良いニュースです。この賢明な決定のおかげで、ボルボ EX30 の価格は上昇しないはずです。

きっとご存知のとおり、欧州は中国製電気自動車に大きなブレーキをかけることを決定。

そのほとんどがヨーロッパの最大のターゲットである中国メーカーからのものである場合、次のような付随的損害も発生します。BMW、ミニ、キュプラ、あるいはテスラとモデル 3などボルボとそのEX30。

ヨーロッパでも間もなく生産されるベストセラー

しかし、スウェーデンのメーカーは解決策を「発見」しました。小型電動SUV「EX30」の生産を欧州に移管、より正確には、ベルギーのゲント工場内で指定されています。プレスリリース。

ゲント工場への投資は継続され、2025 年初頭から EX30 の生産を開始できるよう改善されています。

したがって、特にボルボ EX30 は、発売時にいくつかのバグがあったにもかかわらず、控えめに言っても目覚ましい成功を収めているため、朗報です。10 か月で 100,000 モデルを生産。

1 年も経たないうちに、EX30 はボルボ シリーズで 4 番目にベストセラーのモデル、あらゆる種類のエンジンを組み合わせたもの。ヨーロッパでは、「電気自動車運転者」にとっての第二の選択肢としての地位も確立しています。、肝心のテスラモデルYのすぐ後ろにあります。

関税の引き上げ、明白以上の脅威

中国メーカーが破格の価格で電気自動車をヨーロッパに送り込むことができた時代は終わった。新しい関税はメーカーによって17.4%から37.6%まで異なり、既存の10%に追加されます。。

BYD中国の電力大手である中国は17.4％の税金に直面している。吉利のオーナーボルボ、北極星、リンク＆カンパニー同様に蓮などジーカー、追加の 19.9% の関税を支払う必要があります。上海汽車の親会社はMGMaxus は 37.6% の税金がかかる冷水シャワーです。欧州委員会の調査に協力しなかったため、最悪の制裁を受けた。

中国の新興企業が電気自動車を販売するという話もあります。仁王、リープモーター、アイウェイズ、存在たちあるいはシュペン。テスラと同様に、上海工場から出荷されるモデル。この文書には、長城汽車 (Ora)、奇瑞汽車、さらには東風 (Dongfeng および Voyah)、JAC (JAC および DR) などの他のグループについても言及されています。

これらのブランドや企業は、調査に協力したとして、20.8％の税金が課せられることになる。テスラは上海に設立する際、地元ブランドに比べて補助金がほとんどなく、最終的には恩恵を受けていたため、最善を尽くしている。テスラの場合、税金は「たったの」9%です。

特に最近ベルギーの自動車産業がアウディ Q8 e-tron の販売不振で打撃を受けているため、旧大陸での EX30 の生産開始はヨーロッパの業界にとって朗報です。ブリュッセルにあるメーカー工場の閉鎖。