Decathlon R500Elec レビュー: 比類のないコストパフォーマンスを備えた電動ロングテール

デカトロンは、1976 年にミシェル・ルクレールによって設立されたフランスの会社です。このブランドは今日、スポーツ用品の分野での基準となっています。近年、電動モビリティが普及しています。電動自転車– グループの戦略に不可欠な部分です。

B'twin ブランドの成功に基づいて、Decathlon は最初のロングテールカーゴバイク、R500 Electric を無敵の価格で。

競合他社に対する同社の利点はフランスにあることです。このブランドには全国に 325 の販売拠点があり、製品を簡単に修理できるよう多くのアフターサービスを提供しています。

私たちは Decathlon R500 Electric を 3 週間テストすることができました。私たちが手にしたのは 2022 年のバージョンです。いくつかの改良と 100 ユーロの値上げを伴う新しいバージョンが 2023 年の夏に計画されていることに注意してください。 2022 Decathlon R500E の完全なレビューは次のとおりです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

ロングデザイン

Decathlon R500E は、全体的にクラシックなデザインを誇っています。すぐにそれとわかるパステルブルーの色以外には、何も贅沢はありません。このバイクは、角張った丸みを帯びたラインが印象的です。

このDecathlon R500Eはカーゴタイプのバイクです。つまり、その構造は物や人を運ぶために使用されます。ライダーの快適性を妨げることなく、大人 1 人または子供 2 人を乗せることができるファミリーバイクとして明らかに設計されています。

カーゴバイクにはいくつかの種類があります。このR500Eは、ロングテールつまり、後部で物体や人を輸送するために細長い構造の恩恵を受けています。このタイプの自転車の主な利点は、その実用的な側面です。幅が広くて扱いにくい二輪車よりも、街中で駐車したり運転したりするのがはるかに簡単です。

Decathlon R500E は、ロングテール電動カーゴ バイク市場の巨人です。ほとんどの競技者が2メートルをわずかに超える中、彼の身長は2.20メートルだ。ザガヤカーゴこの Decathlon R500E に非常に近い価格で販売されており、長さは 1.95 メートルです。このような長さの利点は、この R500E が提供するスペースです。

どのような構成であっても、チャイルドシートを 2 つ設置しても、後部乗員のスペースが不足することはありません。一方、R500Eは扱いに慣れるまでに時間がかかります。テスト中、私たちは何度も操作をミスし、バイクの後部に軽く衝突してしまいました。

R500Eには26インチのフロントタイヤと20インチのリアタイヤが装備されています。これは Decathlon 側の興味深い選択です。 26インチのタイヤはフルサイズの自転車に乗っているような感覚です。 20 インチの小径リアタイヤにより安定性が高く、荷物棚にお子様や荷物を載せるのも容易です。

このバイクは、価格を考慮すると非常にまともな製造品質の恩恵を受けています。フレームはアルミニウム製です。構造は堅牢で、ハンドルバーとシートポストの間にある 2 本目のバーによって補強されています。この 2 番目のバーの欠点は、バイクを乗り越えるのが複雑になることです。

この R500E は、仕上げとケーブル管理に優れていません。しかし、この価格帯ではまったく衝撃的ではなく、それ以上のことは期待していませんでした。重要なのは構造の堅牢さですが、このレベルであれば十分満足です。

R500E はワンサイズで、身長 1.55 ～ 1.95 メートルのどなたにもフィットします。重量に関しては、バイクの重量はバッテリーを含めて38キログラムです。に近い高重量です。私たちがテストした Riese & Muller Multitinker。この重量は、強化構造、長さ、標準装備されている装備によって説明されます。

標準装備：追随モデル

Decathlon R500E は、カバーリングマッドガード、チェーンガード、アルミニウム製センタースタンド、リアスカートガード、後輪ロック付きで販売されています。今のところ、超越的なものは何もありません。しかし、デカトロンは、前部のバスケット、後部の子供を保護するグラブバー、およびフットレストも提供することで、すべての競合他社を驚かせることにしました。

2,899 ユーロという価格は、装備が充実しており、6,000 ユーロ以上で販売される自転車と比べても、何ら恥ずかしいことではありません。後輪の南京錠はアクセスしにくく、使いにくいことに注意してください。デカトロンは顧客の意見を聞き、新しいバージョンではロックを前輪に移動することでこの問題を修正しました。

顧客からは、松葉杖の締め方に問題があるとの報告もありました。現行モデルのキックスタンドはネジ止め式です。新しいモデルではボルトで固定されるため、耐久性が大幅に向上します。テスト中に問題は発生しませんでしたが、Decathlon はキックスタンドが新しいバージョン用に変更されたかどうかを知ることができませんでした。

