フェアウェルブレーキリキッド：この革新的な電気システムは新しい車に到着します

電気自動車はです本当のイノベーション研究所。非常に短い時間で、これらの車は実際に非常に迅速に進化しました。私たちは明らかに考えています自律、これはすべてのメーカーの戦闘馬のままです、運転手を安心させる。しかし、それだけではありません。

革新的なブレーキ

そして、正当な理由で、長年にわたって、電気自動車を装備する技術は改善を続けていますが、そこに新しいイノベーションが統合されています。そして、これはまだの開発とともに加速する必要がありますソフトウェア定義の車両（SDV）。これは、オンボードテクノロジーの周りに設計された車用です。これにより、常に改善して更新できます。最も重要な例はテスラです。

そして、最も注目すべき革新の中で、特に明らかにされたことを言及しましょうドイツとイタリアの機器メーカーZFとブレンボ： 「ワイヤーによる」ブレーキシステム。それは何ですか？実際、原則は非常に簡単です。 ZFによって開発されたシステムが置き換えられますペダルとブレーキのマスターシリンダーとの間の物理的なつながり。センサーは、ドライバーの圧力とサポート速度を測定する責任があり、キャリパーには電気モーターがあり、古典的な油圧システムを通過しました。

「バイワイヤー」ブレーキはすでに長年存在しているが、油圧部分を保持していることに注意してください。今回は、すべてが100％電気になります。ブレーキ液がもうないため、「ドライ」システム（フランス語では乾燥）と呼ばれます。 1920年代から油圧部分を使用してきた大きなブレーキ革命。

次に、ソフトウェアはこのデータを分析しますブレーキ能力を調整します各ホイールで、完全に独立して。これは、特に道路のグリップに応じて、道路状況に適応するためです。このテクノロジーの利点は非常に多数です。確かに、ブレーキはですここでは、機械システムを使用するよりも速いですセキュリティを大幅に改善する伝統。しかし、これがこの革新的な技術の唯一の利点ではありません。

これ、ここにSensifeシステムと呼ばれますまた、ブレーキング中の安定性が向上し、振動を除去します。しかし、何よりも、ここでブレーキ液を排出する必要がないため、単に消えてしまうため、メンテナンスは少なくなります。今、私たちはそれを知っています電気自動車の唯一の支出ステーションの1つ特定の流体と消耗品の交換です。しかし、ここで、プレート寄生摩擦ディスクでも削除されます。つまり、後者の摩耗はそれほど速く摩耗しません。

2026年の到着

結果、メンテナンスは安価ですドライバーのために、それは再びそれを確認します電気自動車に乗ると、より経済的なままですガソリンより。サイトが指定しているように、それだけではありません 自動車ニュース、このシステムは当初、顧客のコストがかかる可能性があります。ただし、従来のブレーキシステムと比較して減少した部品の数により、その後、e生産コストを削減できます。これは、装備される車の価格に影響を与える可能性があります。

システムも可能です自律性を改善する、約17％ZFによると。さらに、緊急条件によりよく適応するために、人工知能に関連付けられる可能性があります。 ZFのブレーキエンジニアリングを担当する副社長のGuy Diakowは、それを説明しています」私たちは、シボレー郊外とコルベットを制動できるシステムを設計するために多くの研究を実施しました。緊急時には、持つことができます自律カメラシステムドライバーがペダルに依存していないブレーキ»。

ただし、まだ忍耐強くなければなりません。この新しいブレーキシステムはそうすべきではありません2026年までに到着しません。そして今のところ、ZFはこの技術を採用するメーカーに通信していません。特定のブランドがこの「ブレーキバイワイヤー」デバイスを使用していることをすでに知っています。新しいSU7のXiaomiなど。記録のために、後者はモータースポーツのために開発されていました、より具体的には式1。