ルノーは果敢に挑戦した。彼らはアイコンである R5 を未来へ推進しました。エンジンが咳き込むことも、排気ガスを汚染することもありません。シンプルな電気、静音、そして最高のサーマルバージョンに匹敵するパフォーマンス。懐疑的ですか？それについて話しましょう。
エッセイを出版して以来、私たちも含めて、新しい電気ルノー 5 について、私は同じリフレインをよく聞きます。保温だったら買うのに”。この反応は理解できますが、注目に値します。それは、この車が何を表しているのか、そしてより広範には自動車市場の進化についての深い誤解を明らかにしているからです。
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でも、この反応は本当に分かります。変化は怖いもので、私たちは自分が知っていることを理想化する傾向があります。しかし、この考え方が重要なこと、さらには革命的なことを見逃している理由を説明しましょう。
なぜサーマル R5 がないのでしょうか?それは単純に不可能です
まず、1 つ理解する必要があります。それは、サーマル R5 は不可能であるということです。それを望んでいないのはルノーではない。これは、この車が最初から電気自動車として設計されたためです。 AmpR Smallと呼ばれるそのプラットフォームは、電気専用に作られています。
R5 のエンジン スペースは内燃機関としては小さすぎます。ガソリンエンジンを搭載するには車を20cm長くする必要がある。そうなると、もうR5ではなくなってしまいますよね？
そこでルノーは戦略的決断を下し、火力エンジンと電気エンジンの両方をサポートできるモジュール式プラットフォームに依存するプジョーやシトロエンなどの一部の競合他社のアプローチを打ち破った。ここでの課題は明らかです。電力を最適化して、このカテゴリで比類のないパフォーマンスを提供することです。
結果？電動 R5 は、熱と電気の両方を考慮して設計されていた場合よりも優れています。車内はより広く、エネルギー効率も向上し、最終的にはより良い車になります。
サーマルバージョンの R5 は、ダイナミズムの点で決して太刀打ちできませんでした。電気モーターの特徴である瞬間的なトルクにより、このコンパクトなロケットが本物の静かなロケットに変わります。小型ガソリンエンジンでこの応答性が得られることを想像してみてください。これはほとんどユートピアです。搭載技術に関しても、電気自動車はすべての期待を上回っています。
家庭でのエネルギーの再分配を可能にする V2G (Vehicle-to-Grid) や、パフォーマンスを向上させるためのリモート アップデートなどの高度な機能は、熱エンジンではまったく不可能です。
経済的な観点から見ると、電動 R5 には長期的に大きな利点があります。機械の簡素化により、メンテナンスの必要性が大幅に軽減され (オイル交換やベルト交換が不要)、最近のエネルギー価格の変動にも関わらず、電気代はガソリンよりも低いままです。
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最大 68% の節約: 電気自動車の運転が、サーマル自動車より経済的である理由は次のとおりです。
それにしても、なぜ電気なのでしょうか？
聞いてください、内燃エンジンの轟音が多くの人の心を震わせるのはわかっています。しかし、私たちは事実に直面しなければなりません。私たちの地球は窒息しつつあります。気候は制御不能になりつつあり、私たちの車もそれに大きく関係しています。電気は単なるファッションではなく、必需品です。
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これらの印象的な数字は、電気自動車が熱自動車よりもはるかに多くの走行距離を示していることを示しています。
そして、正直に言うと、石油は終わりました。あるいは少なくともそうなるだろう。電気は千通りの方法で生成できます。太陽光、風力、水力…そしてフランスでは原子力も。電力構成における再生可能エネルギーの割合の増加により、電気モビリティは環境の観点から日々より有益なものとなっています。
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次に、エネルギー効率について話しましょう。熱機関は巨大な廃棄物です。エネルギーの大部分は熱になります。電気モーターは効率を体現したものです。エネルギーの 90% 以上が車を動かすために使用されますが、最良の場合の熱エネルギーは約 30 ～ 40% です。経済的であるだけでなく、スマートです。
電気は退屈だと思う人への軽蔑
電気自動車の R5 は単なる車ではありません。電気は退屈だと思っている人にとっては軽蔑的なものだ。それは、未来が楽しいものになる可能性があるという証拠です。自動車の未来が描かれています。そして電動R5は重要な章です。
今日の世界には存在しないサーマルバージョンを後悔するよりも、電動 R5 のありのまま、つまり自動車のアイコンを現代的かつ適切に再解釈したものを評価すべきです。
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私たちは電動ルノー 5 を試してみました。非常に簡単に、例外的なスラップを実現しました。
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Chiyoye