これがガソリン、ディーゼル、電気自動車の寿命です：ブランド別の分類

ほとんどの消費者は自動車の問題を自問するので、車を選ぶことはそれほど単純ではありません。むしろガソリン、ディーゼル、または電気ですか？電気自動車特に自律性や充電に関連する質問のために、あなたがそれらを知らないときに恐れることができます。しかし、電気自動車が信頼できないと聞くこともあります、特にバッテリーのため。

有名なレビュー自然このテーマに関する巨大な非常に興味深い研究を公開したばかりです。英語の研究者は、2,900万台以上の車で3億人近くの技術的管理結果（英語の単語、年に1回、1年に1回達成される）を剥がしました。これにより、研究者はさまざまなエンジンだけでなく、さまざまなブランドの車の結論と予測を導き出すことができます。

この研究は、2005年から2017年の間に流通した車に基づいていることに注意してください。したがって、この研究には、最近の電気モデルが多く含まれていないことに注意してください。テスラモデル3またはモデルと例えば。

ほぼ18年の寿命

ただし、結果は非常に興味深いものです。車の寿命の中央値は17。8年で、走行距離の中央値は221,345 kmです。電気の場合、それぞれ18。4年と199,849 kmです。ディーゼルは16.8年で中央値を落とし、257,077 kmの移動しました。最後に、ガソリンは18。7年と186,724 kmに変わります。

ディーゼルは、種や電気を描くべきではないよりも、必ずしも信頼性が低いわけではありません。彼らの年齢は、ディーゼル車が非常に運転し、したがってより多くのキロメートルを移動するため、これら2つの他のエンジンよりも一部低くなっています。これにより、故障のリスクが高まります。

私たちは今、さらに興味深い結論を進めています。異なるブランド間の同じエンジンの信頼性です。

テスラは電気と熱を支配します

電気の場合、それは簡単です：テスラは寿命の中央値が20。3年で市場を支配し、328,552 kmを移動しました。勉強した他のブランド（ヒュンダイ、日産、起亜、メルセデス）は、15.6〜18.8歳の中央値で、137,416〜217,000 kmの走行距離の中央値であまりうまくいっていません。

ディーゼルに行きます。記録はランドローバーによって保持されており、寿命の中央値は20。4年、走行距離は283,523 kmです。また、Skoda、Volvo、Volkswagen、およびHondaの存在にも注目しており、17.6〜18.6年、281,800と292,595 kmの値があります。

ガソリン側では、アウディは寿命の中央値が20。9年（スウェーデンの競合他社では20。5年に対して）で、ボルボよりも少し良くなることを許可しています。走行距離中央値では、それぞれ230,247および228,973 kmです。他のブランド（ランドローバー、レクサス、サーブ）の場合、この研究は17.2〜18歳の寿命で、213,549〜217,000 kmの走行距離で終了します。

私たちが見ることができるように、電気はあなたが最もキロメートルを移動できるようにするモーター化です。しかし、注意してください、これはテスラだけに当てはまります。

この研究により、技術的管理によって提起された問題に基づいて、ライフスタイルの推定方法が生じたことに注意してください。ブランド（およびモーター化）に問題があるほど、寿命が削減されます。

最近の車はより信頼性が高くなりますか？

この点で、この調査では、自動車がますます最近の車がますます信頼できることを指定しています。しかし、それは電気にはさらに真実です。したがって、同じタイプのエンジンの場合、最近の1年間の車を購入すると、故障のリスクが低下します。このリスク低減は、ディーゼルではガソリンで6.7％、電気で12％に対して年間約1.9％です。

熱エンジン（特にディーゼル）がコースの終わりにあることを明確に示している数字は、その信頼性に革命をもたらすことができなくなった革新があります。まだ作成段階にある電気とは異なり、ここで見られるように、パフォーマンス（自律性、充電、電力など）と信頼性の両方を変化させる定期的な主要な革新があります。

さらに、この調査ではそれを指定します1日あたり平均1マイル（1.6 km）を運転する電気自動車は、ディーゼルで6.4％、エッセンスで8.4％に対して故障の可能性を2.5％増加させます。電気が研究された3人の中で最も信頼できるエンジンであるという考えを強化する統計。しかし、ブランドによる分類で見たように、一般性を作らないように注意してください。

なぜテスラがこのランキングを支配するのですか？

確かに、テスラは、電気的条件であろうと、ディーゼルとガソリンエンジンに直面しているかどうかにかかわらず、主に分類を支配しています。

何のために ？理由の1つは、ブランドの歴史の側面を求めることです。テスラモデルs）2012年以降、日中数百kmを飲み込むことができます。日産リーフ。したがって、テスラは信頼できる車を開発し、価格とフォーマットを考えると簡単になりました。

競争が武器を縮めたため、2017年以来販売されている多くの電気自動車を統合することにより、この研究をやり直すことは興味深いでしょう。この日付の前に電気自動車を購入することは、ほとんど障害物コースでした。フランスでは、別としてルノー・ゾーそして、テスラモデルS、ほとんど何もありませんでした。今では消費者には素晴らしい選択肢があります。

また、この研究がハイブリッドに興味がないことも残念ですが、2017年以前には、このタイプのエンジンが通りを運営していなかったともう一度言わなければなりません。によると多くのリターン、充電式ハイブリッド市場で最も信頼性の低い車です。単純なハイブリッドにもあります多くのバッテリーの問題が設計にリンクされています。

さらに進む
電気自動車のバッテリーの寿命は何ですか？

最後に、人気のある信念から短くしましょう。電気自動車のバッテリーに問題が発生した場合、数百ユーロで修理（および特定のセルを変更する）ことが可能です。数千ユーロを表す操作であるパック全体を変更する必要はありません。また、それを指定しますバッテリーの寿命車の寿命よりも優れたアプリオリです多くの研究によると。