ブリュッセル市は中国の電気自動車に対する関税の引き上げを確認したばかりだが、中国政府も反応を怠っていない。政府は現在、製造業者に対し欧州への投資を削減するよう求めており、これによりいくつかの工場が操業に疑問を呈する可能性がある。
中国とヨーロッパの間には、長年にわたってかなり曖昧な関係が発展してきました。なぜなら、しばらくの間、多くの中国メーカーは旧大陸で運試し、特に前回の版で見たように、パリワールドカップ。しかし、これはブリュッセルにとってまったく喜ばしいことではありません。
状況はさらに緊迫する
欧州委員会は対策を強化している。じゃまをする中王国のブランド、で調査を開始するところまで彼らを不当競争で非難する。
彼女によると、後者は中国政府から与えられた補助金の恩恵を受けている。伝統的なメーカーに不利益をもたらす、より低い価格を表示するヨーロッパ人。ブリュッセルを確立させた状況より高い関税中国で生産される電気自動車について。
そして昨日、欧州連合はこの増加がきっぱりと確認されました、ここで販売される中国車の価格を上昇させる効果があります。メーカーが解決策を持っている場合を除いて：母国以外の場所で生産する。これはすでにロシアとブラジルの工場で始まっており、一部はヨーロッパに頼っているところもあります。これは次の場合ですBYD、ハンガリーに設立あるいは旧大陸でも生産したいMG。論理的には欧州経済に利益をもたらす良いニュースだ。
はい、しかしすべてがそれほどバラ色ではありません。なぜなら、北京は輸入税に関するブリュッセルの決定に腹を立てたからである。そして政府はこれを許すつもりはない。後者はすでに発言し、次のように述べています。世界貿易機関（WTO）に連絡した「」をもたらすためにWTO紛争解決メカニズムに基づく訴訟」。数カ月前に中国はすでにこの措置を非難していた。国際貿易ルールに反する。
しかし、英国通信社の記事で示されているように、中王国はさらに前進したいと考えているロイター。そして、彼は単に製造業者に削減、あるいは増加するよう要求しただけなので、物事を中途半端に行うことはありません。ヨーロッパへの投資をやめる。しかし、それだけではない。なぜなら、中国も新たなプロジェクトに関するすべての議論の中断を要求しており、現在はただ単にそれを望んでいるのみだからである。ブリュッセルと新たな協定が締結される。
そして少なくとも言えることは、中国の製造業者はすぐに反応したということだ。確かに、政府に直接依存している人々、例えば、東風オ長安すぐに必要な措置を講じました。最初の企業は、次のことを発表しました。イタリアの工場計画を断念、一方、同国は関税引き上げに関する欧州の決定を支持した。 2人目は、若いブランドの立ち上げのためにミラノで予定されていたイベントをキャンセルしたディーパル、と設立されましたカトルなどファーウェイ。
数か月間、ますます多くの中国製造業者が旧大陸に到着しています。BYDあるいは最近ではXpeng の G6 を試してみました。中国で生産される欧州ブランドの車は言うまでもなく、ボルボEX30はベルギーで組立予定またはダキアの泉。さらに、ロイター通信によると、欧州市場は出荷された電気自動車の 40% 以上2023 年には中国からの増加が見込まれ、2024 年にはさらに増加すると予想されます。
今のところ、吉利、上海汽車中国商務省と同様、BYDもこの件についてコメントしていない。しかし、1つ確かなことは、この決定は可能性があるということです。ヨーロッパの自動車産業に損害を与えるなぜなら、中国企業は旧大陸に設立された製造業者への投資を削減できるからである。しかし、後者はすでに困難な状況に陥っている。電気自動車の販売の減少ヨーロッパでは。今後、中王国のブランドは次のことを選択できるようになります。「他の国に投資する」たとえば、南アフリカやメキシコなどです。
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Chiyoye