2万ユーロ未満の電気自動車：シトロエンë-C3とダチア・スプリングを比較します

ときダチア 春2021 年に市場に登場し、比類のない価格(ボーナスを除くと 16,990 ユーロ) は 140,000 部販売され、小さな成功への扉を開きました。競合他社の対応には時間がかかりましたが、最初に対応したのはシトロエンでした。ë-C3、2024年6月に公開される予定です。

そこでダチアは反応して申し出た。変身2024 年 2 月に彼の小さな電気シティカーに。私たちは彼女に会いに行きましたしかし、このタイプの車の基本的な要素、つまり価格が欠けていました。良いニュース:Spring「2.0」の価格が正式に決定を可能にします。比較するのダキアそしてシトロエンあらゆる角度から。

テクニカルシート

外形寸法/スタイル：SUVスタイル

この 2 台の車に共通点があるとすれば、それはまさに「SUV」精神彼らの体の。シトロエン ë-C3 と新しいダチア スプリングの両方で、ラインは真っ直ぐで、シールドが際立ち、ボディ通路が保護され、巨大なボリュームがあり、一言で言えば、そのスタイルは安心感を与えるものです。

もちろん大きな違いは次のレベルです。テンプレート。電動 C3 が長さ 4.01 m、幅 1.76 m のセグメント B 車の寸法を持つ場合、スプリングはセグメント A レベルでさらに進化し、長さ 3.70 m (-31cm！) 幅 1.58 m (-20cm）。

したがって、ダチアの場合は口径が 1 つ少ないため、街中では有利になるはずです。駐車が非常に簡単。この規模の縮小が居住性や幹の容積に影響を与えるかどうかはまだ分からない。

居住性: 春の驚き

これまで見てきたように、電気自動車のダチアはシトロエンよりもはるかに小さいです。驚くべきことに、この観察は幹の容積に関してはまったく見られません。どこでC3エレクトリック提案する310リットル、春前進308リットルにもかかわらず、またもや長さは31cm短くなりました。

物事がさらに興味深いのは、Dacia がアクセサリーとして、ボンネットの下に固定するための小さなトレイを提供していることです。不機嫌なの35リットル！と合計343リットル、スプリングはコンパクトにふさわしい収納スペースを提供します。

一方、車室内では、特に後部で大きさの違いがもう少し感じられます。 Spring はベンチシートに 2 名しか乗車できません。4席、一方、ë-C3 は で承認されています。5席、後ろに3人の乗客がいます。

最後に、シトロエンはシートの快適さの点でより配慮を目指していることに注意してください。≪進化した快適性≫フロントにはパッドが入っており、サスペンションはよりソフトです。

テクノロジー: 基本的だが十分

ご想像のとおり、価格が非常に厳しいため、電気自動車のシトロエンとダチアは最新のテクノロジーを市場に提供することはできません。ただし、これはこれら 2 台の電気自動車が割引価格であることを意味するものではありません。

したがって、ë-C3 と Spring の両方が提供できるのは、接続された画面, シトロエンの場合は10.25インチ、ダチアの場合は10インチです。どちらも接続されたナビゲーションと互換性を提供します。アンドロイドオートなどApple CarPlay無線。

ただし、注意してください。これら 2 つのモデルの「初価格」バージョンでは、画面が…消える。したがって、音楽を再生するには、そのスマートフォンBluetooth (スプリングの場合) または NFC (電動 C3 の場合) を介して車に接続できます。たとえば、ステアリングホイールのコントロールを介して制御できるようになります。

メーターに関しては、2 台のシティカーでは異なる選択肢が提供されています。スプリングが完全に古典的な方法で提供するのは、7インチ画面シトロエンは、電動 C3 に革新をもたらし、ハンドルを握っています。ヘッドアップディスプレイそれはダッシュボードの上部に反映されます。

運転支援に関しては、こちらも同様です。最低限のサービス。クルーズ コントロール (非アダプティブ) またはバック カメラ以上のものは使用しません。これら 2 台のシティカーは何よりも短距離の移動用に設計されているため、それ以上の必要はありません。

