シマノ、AI と連動するオートマチックトランスミッションを発表：どのバイクに、何のために？

フランクフルト（ドイツ）で開催されたユーロバイク 2023 で、シマノは新しいタイプのトランスミッションを発表しました。 「Q'Auto」と呼ばれるこのバイクは、ケーブルを使わずにディレーラーを備え、AI を使用してギアを変更するマッスル バイクを備えていました。

それ以来、2024 年の夏に暫定リリースが発表されたにもかかわらず、さらなるニュースはありませんでした。いずれにせよ、それは、9 月 23 日に日本のメーカーが主催したイベントまで続きました。日経アジア。

「電動自転車におけるボッシュの優位性には勝てません」」と豊島隆副社長はこう語った。「しかし、軽くて扱いやすいバイクという点では、Q'Autoにはチャンスがあります」s」。したがって、当初は電動自転車用ではなく、機械式自転車用に設計されることになります。

電動自転車用の軽量オートマチックトランスミッション?

しかし、電動自転車もこの Q'Auto トランスミッションを受け取ることができるでしょうか?理論的にはそうです、操作がまったく異なるからです。現在、シマノ「Di2」トランスミッションを搭載した電動自転車は、オートモードで自動的にギアをシフトする方法をすでに知っています。しかし、このシステムはディレーラーに関連付けられているか、電動ロードバイク、または強力な EP6/EP8 モーターを搭載した電動マウンテンバイク、またはより賢いエンジンへ (シマノ E5100例) Nexus トランスミッションと組み合わせます。さらに、これらのシステムは手動モードも提供します。

Shimano Q'Auto はまったく異なります。ケーブルがなく、自動的に動作します。センサーを備えたハブに組み込まれた後輪の動きによって駆動され、AI が条件 (速度、傾斜、回転) とサイクリストの習慣に応じて比率を調整します。 「工場出荷時の」設定が事前に記録されている場合、サイクリストは必要を感じたときにハンドルバーのジョイスティックを介して手動でギアをシフトすることで AI に情報を与えます。トランスミッションは徐々に各人の好みに適応するため、よりスムーズでより自然になります。

その位置により、Nexus ハブ トランスミッションとは互換性がありません (すでに Di2 互換性があります)。ただし、Cue または Deore タイプのディレイラーでは互換性がある可能性が非常に高いです。一方、機能については言及されていませんフリーシフト、たとえば静止時にペダルを踏まなくても通過できることは示されていません。

Shimano Q'Auto システムは 2025 年から?

したがって、自動化されAIによって駆動されながらも、飲酒運転と軽量化を追求したディレイラー付き電動自転車は、興味深いものとなる可能性がある。日経アジアさらに、20万円（約1,230ユーロ）以上のマッスルバイクにはShimano Q'Autoが組み込まれている必要があるが、非常に大規模なシリーズ生産の場合はさらにそれ以下であると付け加えた。ただし、このシステムが登場するのは 2025 年までです。それまでにこの件についてさらに詳しい情報が得られることを期待しています。

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