しかし、なぜこれらの電気自動車は熱自動車よりも騒音が大きいのでしょうか?

確かに、電気自動車は熱自動車よりも静かです。ただし、思っているほど静かではありません。実際、安全上の理由から近年進化した規制と、特定の電気自動車をより「うるさく」するためのメーカーの取り組みにより、今日の電気自動車の音は 10 年前に比べてはるかに聞こえやすくなっています。

電気自動車の出現により、一部の道路利用者の主な懸念の中に、これらの有名な車の騒音に関する議論があったことは明らかです。確かに低速では、必ずしも電気自動車の音が聞こえるとは限りません特に会議エリアでは、セキュリティ上の問題が発生する可能性があります。

一方、高速走行時には、電気自動車の騒音放出は熱自動車の騒音放出と同等になる可能性があります。実際、摩擦音 (ローリングノイズなど) と空力ノイズは高速でより激しくなり、エンジンのノイズを上回ります。

お気づきかも知れませんが、比べてみると、ルノーゾーイ10 年前、最初の大型電気モデルの 1 つで、新しい電気自動車は騒音が大きくなります。最後に、高速では問題は熱モデルと同じであるため、低速ではより多くのノイズが発生します。エンジニアはモデルをできるだけ静かにしようとしています。プレゼンテーション段階では、i7、モデルの発表前に、BMW はまた、リムジンの高速音響への配慮にコミュニケーションの一部を集中させていました。

高速では騒音が少なくなりますが、低速では騒音が大きくなるということは、自動車メーカーが解決しなければならない新しい方程式であり、その理由を説明します。しかし、別の要素も関係しており、こちらの要素は何らかの形で反響するため、より感情的になります。運転の楽しさ。

古き良き 4 気筒ディーゼルの「農耕的な」サウンド、美しいフラット 6 気筒エンジンのサウンドを懐かしむ人はいないでしょう。ポルシェあるいは、オーケストラの V12 フェラーリは間違いなくノスタルジックな気分にさせるでしょう。しかしメーカーは、この有名な音響の楽しみを永続させ、特定の愛好家の感覚を復活させようとする想像力を欠いていません。そして、一部の人が他の人よりも少し上手にそれを管理していることもわかります。

規制では何が求められていますか?

実際、現在の電気自動車が電気自動車よりも大きな騒音を出すとしたら、ルノーゾーイ10歳には理由があります。 1から^は2019年7月欧州連合はメーカーに対し、新しい電気自動車ごとに人工ノイズを導入することを義務付けています。これをさらなる騒音公害と見る人もいるかもしれませんが、この人工騒音は最も弱い立場にあるユーザーの安全を高めることになります。

実際、歩行者や自転車利用者は、特に横断歩道を渡るときに、道路で何が起こっているかに必ずしも注目する必要はなく、耳を傾けることに慣れています。たとえ時間の経過と特定のモデルのハイブリッド化により、熱機関の静粛性がますます高まったとしても、少なくとも驚くべきことではないという利点がありました。

音響テストに合格した BMW i7 プロトタイプ // 出典: BMW

盲導犬団体Guide Dogsが実施した英国の研究では、次のような報告さえあった。我々は持っていた確率は40%倍街中で電動車に轢かれる。

欧州が AVAS を義務化したのは、主に安全保障に関連するこの理由のためです（音響車両警報システム）。このシステムは、すべての電気自動車、ハイブリッド自動車、またはプラグインハイブリッド自動車に関係します。時速20km未満または逆走。自分の存在を知らせるために、それが何であれ、音を発する必要があります。

この法律では、メーカーが独自の解決策を提案する余地が少し残されており、騒音は 56 デシベル (つまり、会話の騒音よりわずかに小さい) から 75 デシベル (つまり、サーマルカーや掃除機の騒音) の間でなければなりません。。 25 km/h を超えると、回転騒音と空気騒音は熱騒音とほぼ同等になるため、十分であると考えられます。

