欧州は中国の電気自動車への税金でどうやって自国を苦しめたのか

中国自動車メーカーに対する欧州の対立は予想外の展開を見せている。ブリュッセル政府はアジアの巨大企業に大陸への投資を強制することを望んでいたが、中国政府は自国の製造業者に欧州プロジェクトの凍結を命令することで応じたところだ。旧大陸の自動車産業に悲惨な結果をもたらす可能性のある状況。

さらに進むには
中国の電気自動車に対する関税がすぐに限界に達する可能性がある理由

欧州にとって裏目に出る計画

しかし、このアイデアは机上では魅力的に思えました。変動関税を課すことによって中国の電気自動車に対して、欧州連合は、メーカーが輸出するためにより多くのお金を支払うことに同意するか、ヨーロッパで直接生産するようになるかのどちらかで、レバレッジ効果が生まれると考えた。しかし、それは中国政府の反応を当てにしていなかった。

さらに進むには
中国の電気自動車にブレーキをかける：ヨーロッパが課す懲罰的な関税は次のとおりです

によるとロイター、中国政府は、国内チャンピオンであるBYD、SAIC (MG)、Geely (Volvo、Zeekr、Polestar、Lynk & Co)に欧州設立計画を一時停止するよう要請した。自動車産業構造を維持するためにこうした巨額投資を当てにしていたフランス、スペイン、ハンガリーなどの国々にとっては大きな打撃となる。

さらに進むには
ヨーロッパで電気自動車をより安く販売するためのBYDの新しいソリューションは次のとおりです

矛盾に直面するヨーロッパ

この状況は欧州の構造的弱点を浮き彫りにしている。魅力的な税制優遇措置を提供しながら、中国車の輸入をほぼ完全に阻止するというより急進的なアプローチを選択した米国とは異なり、EUは団結した一貫した戦線を提示することに苦戦している。

加盟 27 か国は、それぞれ独自の規則と複雑な官僚機構を備えているため、大西洋をまたぐ場合よりも投資が複雑になっています。電池工場の設置や材料の採取を困難にする厳しい環境基準は言うまでもありません。

さらに懸念されるのは、ヨーロッパのメーカーが手頃な価格の電気自動車を提供するのに苦労している一方で、フォルクスワーゲンは史上最も深刻な危機を経験している—市場は中国の熱自動車およびハイブリッド車に対して依然として広く開かれており、新しい税金の影響を受けません。

この矛盾した状況は永続的な影響をもたらす可能性があります。一方で、欧州は潜在的な投資で数十億ユーロを失うリスクがある。一方で、中国メーカーは競争力の高いサーマルモデルやハイブリッドモデルで市場シェアを獲得し続けることができます。

EU内ではすでに分裂が生じている。高級品メーカーの中国市場への依存度が非常に高かったドイツは、最終的に税金に反対票を投じた。スペインは豚肉輸出に対する報復の脅威を受けて棄権した。フランスは税金に賛成票を投じた。北京の手に及ぶ断片化。

ここで、ヨーロッパにはその野望を達成する手段があるのか​​という疑問が生じます。野心的な気候変動目標には自動車車両の急速な電動化が必要だが、地元産業は手頃な価格の電気自動車の提供に苦戦しているため、大陸は自国が認めたい以上に中国メーカーを必要としている可能性がある。

さらに進むには
EUはドイツの抵抗にもかかわらず、2035年にサーマルカーの廃止を発表

この貿易戦争が戦略的選択として正しかったかどうかは時間が経てば分かるだろう。すべてにもかかわらず、この方程式はブリュッセルにとって解決するのに特に複雑になることが予想されます。