Easy-Watts e-trax のテスト: 電力と自立性が非常に高い最大の電動スクーター

ザ電動スクーター長い間小排気量の代名詞でした。このイメージをさらに広めたのは、シェアスクーターサービス、だけでなく、幅広い範囲50cc相当市場で提供されています。しかし、パワフルな電動二輪車は、つまり125cc相当、ますます人気が高まっており、どれを買えばいいのか選ぶのが難しくなってきています。控えめなものから、誰にとっても何かがありますニウ MQi GT エボ、非常に高価ですBMW CE04。

今日は e-trax をテストしています。MAXI電動スクーター相当125ccブレトンブランドのEasy-Wattsから、私たちはすでに e-Opai を試していました。弟分と同様に、この車両はブランドの哲学に忠実で、コストパフォーマンスに優れています。同様に、e-trax は完全にフランスで製造されたスクーターではなく、手頃な価格で効率的な車両を提供するために、Easy Watts によって構成および調整されたアジアのコンポーネントをベースにしたモデルです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

e-trax はサーマルスクーターとまったく同じように見えますが、その製造に使用される金型は、当初は内燃機関を使用する機械用に設計されていたのには十分な理由があります。これは、特に中央のトンネルだけでなく、その上に燃料フラップが配置されていることから、簡単に推測できます。幸いなことに、金型はマキシスクーターのものであり、e-trax に洗練されたスポーティな外観を与えています。

落ち着いた白、グレー、黒から明るい赤まで、色の選択に応じて多かれ少なかれカスタマイズできます。ユニークで精巧に作られたリムは言うまでもなく、フロントとリアの両方にある LED 光学系もスポーティな雰囲気を強調しています。特に後輪がしっかりしていることに気づくだけでなく、排気管がないことからも、これが電動スクーターであることを推測することは明らかに可能です。

スクーターの最大サイズにもかかわらず、e-trax は不釣り合いに大きいわけではありません。サイズは 1,330 x 1,965 x 785 mm です。重量も105kgと、大きさや高さを考えると適度な重さなので扱いやすいです。大きなサドルにより、大柄な大人 2 人が一緒に圧迫することなく座ることができます。

ドライバーは、フロントの GT ランニング ボードの快適性も高く評価しますが、中央のトンネルの存在により脚を置くことができるスペースが減り、脚をある程度広げる必要があることはおそらくそれほど重要ではありません。乗客は後部のスペースの恩恵を受けますが、実際のグラブバーがないことに対処する必要があります。一方、格納式フットレストは、たとえドライバーのふくらはぎに少し近すぎたとしても、使用することができます。

どの座席を選んでも、e-trax サドルは快適ではありません。硬すぎるため、長時間の移動は不快になります。その下のスペースは非常に限られており、ヘルメットはおろかジェット機さえも収納できないため、特に残念です。したがって、小さなバッグ以上のものを収納できるトップケースが必要になります。

幸いなことに、e-trax には 5V USB-A ソケットを備えたオープン収納コンパートメントがありますが、フックがないため、運転手の脚の間に買い物袋を掛けることができません。

e-trax の仕上げは、例外的なものではなく適切であり、フェアリングのレベルでも、ハンドルバーのプラスチックのレベルでも、特にボタンを構成する素材の耐久性はあまり高くないようです。安い。後者のレイアウトは基本的にクラシックで、ライトスイッチ、インジケーター、ホーンが左側にあります。

右側にはサーキットブレーカー、2 つの運転モード、およびリバースギアがあります。後者の配置は、片手でアクセルとボタンを操作しなければならないため、ぎくしゃくしたり、場合によっては危険な場合があるため、疑わしいだけです。ほとんどのメーカーがそうしているように、左側に配置する方がはるかに良かったのですが、サーマルスクーターの金型はスタータースイッチを右側に配置するように設計されていた可能性が高く、イージーワッツ社はそれをリバースギアに置き換えたようです。

実際には方向指示器スイッチに組み込まれている警告が表示されていないことに気づいたかもしれません。警告を有効にするには、片側をクリックしてからもう一方をクリックするだけです。

組み込み技術

e-trax には標準でコンパニオン アプリケーションが搭載されていないため、競合他社と比べて非常に不利な状況にあります。したがって、オプションの GPS トラッカーを使用しないと、バッテリーの状態やスクーターの位置を確認することはできません。

一方、二輪車にはキーレススタートが標準装備されており、ほとんどの自動車や一部の電動二輪車と同様に、ポケットからリモコンを取り出さずにハンドルバーを握ることができます。たとえば、ヤデア C1S プロ。この機能は実用的ではありますが、あらゆる種類のビープ音が鳴り響き、非常に煩わしく、街路ではあまり目立たなくなります。