電気自動車の「本物」の音

電気自動車は騒音を出さないというのは完全に誤りです。電気自動車は、特定の状況では熱式モデルよりも騒音が少ないですが、2019 年以降、義務付けられている音響装置が装備されていない場合でも、多少の騒音は発生します。

バッテリーカーが通過すると、したがって、カサカサ音、シューシュー音、摩擦音のような音が聞こえます。。カサカサ音は、車の走行によって発生する空気の動きによって発生するため、誰もどうすることもできません。ただし、エンジニアは特定の空力要素に注意深く取り組むことで、それらを制限することができます。

特に電気自動車が低速で走行しているときに聞こえるヒューヒューという音は、機械音です。それらは、速度に応じて電気モーターによって生成され、場合によっては車載装置 (エアコン、ヒートポンプ）。最後に、路面とタイヤの接触により摩擦音が発生します。コーティングの性質や品質、タイヤの種類によって異なります。

なぜメーカーは今、電気自動車のために人工的な騒音を出しているのでしょうか?

この質問には少し上で答えましたが、これは第一にセキュリティ上の理由からです。、また、2019年からすべての新規登録電気自動車に義務化されているためです。一部の自動車メーカーなどルノー、来てまたはジャガーは、この規制を待たずに一部の車に装置を設置しました。

電気自動車の音には多くの制約がありませんが、デシベル数でない場合。メーカーが空飛ぶ円盤、教会の鐘、ネブラスカ州のピグミーウサギの鳴き声などの人工的な音を作りたい場合、それはメーカー次第です。

しかし、メーカーは自動車の「義務的な騒音」だけに取り組んでいるわけではありません。実際、特定の電動スポーツモデルの登場により、BMWそしてでポルシェ特に、また、セキュリティ面とはまったく異なる機能を持つ新しいサウンドの登場も見られました。。

これらの人工音はスピーカーから発せられ、V10 ランボルギーニの低回転時の繊細な咆哮のように、運転の楽しさに貢献します。ただし、一般的に言えば、次のような特定のメーカーを除いて、私たちはまだそこまで到達していません。新型電動500を搭載したアバルト(ガソリンエンジン音の再現に6,000時間以上を費やした) またはメルセデスの一部の電気モデル、メーカーは、自社の歴史の中で最も注目に値する熱機関の騒音を真似しようとはしていません。。

の場合ポルシェタイカンたとえば、これは非常に「未来的な」サウンドで、運転の楽しさに貢献します。加速すると増幅し、ブレーキをかけると減少します。つまり、一般に熱機関のフェーズを模倣していますが、今回は、電気ブロック。

好きか嫌いかはすべてそのサウンド次第ですが、幸いなことに、この人工音響システムを無効にすることは可能です。メーカーも研究開発に力を入れており、有名なハンス・ジマーを呼んだBMWのようには、特に映画「ライオンキング」、「グラディエーター」、「パールハーバー」のサウンドトラックを作曲し、新しい電動 BMW のサウンドを開発しました。すぐ下で見ていきますが、必ずしも彼の最高傑作というわけではありません。

電気自動車の最高の人工音…そして最悪の人工音!

味や色について議論することはできませんが、議論することはできます。上で述べたように、多くのメーカーが人工的なサウンドに取り組んでおり、それらの新製品の一部ではすでにそれを評価できます (またはそうでないこともあります)。そしてフランアンドロイドでは、フランスで販売されているほぼすべての電気自動車はすでに私たちの手に渡っています。、その中には控えめに言っても特別なサウンドを持つものもあります。

ルノー

「派手」サウンド、「ニュートラル」サウンド、「スポーティ」サウンドの3つの異なる「アンビエント」サウンドを備えたルノーの王様の選択。このデバイスは、音響/音楽研究調整機関である IRCAM と、イタリアの電気音響作曲家、サウンドデザイナー、サウンドインスタレーションアーティストである Andrea Cera との提携により作成されました。ゾーイのような車に乗っていると、かなり楽しいし、必ずしも頭がおかしくなるわけではないことを認めましょう。

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