ポーランドにおけるステランティスによる中国電気自動車の生産が中国にとって問題となる理由

ポーランドではステランティス（プジョー、シトロエン、フィアットなど）が中国製電気自動車をライセンス生産しているリープモーター T03そこでSUVも組み立てる計画だったB10。しかし、中国の親会社から直接届いた執拗な指示！

ポーランドでのLeapmotorの生産拡大

を経た後、ヨーロッパでの関税の上昇、政府中国が国内メーカーに投資中止を要請大陸で計画されています。

そして、この関税引き上げに賛成票を投じたポーランドは、この政治的選択に対して大きな代償を払うはずだ。実際、B10はティヒのステランティス工場で組み立てられる予定だったが、ブランドのマネージャーたちは最終的に生産をドイツ、アイゼナハのオペル工場、あるいはスロバキアに移転することを決定した。ロイター。ドイツとスロバキアが関税引き上げに反対票を投じてからというもの、まったく単純だ。

中国で開発されたこの電気SUVは、プジョー e-3008などルノー セニック、69.9kWhのバッテリーと210馬力のエンジンのおかげで、予想航続距離は422kmです。

ポーランドにとってはさらに悪い

この話の最大の敗者はポーランドとその経済のようだ。ティヒ工場でのこの新たな産業活動によって創出されるはずだった雇用はドイツに向かうことになる。ポーランドは関税引き上げに賛成票を投じた10か国のうちの1つである。ポーランド指導者らによるこの政治的選択により、東欧の国は中国からの海外直接投資なしで済まされる可能性が高い。

逆に、ドイツとスロバキアはこの増額に反対票を投じることを選択した。ドイツの自動車産業は中国で大きな活動を行っている。

Leapmotor も敗者とみなされる可能性があります。ドイツでのSUVの生産コストはポーランドよりも高くなる。リープモーターがB10の目標価格を3万ユーロ以下に維持できるという保証はない。

ロイターからの情報によると、ステランティスとリープモーターはこの情報についてコメントを拒否した。この件に詳しい２人は匿名を希望した。したがって、今後数週間のうちに正式に決定される可能性が高いのを待つ必要があります。