「8万kmでバッテリーが機能しなくなる」：トヨタハイブリッド車の信頼性に関する大きな問題（そしてその改善方法）

電気自動車に反対する人の中には、自動運転のためだけでなく、エコロジーのためでもハイブリッド車のほうが賢明な選択だと考えている人もいます。この戦いで最も注目されるメーカーはトヨタである。なぜなら、日本のメーカーの社長は数年前からこう公言してきたからである。電気自動車だけが脱炭素化の解決策ではない。トヨタが電気自動車の開発に遅れており、ハイブリッド車を飛ぶように売っていることを知っているのであれば、それは普通のことだ。

さらに進むには
トヨタはハイブリッド車は電気自動車とほぼ同じくらい「クリーン」だと考えているが、それは真実ではない

問題は、EVクリニックのクロアチアの修理業者が私たちに指摘したように、X (元Twitter)、「トヨタ車はディーゼル車よりは良い選択ですが、電気自動車よりは優れていません。」。何のために ？それはバッテリーの信頼性のためです。私たちはすでにそれを知っていました多くのプラグインハイブリッド車には信頼性の問題がありました、バッテリーの設計のため。

時代遅れのバッテリー技術

EV クリニックでは多くのハイブリッド車が自社のワークショップを通過するため、今回はトヨタのハイブリッド車に焦点を当てて分析しました。バッテリー専門整備工場は、トヨタのハイブリッド車を使用するタクシー 2 台のメンテナンスを担当していると言わざるを得ません。これらの車に関する興味深いデータは十分にあります。

トヨタのハイブリッド車の問題点は、「バッテリー設計が不十分で、時代遅れの NiMH テクノロジーを使用したセルを使用しているため、中央のセルが過熱します。」EVクリニックは、「存在しない」と付け加える前に私たちに告げました。「温度センサーは 2 つまたは 3 つしかなく、冷却不足の場合の冗長保護システムはありません。」。

その結果、特定の細胞が「80,000kmで動作を停止し、180,000kmで他の動作を停止する」。クロアチアの専門家が説明するように、所有者の中にはバッテリーをもっと長持ちさせることに成功している人もいますが、そのためには莫大なメンテナンス費用がかかります。「定期的に分解、修理、故障したセルを交換する人は、最長 750,000 km 走行できます。」。しかし、それはもはや元のバッテリーではありません。

最悪の点は、ドライバーがバッテリーが劣化していることに気づいていないことです。監視システムが各セルの電圧を分析していないため、車が必ずしもエラーを発するとは限りません。たとえば、場合によっては、中間セルの容量が、基本の 6.5 Ah ではなく 2 Ah 以下に低下します。しかし、システムにはエラーは表示されません。

その結果、これらの劣化したセルにより電気の自律性が低下するため、都市ではガソリン消費量が増加します。

EV クリニックでは、ガレージがメンテナンスを担当する 2 つのタクシー車両で走行する特定の車を具体例に挙げています。この発見は憂慮すべきものである「バッテリーは 200 ～ 250,000 km 走行後に破壊され、8 ～ 15 個のセルが使用不能になった状態で到着します。これはバッテリー パックの容量の半分以上に相当します。」それを追加する前に「一部のバッテリーは、40万km走行時に2、3人の異なる整備士の署名があり、すでに開封されています。」。すでに修理が完了していることを証明するものです。

そう、EVクリニックが私たちに思い出させてくれたように、「トヨタは実際に世界で最も安価なハイブリッドバッテリーシステムを持っています。」。しかし、システムの設計に欠陥があることがわかったとき、それは本当に良い取引なのでしょうか?

破損を抑えるためのヒント

あなたがトヨタのハイブリッド車のオーナーであれば、クロアチアの専門家がいくつかのアドバイスをします。 1つ目は、夏場に車室内のエアコンを低い位置（足元に吹く）で使用し、冷気を床面に循環させる方法です。実際、バッテリーはそれ自体を冷却するために車室内からの空気を部分的に使用します。

2 番目のアドバイスは、50,000 km ごとにバッテリーを分解し、ほこりで詰まる可能性のある空冷チャネルをすべて掃除することです。問題は、バッテリーが過熱してセルが故障するまでに 1 回の旅行だけで済むことです。したがって、バッテリーをできるだけ長く保つためには、定期的なメンテナンスが絶対に必要です。

電気自動車のバッテリーは、はるかに高い温度と走行距離に耐えるように設計されていることに注意してください。これは、さまざまな化学の使用によって可能になります。リチウム（特にNMCとLFP）によって採用されました新型プリウスだけでなく、何よりもはるかに高度な液体冷却システムと各セルを個別に分析する設計によるものです。

さらに進むには
電気自動車のバッテリーはどのくらい持続しますか?

この機会に、それがであることを明確にしましょう。バッテリーのセルを交換することが可能完全なパックを変更する必要はありません。これにより、数千ユーロを費やすことなくバッテリーの寿命を延ばすことができます。