イーロン・マスクが語る自動車の未来：テスラが（まだ）踏み出していない前進

自動車業界で最も熱い議論の 1 つは、周辺視野を忠実に補助するバックミラーに関するものです。カメラの出現により、その有用性が疑問視されています。

数年前、正確には2019年にイーロン・マスク氏は、自身のサイバートラックまたは、電子版を優先して物理ミラーを省略します。イーロン・マスク氏は常に未来的な展望を持っており、彼によれば次のように述べています。サイドミラーとセンターミラーは将来的には存在しなくなります」。しかし、このビジョンは完全には実現していません。 2019 年に発表された Cyber​​truck プロトタイプにはミラーがありませんでしたが、現実は別の方向に進みました。量産モデルにはそれが備わっています。同じことが、テスラ モデル 3 のスタイルが変更されました。

テスラはこの分野で決して先を行っているわけではない。フォルクスワーゲン XL1 などのモデルアウディ Q8 e-トロン、レクサスES、さらにはヒュンダイ アイオニック 6、同様にイオニック5、多くの場合オプションとして、すべて電子ミラーが組み込まれています。基本的に、この選択はより良い空気力学を追求することによって動機付けられています...したがって効率の向上。実際、これらの付属品がなければ、車両の風の抵抗が減少し、その結果、車両の効率が向上し、その結果として自律性が向上し、特に高速時に大きな利点となります。

自動運転のために車の周囲にカメラが統合されているため、従来のバックミラーの必要性は確実に少なくなっています。テスラ、ヒュンダイ、起亜自動車では、方向指示器を作動させると即座にサイドカメラが作動し、死角がなくなります。ただし、この技術には欠点があり、特に夜間では方向指示器の明るさがカメラの画像の品質に影響を及ぼす可能性があります。

たくさんの約束

アイデアが魅力的であっても、電子ミラーへの完全な移行には、特にカメラとスクリーンの品質に関して多くの改善が必要です。テスラにはまだやるべきことが残っている。

最後に、イーロン・マスク氏は大きな発言で知られていますが、彼の約束の大部分は実現していないことを覚えておくことが重要です。ミラーの完全な撤去は確かに進行中ですが、この技術は有望ではありますが、成熟して普及するにはまだ時間がかかります。自動車業界でも、他の業界と同様、大胆な約束に直面した場合には注意が必要です。