シトロエンとダチアの根本的な違いはメカニズムにあります。この要約表自体が次のことを物語っています。

これらのカテゴリーのほぼすべてにおいて、電気自動車のシトロエン C3 は優れていることが証明されています。はるかに多用途小さな春よりも。より強力なエンジンと優れたパフォーマンスを備えたシトロエンは、ダチアが舌を突き出すような都市部以外でも、より安心して過ごせるでしょう。

バッテリーの点でも大きな違いがあり、C3 ははるかに優れた装備を備えています (17kWhの差、または 61% の差)、より長い距離をカバーできるようになります (95km/+70% の追加の自律性)。

とどめの一撃はリチャージレベル。 ë-C3 は、高速端末で 20 ～ 80% 充電できます。26分100 kW の充電器のおかげで、スプリングが必要とする場所に45分。バッテリーがはるかに小さいにもかかわらず、これはほぼ 2 倍です。

原因は充電器で、スプリングでは 30 kW に制限されています。繰り返しますが、この充電器は 1 つだけですオプションハイエンドバージョンでは利用できますが、「初価格」バージョンでは利用できません…C3 では、急速充電のシリーズすべてのバージョンで。

つまり、週末の出発ははるかに可能性が高いスプリングよりも電動 C3 の方が優れています。毎日の旅行。

価格: ボーナスはなくなったものの、ダチアの方が安い

2024 年改訂版エコロジーボーナスダキアの泉を傷つけた。の設立環境スコア現在、中国で生産された電気自動車はシステムから除外されています...これがそのケースです。一方、シトロエンë-C3は、スロバキアのトルナヴァで組み立てられているため、心配していません。

のC3エレクトリックしたがって、国民全員に対して 4,000 ユーロの政府援助が期待でき、最も裕福でない世帯では 7,000 ユーロにまで増加する可能性もあります。 「スタンダード」ボーナスでは、19 300ユーロ「You」と呼ばれるエントリーレベルのバージョンです。フル装備の「Max」バージョンの価格は、ボーナスを差し引いて 23,800 ユーロです。

したがって、強気な価格が設定されていますが、依然として残っています。春のものよりも上に、ボーナスを失ったにもかかわらず。こうして、電気ダチアは、18,900ユーロ「Expression」仕上げで、さらに装備が充実した「Extreme」バージョンの場合は 19,900 ユーロです。

2 つのエントリーレベルのバージョンは次のとおりです。全く同じように装備されている、エアコン、クルーズコントロール、リアパーキングアシスト、自動ブレーキ、16インチのホイールキャップを備えています...したがって、センタースクリーンはありません。ただし、次の存在があることを念頭に置いておきましょう。急速充電器電動C3では、スプリングは最大7.2kWで対応する必要があります。

「最上級」バージョンでは、2 台のシティカーには中央スクリーンとリバースカメラが付いていますが、シトロエンは合金リムとツートンカラーのペイントでそれを小粋に演出しているのに対し、ダチアは実用的なスタイルを好んでいます。双方向充電を提供し、バッテリーから電子機器に電力を供給できます。

結論: C3 はより高価ですが、より多用途です

この理論的な比較から何が学べるでしょうか?お分かりかと思いますが、もちろんダキアの泉は残っています。フランスで最も安い電気自動車しかし、Citroën ë-C3 は、深刻な議論、特に汎用性の点で。

追加のスペース、優れたパフォーマンス、より寛大な自律性、および実際の高速充電機能を備えた電動 C3 は、長い旅にも耐えられるようになる、春がほとんどできない場所都市の壁を乗り越える。

したがって、ニーズと予算に応じて決めるのはあなた次第です。重要な点が 1 つ残っています。ハンドルを握った私たちの印象これら 2 つの安価な電気自動車のうち。物語の結末を知るために、今後数週間以内に行われる予定のテストでお会いできることを楽しみにしています。

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