電気自動車のタイヤが他と異なる理由: 航続可能距離、騒音、寿命について専門家と調査

フロアに重いバッテリーが搭載され、強力で静かな電気モーターと空力的ニーズにより、電動化への移行は車両の構造を大きく変えます。

タイヤ側を含むさまざまなレベルで特定の対応が必要な制約。の発表会と並行して、彼らの接続されたタイヤauスピードの祭典英国グッドウッド出身の私たちは、電気自動車専用のタイヤの下側について詳しく知るために数人のピレリ関係者と話をしました。

消費量を削減するソリューション

私たちは次のことを知っています:バッテリーのサイズを増やすことが必ずしも最良の選択であるとは限りません可能な限り最大の自律性を提供すること。消費に取り組むより有益な結果を得ることができます。

これを念頭に置くと、当然のことながら、空気力学、タイヤは遊ぶことができます決定的な役割。ピレリの例を見てみましょう。ピレリは、「エレクト」と呼ばれる電気自動車専用の全製品を開発することでチャンスをつかみました。

私たちはすでに彼らのことについて話していました冬用タイヤで 50 km の自律走行が可能従来のライディングと比較して、このミーティングは、これを達成するために使用されるレシピについてさらに学ぶ機会でした。

ピエロ・ミサニ最高技術責任者ピレリから、私たちの質問に答えました。入手の鍵は良いタイヤ彼によれば、電気に特化したものはそのコンポーネントのレベルではなく、むしろ構造化する。

懸念の中心となる要素は 1 つあります。接触面タイヤと路面の間の最適化は、優れたパフォーマンスのために不可欠です。このため、主要な要素がそれに応じて調整されます。剛性特に車の重量により、枝肉の重量が減少します。

電気自動車に取り付けられたタイヤの剛性が不十分であると、タイヤがたわみ、それによって接触面が増加し、摩擦が増大して事故が発生します。消費の増加…したがって、自律性が低下することを忘れないでください。加速摩耗。したがって、避けるべきです。

沈黙、それは転がっている

電気自動車のもう一つの特徴は次のとおりです。動作の静粛性。タイヤと路面の接触音は当然ながら騒音を伴いますが、サーマルカーではそれほど重要ではなく、エンジンが騒音をカバーします。

明らかに、電気モーターの静かな動作がこの問題を浮き彫りにします。ピレリは、他の多くのメーカーと同様に、フォームストリップタイヤ内部に空気が共振して発生する振動を吸収します。ピレリは、車室内で知覚される騒音を 20% 削減すると発表しました。

全体的な生態学的影響を改善する

電気自動車のその他の利点:ソン・ビラン・カーボン、同等のサーマルよりも有利です。すべての研究がこれに同意しています: 電気自動車が生産ラインの最後に環境上の欠陥を残したまま（特にバッテリーの製造による）、そのトラクションチェーンの優れた効率とそのエネルギーのより有利な二酸化炭素排出量によってこの欠陥が相殺されるでしょう。その寿命全体にわたって。

この利点は、タイヤによってさらに高めることができます。ピレリ側では、以下を含む一連の措置を通じてこのことをよく理解しました。ピーゼロイーその大使です。

天然ゴム、褐炭、樹脂などのリサイクルおよび/または天然素材をごちゃ混ぜに挙げてみましょう。特定のロゴそれらの割合が全体の 50% を超えるとすぐに、タイヤのサイドウォールに塗布されます。また、FSC 認証を満たす天然ゴムの割合が増え続けており、これを証明するロゴも付けたいという要望にも注目しています。

ただし、この有名なロゴで達成すべき FSC ゴムの最小割合は次のとおりであることを指摘しておきます。15%つまり、タイヤの総質量に占める割合はそれほど大きくありません。ピレリはこの割合を増やすことに取り組んでいると私たちに発表しましたが、増加やスケジュールに関しては何の進展もありません。

何よりも商業的（そして立法的）利益

電気自動車と持続可能な開発専用のタイヤを開発するためのこれらすべてのステップは、ご想像のとおり、地球を救うためだけではありません。ピレリはこれを当然理解しています。商業的利益。

CEOのアンドレア・カサルチ氏はそれを秘密にしていない。「ピレリは需要に従う」消費者と自動車ブランドは、何よりもスポーツタイヤでナンバーワンの地位を確立することに全力を尽くしています。

これらの取り組みの背後には別の要素が隠されています。それは、特に汚染物質の排出に関するタイヤの法的義務です。標準ユーロ7たとえば、タイヤの摩耗に関連する排出ガスをより強力に規制することになります。

したがって、タイヤは電気自動車の消費と安全性において決定的な役割を果たしていることが理解できるでしょう。それを忘れないようにしましょうタイヤサイズまた、エンジンが何であれ、車両の消費にも影響を与える可能性があります。

Xiaomiはそれをうまく証明しましたSU7のプレゼンテーション中: 19 インチのミシュラン e-Primacy を搭載したこの電気自動車は、パフォーマンスよりも消費を重視したタイヤで、最長 810 km の走行を発表しています。中国の CLTC 承認サイクル;まだ19インチですが、ブリヂストンでは800km CLTCまで行きますが、最高速度は25km/h向上します。 21 インチ (ピレリ P ゼロ) に関しては、後者はさらに鋭いパフォーマンスを得るために 725 km CLTC に低下します。

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