中国の電気自動車メーカーがナトリウム電池技術（リチウムを含まない）に大きな関心を持っているとすれば、欧州はそれに対してずっと慎重だった。プジョー、シトロエン、フィアット、ジープのグループであるステランティスがこのテクノロジーに投資したばかりなので、この状況は変わる可能性があります。鍵はフランスの工場！
メロドラマの新たな展開ナトリウム電池！この技術がほぼ独占的に中国人によって開発されたままであったとしたら、特に2024年初めに最初の電気自動車を発売、物事は先験的に変化。
そしてプレスリリースステランティス社（プジョー、シトロエン、フィアットまたはジープ) によると、このグループは、CNRS から派生したフランス企業 Tiamat に投資したばかりで、この新しいタイプの電池を開発していることがわかります。資金の流入により、ティアマト社は研究を続けて工場を製造することができ、ステランティス社は将来の電気自動車の価格を下げることができる。在庫を確認します。
素晴らしい約束
のツアーウェブサイトティアマトの作品が印象的です。同社は確かに、5,000回の充放電サイクル寿命を維持しながら最終的に初期容量の80％を維持し、「5分間」の充電が約束されているが、電力数値やバッテリーについては明記されていないなど、かなり高い目標を目指している。サイズ。
ステランティス社は、ナトリウム電池の優位性を主張している。現在のリチウムイオン電池冬の条件では、後者は電力と容量が失われることがよくあります。もう一つの議論は、リチウムやコバルトを含まないナトリウム電池は「より簡単」であり（ナトリウムは地球上に豊富にあるという意味で）、製造コストも安くなります。
誰のため？いつ？
ナトリウム電池には多くの議論があるかもしれませんが、明らかにすべてが完璧ではありません。そのエネルギー密度は現時点ではリチウム電池ほど良くありません。言い換えれば、所定の体積と重量では、ナトリウム電池はリチウム電池よりも少ないエネルギーを蓄えます。
ステランティスはこれを認識しているようで、その投資はティアマトがフランスに工場を建設するために使用され、そこで最初に自動車用のナトリウム電池を製造すると発表した。「電動工具および定置保管用途」。第 2 世代のバッテリーがグループの電気自動車に搭載されるまで待たなければなりません。
多くのプロジェクトが行われている中国に戻るため（そして工場）が進行中であるため、これらのバッテリーは自律性の要件が必ずしも高くない小型車に使用されます。ステランティスに切り替えましょう。そうすれば、次のような次世代のマイクロシティカーが登場することは十分に想像できます。シトロエン・アミまたはフィアット トポリーノ、その恩恵を受けることができます。
価格をさらに下げるには十分だが、ステランティスはすでに順調に進んでいるように見える。そこにはシトロエン ë-C323,300ユーロ（除く）エコロジーボーナス）が良い例です。したがって、数年以内に継続する予定です。
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Chiyoye