ゼネラルモーターズと上海汽車グループの米中合弁事業は、中国のバッテリー大手CATLと提携したばかりだ。これにより、過剰な電力でもわずか 10 分で再充電できる完全に新しいバッテリーが得られます。
ドライバーが電気自動車を購入するのを妨げている点は依然として数多くあります。その中で、価格と自律性、充電もできます。望まない人も確かに多いターミナルに長時間駐車しすぎる、それは完全に理解できます。しかし、これは変わりつつあります。
超急速充電
現在、あらゆるメーカー、装置メーカーが開発に研究を集中しています。より高いエネルギー密度を提供するバッテリー、自主性を高めるために。しかし、それだけではありません。なぜなら、彼らは次のことができるアキュムレータも設計しているからです。どんどん早く充電してください。たとえば、私たちは次のように考えます。Qilin CTP 3.0 de CATLまたはイスラエルの企業 StoreDot が提供するパックを使用すると、わずか4分で充電。
ただし、後者はまだ製品化には程遠いです。しかし、最近発表された新しいバッテリーには当てはまりません。ゼネラルモーターズと上海汽車の中国合弁会社。後者はバッテリーの世界リーダーと提携し、カトル、まったく新しい革新的なアキュムレータを設計するために。後者は専門サイトで説明されているように、非常に高速な充電を提供するという特徴があるためです。CNEVポスト。
実はこの新しいバッテリー、タイプはLFP (リン酸鉄リチウム)、ポスター最大充電電力は6Cに達します、単純に巨大です。記録のために言っておきますが、この数字は、後者がパックの容量の最大 6 倍になる可能性があることを意味します。具体的には、50kWhのバッテリーの場合、受電できる電力は300kWとなります。そして実際、これは論理的には超高速充電になります。所要時間は 10 分もかかりません。
開発中のような 6C バッテリーはブランドにもよりますが、回復可能です。200キロ以上 たった5分で。ただし、ここでの値は中国の CLTC サイクルに従って表されており、これにより約 170 キロメートルになります。ヨーロッパのWLTP承認。それは今でも特に印象に残っています。 CNEVPost は、このテクノロジーが特に使用することを指定します。導電性を向上させる新しい電解質そして粘度を下げること。
この種の電力を供給できる充電ステーションを見つけることはまだ残っています。現在、中国の端末の最大電力はXpengでは800kWです;フランスでは「だけ」で満足します。360kW シェ・リドル、それはすでにまったく悪くありません。
来年から運用開始
実際、超高速充電バッテリーを開発しているのは GM-SAIC と CATL だけではありません。しかし、ほとんどの場合、これらはまだ開発の初期段階にあるため、自動車に搭載できるまでには程遠いです。しかし、この合弁事業は、この新しい技術が来年から運用開始。その後、これに基づいてゼネラルモーターズの車に搭載される予定です。Ultiumプラットフォーム900ボルト。
記録のために言っておきますが、これはグループの最新の電気自動車すべてに当てはまります。キャデラック リリックなどオプティク、同様にGMC ハマーEV、とりわけ。しかし、彼らが新しいバッテリーの恩恵を受けるのか、それとももう少し後に登場する将来のモデルのために予約されるのかはわかりません。後者が中国専用なのか、それとも他の市場が恩恵を受けるのかも分からない。
しかし、それだけではありません。なぜなら、GM は Ultium プラットフォームが改良されることも発表しているからです。新しい900ボルトアーキテクチャ冷却効果も向上します。今後数年間でさらに強力なリチャージを受けることができるのに十分です。現在、最速のバッテリーは 5.5 C に達します。これは、ゴールデンブリック特に装備されているのは、ジーカー007。 10% から 80% になるまでに約 10.5 分かかりますが、これは明らかに非常に印象的です。
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Chiyoye