テスラは、電気自動車のバッテリーの寿命が熱自動車の寿命を超えることを証明しました

電気自動車は成長を続けていますが、依然として顧客の足を引っ張っている点があります。自律性や価格など。

長持ちするバッテリー

なぜなら、ゼロエミッション（排気ガス）車は、たとえそれが優れたものであっても、現在でも同等の熱モデルよりも購入コストが高いことがわかっているからです。少しずつゆっくりと変化していく。これは主にバッテリーによるもので、車の総額の約40％。これが、ルノーやフォードなどの多くのブランドが好まれる理由でもあります。小型のアキュムレータを選択する、コストが安くなるため、顧客に表示される最終価格を下げることが可能になります。

しかし、誰もがこのように考えているわけではなく、まったく逆です。テスラたとえば、同社の車は依然として非常に競争力のある価格を示しているにもかかわらず、長距離に焦点を当てることを選択しました。しかし、バッテリーの購入が高価であれば、それもまた高価であると想像できます。交換するとなると非常に高価になる。これは、この理由から電気自動車に飛び込むことを恐れている多くのドライバーを心配させるものでもあります。それでも、本当に心配することは何もありません。

実際、テスラは数年前から、電気自動車のバッテリーが非常に長い年月にわたって使用できるそして、実際にはそれらを交換する必要はまったくないということです。昨年、同社はこのテーマに関するレポートを発表しました、全体的にとても安心できる人でした。そして今、アメリカの会社が交差していますかなり憂慮すべき状況は現在、このテーマに関する新しいレポートを発表しています。後者には次の名前が付けられています「影響レポート」特に自動車のあらゆる環境側面に取り組んでいます。

そして、言及されたすべての点の中で、バッテリーの寿命私たちが最も興味を持っているもののひとつです。なぜなら、まだためらっている一部のドライバーを説得するのに間違いなく役立つはずだからです。アメリカのメーカーは、装備されているアキュムレータがモデル3などモデルY200,000 マイル以上使用しても容量は 15% しか失われません。どれに該当するか約321,860キロメートル、これは単純に膨大な走行距離です。しかし、それだけではありません。モデルSなどモデルYさらに良くしてください。

非常に安心できる数字

そして、それには正当な理由があります。電気セダンと大型SUV容量の損失は 12% だけです同じ走行距離で、これは非常に印象的です。簡単に言えば、これは車の最大航続距離が、購入時にメーカーが公表していたものと比較して12％減少することを意味します。たとえば、全輪駆動のモデル S デュアル モーターは、当初ブランドが約束していた最大 723 キロメートルと比較して、最大 636 キロメートルまで走行できます。サイクルWLTP。ご覧のとおり、低下はまだ非常に最小限にとどまっています。

しかし、それだけではありません。このデータはすべて、別のデータも考慮する必要があり、これも重要です。テスラはレポートの中で、電気自動車は平均して20万マイル走行後に米国で廃棄される（321,860キロメートル）、ヨーロッパでは150,000マイル（または約241,400キロメートル）。したがって、バッテリーの寿命は車の寿命よりも長くなります。したがって、一般に、顧客はアキュムレータを決して交換しないでください所持中。

特に、特定の新しい電気自動車は、軽い衝突によりスクラップ置き場に送られるなぜなら、バッテリーの状態を確認することは単純に不可能だからです。したがって、Model S のオーナーがすでに運転している間は、車のパックの寿命については冷静に考えてよいと言うだけで十分でしょう。190万キロ以上。しかし、アキュムレータは車両の全寿命にわたって少なくとも 4 回交換する必要がありました。エンジンは合計13回交換されていますこのエンジンに固有の設計上の問題が原因です。