R500E にはもう 1 つの利点があります。それは、Suntour ブランドのサスペンション フォークが装備されていることです。したがって、バイクはフロントの衝撃を完全に吸収し、ドライバーに大きな快適さを提供します。リアにはサスペンションがありません。乗客を快適に輸送するには、吊り下げ式の座席を設ける必要があります。サドル自体は、快適さとスポーティさを兼ね備えています。これは、ダイナミックさと快適さの両方というモデルの哲学にあります。

フロントライトとリアライトはSpanningaブランドのものです。これら 2 つのライトのパワー、特にフロント ライトのパワーにはがっかりしました。都市部での使用にも十分なミディアムパワーモデルです。

後部ライトには、自転車運転者のブレーキ時に他の道路利用者に警告するブレーキライトが装備されています。ドライバーと同乗者の両方に安全を提供する装備として、ますます一般的になってきています。 2023 年夏に予定されている新バージョンには、より強力な新しいフロント ライトが含まれていることに注意してください。

フロントライトに関しては後者をカゴの前に移動。バスケットはフレームに固定されているため、ハンドルバーと一緒に動きません。ライトは静止したままであり、サイクリストに交互に同行することはありません。小さくて低いこのバスケットは最大 10 キログラムまで運ぶことができますが、あまり実用的ではありません。

デカトロンは顧客からの批判を聞き、この R500E の新バージョンにはより大きなバスケットが統合されます。親として、私たちは荷物を多く積んでいるため、自転車に収納スペースが必要であることを知っておくと、これは良い点です。

組み込みテクノロジー: 断酒の選択

R500E はコネクテッドバイクではありません。 Decathlon は、そのモデルにオンボードテクノロジーの面で最低限の機能を備えています。ハンドルバーの左側にあるスクリーンは、このバイクに見られる唯一の現代的な要素です。これは、速度、移動距離、支援レベル、残りの自律性を表示する大きな画面です。画面のすぐ左側にある大きな「+」および「-」ボタンを使用して支援レベルを選択することもできます。

これだけ画面が広いのであれば、時刻を表示するのも面白いかもしれません。これは、特に有益な情報であるにもかかわらず、メーカーが含めないことが多いデータです。ボタンにはバックライトが付いていませんが、特に照明が暗い道路では残念です。この画面に関する最後の点は、自転車の 2 回の使用の間に選択された最後のアシスト レベルを記憶しません。以前に使用したアシスタンス レベルを常に手動でリセットする必要があります。

この自転車にはセキュリティ システムがありません。自転車の盗難を防ぐための GPS チップや警報システムもありません。これらは常に興味深いテクノロジーであり、特に高価格で販売されている自転車には役立ちます。ここでは、そのようなことはありません。

非常にダイナミックな運転

価格を考慮すると、これはこの Decathlon の嬉しい驚きです。アシスタンスは素晴らしく、ブランドは優れた運転感覚を提供するインテリジェントな選択を選択しました。

モーターは自転車の後輪にあります。それには、トルクセンサー最初のペダルストロークから開始されるプログレッシブアシスト。 250 ワットのモーターは、58 N​​m のトルクに対して 48 ボルトを供給します。48 ボルトのモーターは電動自転車では一般的ではないため、このバイクに優れたダイナミズムを与えます。

このアシストは強力で、最高 25 km/h まで流れるようにスムーズにサイクリストに追随します。テストでは主にレベル 2 を使用しました。これは、平坦な路面やわずかな上り坂での走行に最適です。より急な登りでは、アシストをレベル 3 にアップグレードしました。

ハンドルバーのギアレバーも付属しています。これは初心者のサイクリストにとって歓迎されるスタートエイドです。テスト中にこの補助具は一度も使用しませんでした。サポートの対応は非常に良く、すぐに対応してくれます。シフトダウンする時間を確保するために、ブレーキの予期をできるだけ少なくするように注意する必要があります。

補助力は残りの自律性の約 30 ～ 40% 減少することに注意してください。特にモード 3 はそのままでは使用できず、レベル 2 と同じ電力を供給します。顧客から Decathlon に問題が報告され、Decathlon は新しいモデルでこの動作を修正しました。私たちの情報によると、デカトロンストアですでに販売されているモデルの改造をリクエストすることが可能です。すでにこのバイクをご購入いただいているお客様には朗報です。

スムーズなペダリング

このエンジンと組み合わせて、Decathlon は Microshift ブランドの 8 速外部ディレイラーを備えたチェーン トランスミッションを選択しました。滑らかでスムーズな変速を実現するミッドレンジディレーラーです。非常に快適に使用できるこのトランスミッションを高く評価しました。

時速 25 km に達したときのペダリングの快適性を高めるために、9 速ギアがないことは残念です。時速 25 km をわずかに超える速度で自転車に補助が伴うのは、なおさら残念です。

自転車は乗るのがとても楽しいです。 Decathlon R500E は、その長すぎる長さと重量にもかかわらず、都市部での使用に最適です。扱いやすく安定性に優れています。

