テスラの最大の競争相手の電気自動車はまもなくさらに低価格になるだろう

周囲の熱狂ナトリウム電池中国でも衰えない。ほんの数日後このリチウムフリー電池を搭載した最初の電気自動車の生産開始、BYDの最大の競争相手であるテスラ(ちなみに誰が持っていますか2023年末の売上高は上回る）は、生産工場の建設を開始したところです。

に引き継がれる前に、中国の主力アプリケーションである WeChat でそれを発表したのは地方行政でした。エレクティブ。そして、電池専門のBYD企業であるFinDreamsと地元の電動三輪車メーカーである淮海との間の合意以来、それは急速に進んでいます。2023年11月に締結、つい2か月前。

大きな希望

念のために言っておきますが、この工場には 100 億元、つまり約 13 億ユーロという巨額の投資が必要でした。予想される生産能力は年間 30 GWh で、これは 30 kWh のバッテリー 1,000 万個に相当します。落下する可能性のあるバッテリーラ プチ BYD シーガル、 誰が2024年末にはフランスにも到着予定。

中国メーカーがこれらの新しいタイプのバッテリーに関心を示していることのさらなる証拠です。複数の投資があり、場合によってはその分野最大手による投資もあります。カトル。別の工場では、スタートアップZoolnasm所属、年間生産能力20GWhの発電所も建設中です。

本当のチャンス?

ナトリウム電池について簡単に思い出してください。これらの後者の主な利点は、リチウム、コバルト、マンガンを含まないことです。そのため、製造がはるかに簡単で経済的です。従来のリチウム電池。これらの物質が存在しないと、その抽出は環境や人間の観点から問題を引き起こす可能性があり、電気自動車の「クリーン」な側面を強化します。

ただし、すべてが完璧というわけではありません。ナトリウム電池のエネルギー密度はリチウム電池ほど良くなく、充電電力も遅れています。何人かの専門家が次のように言う議論このテクノロジーは全体の中で少数派にとどまるべきですですが、非常に具体的なアプリケーションがすでに存在しています。

上でBYD Seagullについて説明しましたが、小型電気自動車はナトリウム電池を採用する可能性が非常に高いです。長距離の走行や急速充電は必要ありませんが、これらのエントリーレベルのモデルには購入コストが不可欠です。

据え置き型のストレージも興味深いアウトレットになる可能性があります。スウェーデンの会社 Northvolt が開発に取り組んでおり、最近発表されました。有望な特性を備えた最初の細胞。