Vélo & Territoires によると、2023 年には特に街中での自転車利用が 6% 増加しました。しかし、それは依然として気候条件と大きく関係しています。
2023 年の自転車市場は苦境に陥りましたが、その一方で自転車の使用を促進する政策（コミュニケーション、さらに多くのトラック、など）とダイナミックではない市場 – そして多くの破産– ブランドまたは再販業者との協議による。しかし、実際の道路ではどうでしょうか？アイデアを得るために、Vélo & Territoires は、フランス全土、特に都市部に設置された何百ものカウンターに基づいて、自転車の使用に関する年次報告書を作成しています。
最新の速報は、2023 年にわたる進化を示しているため、今年最も興味深いものです。2022年と比較して。したがって、Vélo & Territoires はフランスでの出席者数の 5% 増加を規定しています。地域によって格差があり、なおかつ天候に大きく左右される数字。
都市部、特にパリ地方で生育します。
の今年の振り返りは、都市部、都市近郊、地方の 3 つのゾーン間の参加者数の違いを示しています。当然のことながら、日常の交通手段としての自転車の導入により都市での利用が増加し、2023 年の通行量は +6% となりました。これは、週中の進化でさらに顕著になります (1 日あたり 1,500 回の通行で +8%)。これに対し、差が広がる週末ではわずか +1% (土曜日は 1,000 通過、日曜日は 800 以上)。
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一方、都市部や地方では観客動員数が安定している。ここでも、週 (+1%) と週末 (-2 ～ -3%) の間に違いはありますが、その逆です。また、土曜日、特に日曜日には、道路や自転車などのレジャー目的で自転車に乗る人が多いことにも気づきました。VTT。
Vélo & Territoires は、フランスの主要都市の表も発行しています。パリは再び道を示した(自転車利用可能) 2023 年には通行量が 10% 増加し、隣町のモントルイユがその目標に加わります (+13%)。トゥールーズとシャンベリも 2 桁の成長 (+10%) を示し、サンナゼールとグルノーブルも好調な勢いを見せています (+6%)。
悪い結果はカンヌ (-7%) と北部の都市リール、ダンケルク、シャルルヴィルメジエール (-6 ～ -7%) で見られます。この非常に雨の多い年末は、以前の速報を参照したところ、明らかに影響はありませんでした。なぜなら、下落は以前からすでに存在していたからです。
時間は依然としてフランスのサイクリングに影響を与えます
サイクリングがますます増えていますが、" ユーティリティ "Vélo & Territoires が言うように、それでも自転車利用者と通勤者は依然として存在します。空の気まぐれに大きく影響されます。この速報では、例えば、雨のため2月末と7月末から8月初めの最低値、または嵐のため11月初旬の最低値が特定されています。一方で、非常に穏やかな月だったために 10 月がピークとなり、12 月には入場者数が 17% 増加したと述べています。「冬の気温の到来が遅かったおかげで」。
しかし、これが唯一の原因ではありません。12 月はまた、「都市環境における功利主義的な実践に役立つ学校休暇の変更」。そして2022年末と同様に、1月末にはストライキによって自転車の利用が増加した。
この 2023 年のサイクリング参加者レポートから覚えておくべきことは次のとおりです。
- 街では特に平日に大きな成長が見られます。
- 都市近郊と田舎で行われているこの習慣は、週末には依然として非常にのんびりしています。
- パリとトゥールーズは急増しているが、リールとカンヌは減少している。
- 依然として非常に影響力のある気象要因。
- ストライキにより依然として交通量のピークが発生している。
今後の発表は来年 5 月まで待たなければなりませんが、寒さはバイクの調子を崩しないようです。足2024 年初頭の気温がマイナスだったにもかかわらず、パリの坂道にはまだ大勢の人がいるように見えます。
Chiyoye