なぜ中古車価格が高騰しているのでしょうか？テスラの例

2021年には、テスラは再び世界中のほぼすべての場所で記録的な年を迎えました。テスラは実質的に2021 年の登録数は 2020 年と比較して 2 倍になりました、936,172台が販売されました。欧州でも同様で、テスラは16万7,549台の車を販売し、フォルクスワーゲン（16万6,357台）やルノー（9万7,129台）を抑えて電気自動車ランキングで1位となった。

フランスも例外ではありません。なぜなら、テスラがその問題をなんとか取り除いたのですから。ルノー ゾーイフランスで販売された電気自動車の中で第1位を獲得しました。モデル 3 の参加者は 24,911 人で、次点の Zoé は 23,573 人でした。はるか後ろに、それはプジョー e-208これで17,858台が表彰台を獲得した。

値上がりし続ける新価格

テスラ モデル 3 は、昨年のフランスでは経済的に特に有利でした。基本モデルの自律性はほとんどのドライバーにとってすでに十分以上であり、ボーナスを差し引くと価格は約 36,800 ユーロです。そして今日、援助延長のおかげでボーナスが変わらなかったとしても、モデル3の価格は爆発的に上昇した, したがって、ボーナストリガーの最大閾値である6,000ユーロの範囲外になります。

私たちがこの文章を書いている現在、フランスではテスラ モデル 3 が 53,490 ユーロで取引されていますが、この金額は数回の連続した値上がりを経て安定しています。したがって、基本モデル 3 は最大ボーナスの対象ではなくなり、2,000 ユーロの中間ボーナスが適用されるため、基本価格は 51,490 ユーロになります。計算してみると、1 年も経たないうちに、モデル 3 の価格は 14,690 ユーロ値上がりしたことになります。

なぜ新品だけでなく中古品の価格もこれほど高騰するのでしょうか？

さらに悪いことに、テスラは他の多くのメーカーと同様に、現在のさまざまな地政学的紛争による部品不足の影響を受けています。したがって、これらの行を書いている時点では、フランスでは基本的な Tesla Model 3 が 2023 年 1 月から 3 月の間に納入可能、つまり 6 か月以上の遅れになります。 Long Autonomy バージョンにも同じことが当てはまります。一人でパフォーマンスのバリエーションテスラは 2022 年末に納入すると発表しているため、より早く納入できる可能性があります。

そして、モデル 3 だけが生き残ったわけではありません。モデル Y 以来、現在はベルリンで生産されています、ドイツでは、最良のシナリオでも年末までに納品できません。ギガファクトリーはまだ、最大生産能力に達する前の一種の「慣らし運転」段階にあります。

については、モデルSなどモデルX, ヨーロッパではこれら2つのモデルを注文することはできなくなり、単に予約注文するだけなので、テスラは完全に途方に暮れているようです。ブランドのウェブサイトによると、「価格とオプションは、最初の納入が近づくにつれて最終的に決定されます。最終的な価格とオプションが通知されたら、注文を確定するよう求められます。その間、あなたの注文は予約注文とみなされ、キャンセルされ全額返金される可能性があります。」

需要が増加し、価格が高騰する

したがって、今年の初め以来、私たちはかなり新しい現象を目撃しています。まあ、テスラの場合はそうではありません。中古モデルはよく買い取られましたが、モデルの価格は論理的に新品の価格を下回っていました。一部の中古モデルは現在、新品よりも実質的に、あるいはそれ以上に高価になっており、この現象はここ数週間でさらに顕著になっています。

この状況を有名なフレーズで簡潔に要約できます。「需要と供給の法則」そして、自動車市場に参入して以来、他の企業と全く同じことをしていないカリフォルニアの企業の場合よりも少し複雑であるとしても、これ自体は実際に当てはまります。

期限が延長され、新品価格が大幅に上昇したため、一部の顧客は中古市場に目を向けています。彼が明らかに攻撃を受けていることを除いて、売り手は指数関数的な需要を利用して価格を押し上げます。これを確認するには、専門の広告サイトを参照するだけです。テスラの公式ウェブサイトの中古タブでも、特定のモデルは新車とほぼ同じ価格ですが、20,000 km、さらには 30,000 km 多く走行できるモデルもあります。

Tesla サイトの使用部分から上に記録されたスクリーンショットでは、テスラ モデル 3 のパフォーマンス8,874kmで69,590ユーロで表示されますが、66,490ユーロの新車と交換できます。確かに、例として取り上げた中古モデルには「改良型オートパイロット」オプション（3,800ユーロ）が装備されており、新車価格は70,290ユーロとなっていますが、中古価格が新品価格に非常に近いという事実には変わりなく、新品価格には程遠いのが現状です。からの「新車がディーラーから出荷されるとすぐに、価格の 25% が失われる」。

別の例は、下のスクリーンショットに見られるように、走行距離計で 19,725 km の Tesla Model Y が 71,990 ユーロで表示されており、新モデルとまったく同じ価格です。

これは、ポルシェやフェラーリなどの限定モデルで販売される車で見られる現象ですが、一般のメーカーでは見られません。この傾向はフランスに特有のものではありません。エレクトレックいくつかの例を挙げてください。モデルY24,000 km が新モデルより 1,000 ドル高い価格で販売されたことを示しています。

フランスでは、中古テスラ市場に別の特有の現象があることも指摘しておきます。車の輸出入を専門とする会社もあるボーナス制度を利用してモデル 3 を 6 か月から他の国に再販しました彼らには援助がないため、新しい価格がはるかに高くなります。これにより、これらの企業は大幅なキャピタルゲインを得ることができ、多くの車がオランダやノルウェーに輸出されましたが、当時、新しいモデル 3 はフランスに比べてはるかに高価でした。しかしフランスの物価上昇により、この現象は現れたと同時に消え去った。

影響を受けるブランドはテスラだけではない

部品不足、新型コロナウイルス危機、ウクライナ戦争による納期の延長に加え、議員が電気モデルの購入を推進していることもあり、新車市場は圧迫されており、苦しんでいるのはテスラだけではない。たとえば、フォルクスワーゲン グループでは、特定のプラグイン ハイブリッド モデルは 1 年半以上待たなければなりません。メルセデスにも同じことが当てはまります。EQS特に納期はご注文から1年後となります。

最近の研究では、iSeeCars.com中古車が新車よりも高価であるというこの現象に関して、テスラは決して最悪ではないことが明らかになりました。たとえば、印象的なメルセデス G クラスの場合、米国では特定の最近の中古モデルが新品より 21.5% 高く販売されています。そして、より「従来型」のモデルも例外ではなく、単純なトヨタ RAV4 ハイブリッド、カローラ ハイブリッド、さらにはフォード マスタング マッハ Eも影響を受けます。

そして、フォルクスワーゲンを含む一部のメーカーによれば、通常の状態に戻るのは2023年、さらには2024年までは期待できないという。この日以降は、別の「問題」が引き継ぐことになるだろう。なぜなら、自動車業界の一部の関係者はすでに、2026年までにバッテリーが不足する可能性があると発表しているからだ。カルロス・タバレスが最近述べたように, ステランティスのボス。テスラの価格に限らず、中古車の価格はまだ下がる準備ができていない可能性があることがわかります。

知っていましたか？ Google ニュースではメディアを選択できます。お見逃しなくフランアンドロイドなどヌメラマ。