反対を示す証拠が蓄積されているにもかかわらず、電気自動車のバッテリーの寿命については懐疑的な意見がインターネット上に溢れている。最新の例: 中国のメーカーであるファラシスは、一部の電気メルセデス・ベンツに電力を供給する、すでに量産されているセルの寿命が 15 年、1,600,000 キロメートルを超えると発表しました。詳細は次のとおりです。
の電気自動車おそらく情熱を最も解き放つ主題の 1 つであり、十分な刺激を与えるでしょう。フェイクニュースそして周囲の懐疑論。最も一般的な話題としては、バッテリー寿命が挙げられますが、これではかなり不十分です。
何度も否定されてきた誤った理論 (特にテスラによって）。中国のメーカーであるファラシス社は、すでに設置されているセルの長期テストを経て、特に次のような証拠を追加しました。メルセデス・ベンツ。目覚ましい成果が得られました。
1,609,344km
ファラシスの研究の目的は単純でした：彼の細胞の寿命を証明することですNMC (ニッケル – マンガン – コバルト)100 万マイル (1,609,344 km) に相当する 5,000 回以上の充放電サイクルを繰り返し、終了時にセルの摩耗を測定します。
その結果は、プレスリリースは明らかです。テストされた 2 種類のセルは 5,000 サイクルのマークを超えただけでなく、初期状態の 80 ～ 85% の容量を持つオリンピック形式で到着しました。
興味深いのは、集中的な急速充電など、現実に近い条件でテストが実施されたと思われることだ。冬の条件では、25℃から35℃の温度だけが私たちのフィードバックを奪います。電池がテストされる期間。
ただし、Farasis はバッテリー パック全体ではなくセルのみをテストしたことに留意してください。バッテリーは単なるモジュールの集合体であり、それ自体はいくつかのセルの合計です。しかし、特に冷却の点でバッテリーの設計が不十分だと、セルの早期劣化につながる可能性があることがわかっています。最初のプラグインハイブリッドはそれについて何かを知っています。したがって、これらの数値には注意してください。
すでに 2 つのセルが生産されています
ファラシス、私たちはすでに知っていますスーパーチャージャー注ぐses 電池 au ナトリウムは、P75 と P73 の 2 つのリチウムイオン電池をテストしました。明らかにその組成のおかげで良好な結果が得られる細胞。
「セパレーターは半固体ゲルでコーティングされており、優れたイオン伝導性と化学的安定性を確保しながら電解質の量を削減します。」、ブランドの詳細を説明するとともに、優れた安全性と長期にわたる耐久性を賞賛しています。
それらのコンポーネントは同一に見えますが、2 つのセルは 2 つのレベルで異なります。 P75 は、エネルギー密度が低い (285 Wh/kg と比較して 270 Wh/kg) というデメリットはありますが、P73 よりも迅速に充電できます (10 ～ 80% の場合は 20 分、P73 は 30 分)。
さらに、NMC化学によって実現されたこの高密度により、ファラシスはこれらのセルを重量物車両に提供することができます。ブランドは、化学LFPと比較してこれらの機械で「300kmの自律性」を獲得すると発表しているため、アクセスしやすいがエネルギー密度は低くなります。 。
重量物車両は確かにこれらのセルの市場ですが、それだけではありません。なぜなら、これらのセルはすでに数年間にわたり大規模なシリーズで生産されており、特に中国のブランドをはじめとするいくつかのブランドに供給されているからです。ヴォヤだけでなく、メルセデス・ベンツの特定の電気自動車も含まれます。
したがって、これらの魅力的な結果が実際の状況で実際に見つかるかどうかを判断するには、数年後にお会いしましょう。
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Chiyoye 
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