プジョーとジタンの電動自転車が脅威にさらされている理由

Cycleurope は 1954 年の設立以来、2024 年に創立 70 周年を迎えた団体ですが、ここ数年、その活動は低迷しています。最初の打撃は彼の自転車工場の乗っ取りでした。電動自転車マシュクール（ロワール＝アトランティック県）、著インタースポーツしたがって、ロミリー・シュル・セーヌ (オーブ) の敷地のみが残り、2000 年代にグループが引き継ぎました。

Cycleuropeとフランス工場が負債を抱える

しかし、彼は頭を水の上に出すこともできません。によると情報通, Cycleuropeは深刻な経営難に陥っている。 2025 年に新しい工場のプロジェクトを読むことができたので、これは驚きです。地元の新聞からのこの記事。

Cycleurope は 2022 年末に 2,500 万ユーロの負債を抱え、2023 年には新たに 300 万ユーロの赤字を抱えることになるだろう。そのオーナーであるスウェーデンの実業家グリマルディ氏（同社のオーナーでもある）ビアンキ）は現在、Romyly サイトの買い手を探しています。

現在、この自転車と電動自転車の工場では、正社員 100 名を含む 140 名の従業員が働いています。しかし、生産量は不明で、1日あたり約400台と推定されています。 Cycleurope の社長であるジェローム・ヴァレンタン氏によると、そのうちの 95% が電動自転車です。このサイトにはビアンキの自転車も組み立てられていましたが、ヴォルテール。

プジョーとジタンの電動自転車は危険？

したがって、Cycleurope の状況は、プジョーを心配させる理由があります。ライオンの電動自転車は自社工場でのみ組み立てられるため、プジョーはその動作を注意深く監視する必要があります。とりわけ、プジョー・サイクルズは最近、そのパートナーであるベウィール・ソサエティ社の破産に見舞われた。最新世代のコネクテッド電動バイク。 Douze Cycles は、ディジョン工場でプジョー LT 電動ロングテールも傘下に収めました。

関係するもう 1 つのブランドは、Cycleurope が所有するフランスの自転車界の歴史的プレーヤー、Cycles Gitane です。フランスの会社は特に最新の G-Life ロングテール電動カーゴ バイクを発売し、Cycleurope も組み立てを行っています。La Posteの電動カーゴバイク。

私たちは Cycleurope に問い合わせましたが、まだ情報提供の要請には応じていませんが、ステランティス (プジョーのオーナー) はコメントを控えています。