最大の電動自転車生産国の中でも、台湾は2024年に特に欧州向け輸出の減少を記録し、ジャイアントを含む地元メーカーやVanMoofの産業パートナーに影響を与えた。
業界の危機電動自転車新型コロナウイルス感染症後の大ブームの後に起こる（そして機械的な）現象は継続し、地球全体に影響を与えています。主要生産国の一つである台湾も例外ではないと経済メディアは説明バイクヨーロッパ。
外務省によると、その輸出は2024年の最初の9か月間で28万1,000台（2023年比-52％）と大幅に減少した。さらに悪いことに、自転車の台数が 100 万台を超えた 2022 年以降、この数字は実質的に 3 で割られています。
さらに、2024 年の第 3 四半期の自転車輸出台数は 76,000 台のみで、最初の 2 四半期は約 100,000 台でした。これは2018年以来最低だ。
ヨーロッパへの輸出が大幅に減少
詳細には、ヨーロッパが輸出活動のほぼ半分（34,000件）を占めています。しかし、現在、台湾の最大の市場は米国であり、次いで米国である。オランダ、2023年の逆です。
欧州の主要３カ国（オランダ、ドイツ、英国）も年初から５５─５７％下落した。一部の人が2025年に予測する自転車市場の成長回帰を旧大陸がまだ待っているという証拠2026年でも。
バイクヨーロッパメーカーもこう付け加えた「電動自転車は他の国、特に中央ヨーロッパから調達しています」« 。
電動自転車が故障、整備士が抵抗
輸出額の裏には、お金の問題もあります。台湾は、2024年の最初の11か月間で電動自転車の輸出額が5億8,300万ユーロと推定しており、2023年の電動自転車輸出額は11億ユーロであった。これは2019年の同時期よりもさらに少ない。
第 3 四半期が最も憂慮すべき時期で、売上高はわずか 6,000 万ユーロで、2023 年の半分以下 (-54%) です。幸いなことに、機械式自転車の状況はそれほど厳しくなく、その価値は7億4,000万ユーロで、2023年と比較して「わずか」27％減少し、2022年と比較して安定しています。
したがって、私たちは台湾のVAE組立業者や製造業者の財政難、さらには最も弱い立場にある企業の破産を恐れなければなりません。ただし、年末のほうが活動が活発になるようです。
ジャイアントやバンムーフのメーカーなど、メーカーが動揺
たとえば、世界ナンバー 1 の巨人は、16 億 9,000 万ユーロの売上高を報告しました。2024 年の最初の 3 四半期、2023 年と比較して 7% 減少。台湾グループにとって明るい兆しですが、第 1 四半期の -20% と比較して、第 3 四半期はわずか 5% の減少でした。
島内で 2 番目に大きい生産者であるメリダは、売上高を 6% (6 億 9,700 万ユーロ) 増加させました。これは、第 3 四半期が好調で、最初の 2 四半期の落ち込みを帳消しにしたおかげです。しかし、グループの利益は改善せず、前年比15％減少した。
最後に、台湾第 3 位のメーカーである Ideal Bike が最も影響を受けており、32% 減の 5,600 万ユーロとなっています。このプレーヤーは主に、Advanced Sports Europe という 2 つの主要クライアントの影響を受けていました - 混同しないでくださいこの秋のAdvanced Bikeの様子–そしてそれのヴァンムーフ社の破産2023年の今生まれ変わる中で。しかし、コスト削減計画のおかげで、損失額は昨年の434万ユーロに比べ、2024年には285万ユーロと減少した。
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Chiyoye