管理された貨物部分

60センチメートルの後部プラットフォームには、子供2人または大人1人が乗車できます。バイクとライダーの重量を含む総荷重は 208 キログラム、最大 80 キログラムまで運ぶことができます。

リアトレイとフットレストは木製です。木材は時間が経っても特に丈夫な素材であるため、美しさと耐久性の両方を考慮した選択です。私たちのテストモデルでは汚れが気になりましたが、このバイクを購入したお客様からのコメントを読むと、汚れは非常に早く現れます。

これらの汚れを防ぐには、年に1〜2回ニスを塗る必要があります。新しいバージョンでも、デカトロンはこの選択を維持しながら、木材により効果的な処理を追加しています。これは良い取り組みです。ただし、最初のバージョンと同様に、木材をきれいに保つために定期的にニスで処理する必要があります。

付属のグラブバーは強力で頑丈です。安全性も高いです。子供の手を支えるために使用されるバーは自転車のフレームと平行で、他の 2 本のバーによって保護されています。今回はフレームに対して垂直です。

万が一、自転車が転倒した場合、衝撃を吸収してくれるのがプロテクションバーです。お子様の手を傷つけないのも嬉しいポイントです。これら 2 つの保護バーの欠点は、ハンドルバーよりも幅が広いことです。テスト中に狭い通路で数回の衝突が発生したのはこのためです。

当社モデルにはチャイルドシートが装備されていました。そこで私たちは、幼い子供を後ろに乗せてこのバイクをテストする機会がありました。まず、チャイルドシートが1つしか設置されていないため、控えめに言ってもスペースが不足することはありません。子供は運転手や邪魔になる可能性のあるバックパックから遠く離れていて、とても快適でした。

走りの面では、R500Eは模範的でした。走行中は後部の荷重を完全に忘れてしまい、走行中のバイクの安定性は完璧でした。ハンドルバーから手を放しても、バイクの重量にもかかわらず、バランスは維持されました。力強いアシストは平地でも登りでも効果を発揮した。

バッテリー残量が 40% を下回ると、特にリアローディングの場合、モード 3 はそれほど効果的ではなくなり、エネルギーを節約するために電力が削減されます。バッテリー残量に関係なく乗り心地を維持できる新型モデルの改良は歓迎すべき点だ。

効果的なブレーキ

機械式ディスクブレーキを装備した競合他社のガヤ カーゴとは異なり、デカトロンは直径 180 ミリメートルの Tektro ブランドの油圧式ディスク ブレーキを選択しました。ブレーキはドライバーと同乗者にとって安心感を与えるとともに、効果的かつ進歩的です。

適切な自主性

この Decathlon R500E のバッテリーは取り外し可能で、フレームの中央にあります。カラーはブラックでバイクのデザインによく合います。 672Whの容量を提供します。

電池の抜き差し作業は面倒である。挿入するには、所定の位置に正しく装着するまでに、何度か試行する必要がある場合があります。取り外すには、バッテリーを強く引っ張る必要があります。

都市部での使用に十分な自律性

このような容量を備えた自転車は、ブランドにもよりますが、エコモードで最大 90 キロメートル走行できます。

私たちのテストでは、主にモード 2 を使用し、登りではモード 3 を使用して 55 キロメートルを走行しましたが、バッテリーはまだ 12% 残っていました。都市部での使用にも快適です。バッテリーは重く、そのサイズを考えると持ち運びは現実的ではありません。これは、このような機能の欠点です。 4時間40分でフル充電されます。

このバイクの新しいバージョンでは、省エネ機能がなくなったため、自律性が低下することに注意してください。実際、現行モデルでは40％の自律走行が残った時点でエンジン出力が制限され、電動アシストに伴う消費を抑える効果がある。

価格と在庫状況

Decathlon は、比類のない価格で急成長する電動カーゴ バイク市場に挑戦することを選択しました。 Decathlon R500E は 2899 ユーロで販売されています。これは、4,000 ユーロ以下のごく少数のモデルしか提供していない競合他社と比較すると、非常に手頃な価格です。

R500E はデカトロンのみで販売されています。このテストで何度か示されているように、新しいバージョンは 2023 年の夏に計画されており、バッテリー残量に関係なく継続的なサポートの恩恵を受けるためのバッテリー ソフトウェアの更新、より耐久性の高い新しいスタンド、より強力なフロント ライトなどの歓迎すべき改善が含まれています。 、より広いフロント荷物ラック、さらにはアクセスがはるかに簡単な前輪のリモート南京錠などです。

この新バージョンは現行バージョンより 100 ユーロ高い 2,999 ユーロの価格で販売されるため、これらすべての改善にはコストがかかります。これは、行われたすべての改善を考慮すると妥当な値です。そこには購入特典これは、この R500E の価格をさらに下げるための明確な利点です。