれのあちこちに、斜面を滑り降りる小さなスキーヤーを隠しました。中央の立方体はコントロールセンターとして機能し、たとえばサウンドシステムから出力される音楽を調整できます。デビアレ。

ご理解いただけると思いますが、この内装は標準的な A390 の内装を反映したものではありません。プロジェクトマネージャーによると、今回のA390_βの唯一のアイデアは、前部とは異なる後部の雰囲気だという。もっと素朴な言い方をすれば、Google Automotive のマルチメディア システムに頼ることができます。このシステムはすでに電気自動車のルノー (R5、R4、メガネなど風光明媚な）。数か月以内に返答。

テクノロジー: 魅力的な理論

それでも、この A390_β は、製品版に搭載されるエンジンに関する貴重な情報を提供します。最初の確認: アルピーヌ A390 は、すでにメガーヌとセニック E-Tech で共有されている AmpR Medium プラットフォームをベースとしています。

アルピーヌによれば、同等のクルマを目指すクルマとしては必ずしも最も魅力的ではないという。「5人乗り電動A110」。言い換えれば、これもブランドによれば、この A390 はそのカテゴリーの中で最も機敏で、最も運転が楽しく、最も多用途である必要があるということです。

そこからエンジニアたちは腕まくりをしました。 A390_β は、フロントに 1 つ、リアに 2 つ、合計 3 つの電気モーターを搭載したルノーにおける前例のない技術的選択を開始します。主な利点: 社内で開発されたソフトウェアのおかげで、各モーターが供給する出力とトルクを個別に制御することができます。非常に具体的に言えば、外側後輪のトルクを増やすことで、A390 が軸を中心に「旋回」できるようになり、機敏性が向上します。

これをアルパインはこう呼んでいます。アクティブトルクベクタリング、そしてそれは、例えば、独占的なもので見つかります。マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴーレ。私たちがテストする機会があったこの車は、その挙動に本当に驚かされました。ああ、これら 3 つのエンジンを使用すると、四輪駆動の恩恵を受けることが非常に論理的になります。

さらに進むには
私たちはマセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレを試乗しました。間違いなく市場で最も望ましい電気自動車の 1 つです。

その一方で、電力、パフォーマンス、バッテリーのサイズ、ターゲットの自律性などの概念はありません。ここでも待たなければなりませんが、この予告は私たちの好奇心をくすぐります。

2025 年にお会いしましょう

A390_β について言えることはこれくらいです。アルパインは、初の「本物の」電気自動車のために、あらゆる手段を尽くしたようです。魅力的なエクステリアデザインと有望な技術的特性：次の製品を見るのが待ちきれません。

10 月 15 日に一般公開されるパリ モーター ショーにお越しになり、2025 年に市販バージョンが発表される前に、このコンセプトをご自身でご確認ください。競合他社に関しては、アルピーヌは依然として非常に曖昧です。ザBMW iX2などアウディ Q4 e-tron引用されていますが、ポルシェ マカン エレクトリックみんなの唇の上にあります。路上テストも楽しみですね！