最後に、カラーの中央エッジ スクリーンで仕上げましょう。確かに非常に美しいですが、ミニマリストです。実際、表示される運転情報は走行距離計、トリップメーター、バッテリー充電量、運転モード、バッテリー電圧に限定されているため、基本的なものです。この価格では、時刻や温度の表示がないことは許容できませんが、何よりも残りの自律走行可能距離の推定値がkm単位で表示されます。

幸いなことに、ディスプレイは非常に読みやすく、明るさに応じて昼と夜の表示を自動的に切り替えることができます。

行為

e-traxはモーターで駆動されますブラシレス7,000 ワットの QS モーターは後輪ハブに配置されています。極めて静粛性が高く、発進時もスポーティでキビキビとした加速を可能にする恐るべきパワーをスクーターに与えます。このマシンには 2 つの走行モードがありますが、これは 125 cc の電気自動車では非常に珍しいことです。いつものように、1 つ目は加速を制限してバッテリー電力を節約し、2 つ目はエンジンの可能性を最大限に活用して最高速度 110 km/h に達することができます。

この二輪車には回生ブレーキが付いていますが、非常に臆病なので、減速するには常にブレーキレバーを使用する必要があります。 Easy-Watts は、バッテリーセルを損傷しないように低い設定を好みましたが、ブランドによって調整可能です。運転中、この哲学により、サーマルスクーターのそれに近い、かなりソフトなブレーキ感覚が得られる傾向があります。レイ 7.7。

e-traxは扱いやすく安定しています。上で述べたように、安定性を得るために中央のトンネルを締め付ける可能性を評価する人もいますが、実用性は損なわれます。一方、二輪車は、日常生活では問題ありませんが、特に低速時に精度が不正確になることがあります。

これにより、車の間を簡単に挟むことができ、e-trax のサイズも問題になりません。ミラーはハンドルバーから突き出ていますが、操縦の妨げにはなりません。しかし、高い位置にあるため通行が容易になり、視界も非常に良好です。ただし、e-trax は回転半径が小さいため、駐車や U ターンなどの特定の操作がより面倒になるという批判もある。

高速道路では、e-trax は信頼性が高く、快適に運転できます。特にハイスクリーンが標準装備されているため、耐風性が優れており、ドライバーに風が戻るのを防ぎます。残念ながら、サスペンションは貧弱で、ショックアブソーバーは路面の凹凸を十分に吸収できません。そのため、マキシスクーターであるにもかかわらず、サドルの快適性に疑問があり、長距離旅行にはお勧めできません。

旅が終わると、特に回転半径が小さく、高さが高く、リバースギアの配置が不十分であるため、e-trax を簡単に操縦するのは簡単ではありません。したがって、注意を払う必要があり、そうでないと、機械を落としたり、地面に落ちてしまう危険があります。

自律性と充電

Easy-Watts は最大 130 km の航続距離を約束します。都市環境でモード 1 で運転する場合、この数字は現実的に思えます。スポーツモードや高速道路では約100キロメートル走行でき、1回の充電で十分な距離です。バッテリーを充電するには、サドルを開き、サドルの下に組み込まれたスプリングケーブルを電源ソケットに差し込むだけです。

e-trax には次の利点もあります。急速充電25A なので、バッテリーを約 5 時間で充電できます。残念ながら、CATL セルで構成されるバッテリーは取り外しできず、電源ソケットが燃料を補給する唯一の方法になります。実際、e-trax には CSS Type 2 ソケットがないため、特定の端末と互換性がありません。

最後に、スクーターには充電に関する調整機能がありません。したがって、充電電力やスクーターの充電時間を制御することはできません。これは、特に接続されたアプリケーションがないことが原因です。

価格と在庫状況

Easy-Watts は、e-trax を環境ボーナスを除いて 7,299 ユーロで販売しています。この価格には、ハイスクリーン、スタンド2本、アラーム、キーレススタートシステムが標準装備されています。また、このブランドは 900 ユーロの国家ボーナスを前倒しして、6,400 ユーロで購入できるようになります。

125ccの電動換算としては妥当な価格ですが、サイレンスS01/と同じです。ビッグショット 125特に優れた接続アプリケーション、ストレージ容量、取り外し可能なバッテリーのおかげで、より優れたコストパフォーマンスを提供します。したがって、競合他社と比較し、ニーズに応じて選択する必要があります。