ジャイアントは世界一の自転車メーカーかもしれませんが、人々の心の中では最も人気のある自転車メーカーではありません。いずれにせよ、フランスの場合、おそらく原因は VTC にとどまるレジャーに非常に重点を置いた範囲にあると思われます。正確に言えば、このカテゴリは、世界の中で最もダイナミックなカテゴリの 1 つです。電動自転車、台湾企業が新しいモデルを導入するという点まで。参考文献が 142 件ありますが、そのすべてがインポートされているわけではありません。これは 1 件にも及びません。このようにして我々は発見したジャイアント エニツアー X E+ドイツのデュッセルドルフ地方にあります。
都会的というよりトレッキング向けの電動 VTC
Anytour X E+ を理解するには、その名前を分析する必要があります。すでに E+ は、ジャイアントの同種のすべてのモデルに共通する電動自転車であることを意味します。 VTC では、エントリーレベルのモデルは Dailytour E+ と呼ばれ、バッテリーが後部に配置されたベーシックな VTC で、冒険的というよりも都会的です。一方、最も全地形に対応できるのは、エクスプローラー E+、その名前は冒険を思い出させます。同ブランドはまた、Stormguard E+ SUV を備えたこのモデルをトレッキング バイクへの出発点と考えており、これにより Stance、Talon、Fathom EX、Trance X E+ e-MTB への道が開かれます。
要約すると、Giant Anytour E+ はすでに数年前に画期的な進歩を試みましたが、その復活は新しい X バージョンによる新世代の始まりを示しています。後者は、オフロード能力が向上しているため、開発者らはトレッキング バイクとしてみなしています。フランスでは Giant Anytour X モデルのみが入手可能であり、海外では 4 つのバージョンのうち 2 つのバージョンが存在することに注意してください。
Giant Anytour X E+は装備と低いフレームに焦点を当てています
Anytour X E+ の大きな驚きは、そのユニークなオープン フレームであり、オフロードでの使用を目的とした電動自転車としては珍しいデザインです。この選択は、このより包括的な設計に惹かれ、複数の異なるモデルの設計を避けることも可能になる顧客からの強い要望に応えたものです。ベースモデル E+ と X E+ の主な違いは、さまざまな種類の地形により適したタイヤです。
多くのコンポーネントの製造を熟知しているジャイアントは、独自のフレームを製造しています。これらは 4 金属合金の使用により最大 156kg まで支えることができますが、理論的には最大 180kg まで支えることができるフレームもありますが、これは 27.5 インチのホイールではサポートできない荷重です。配線が統合されたこの自転車は、市場を混乱させることなく、快適なデザインを示しています。ただし、ハンドルバーまたはフォークに取り付けることができるフロントライトと、トレーラーとの標準的なM10互換性へのこだわりに注目します。
Giant Anytour X の 2 つのバージョン、ただし XXL バッテリー
Giant は、すべてのコンポーネントの制御を維持したいと考え、ヤマハと共同開発した独自の Syncdrive モーターを統合しました。このモーターはコンパクトかつ軽量 (2.7 kg) で、それぞれ 75 Nm と 85 Nm のトルクを提供する 2 つのバージョンがあります。ヤマハエンジンとは異なり、ジャイアントはハンドルバーの中央に最新のスクリーン「RideDash Evo」を追加し、専用アプリケーション「Ridecontrol」を使用したナビゲーションも可能にしました。
大きな斜めのビーム内には、電動 VTC に共同署名されたバッテリーが収容されています。パナソニック。バージョンに応じて 625 ～ 800 Wh の容量があり、2,300 サイクル (残容量 50% の場合) という優れた寿命を誇ります。
利用可能な 4 つのバージョンのうち、Shimano ディレイラーを装備した E+1 と E+3 を試す機会がありました (E+1 は Deore、E+3 は XT Linkglide)。魅力的なオプションである Nexus ハブとベルトを装備した E+2 をテストできなかったのは残念ですが、Enviolo Automatiq 調光器を装備したハイエンド E+0 モデルは非常に優れていることが判明しました。高い。
Anytour X E+3 の Shimano Deore 10 スピード ディレイラー。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
E+1 用の Deore XT Linkglide 11。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
コントロールを押してハンドルします。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
巨大なSyncDriveモータープレーヤー
しかし、それでも私たちは好奇心に駆られてあらゆる選択肢を検討することを思いとどまりませんでした。 Enviolo システムは優れた多用途性を提供しますが、必ずしもスポーティなサイクリストにアピールするわけではありません。加速はローンチ コントロール システムがあるかのように速いですが、下り坂でのペダリングは手間がかかり、ギア調整は高品質のディレーラーほど即時ではありません。 Nexus と同様に、シンプルさを求める、または都市部でも電動自転車を使用する予定のある、より幅広いユーザーをターゲットとしています。
ディレーラーを装備したGiant Anytour X E+モデルに戻りましょう。 E+1 は、85 Nm SyncDrive Pro モーターと 800 Wh バッテリーを備えていることが際立っています。航続距離はドイツの田舎で短いドライブでしか評価できませんでしたが、たとえ最小限であってもトルクの違いは顕著です。加速は E+1 の方が顕著に鋭くなっていますが、どちらのモデルも始動時の応答性がかなり優れているという恩恵を受けていますが、E+1 のそれには及びません。ボッシュパフォーマンスラインまたは CX が主な競合相手です。
非常に優れたオフロード性能
これらの電動 VTC の動作は非常に健全で、トレッキングの練習を目的としているため、都市部での使用にはあまり快適ではありません。エニーツアー
ただし、Suntour Mobie 25 フロント フォークはスプリング システムをベースにしており、油圧 XCR 32 (トラベル量 100 mm) とは異なり、安全性を損なうことなくすぐに限界に達します。私たちのドイツ人の同僚は、より薄いタイヤを装着した Anytour E+ をテストしましたが、快適性が大幅に劣っていることに気づきました。
出典: Frandroid の M. Lauraux
出典: Frandroid の M. Lauraux
出典: Frandroid の M. Lauraux
出典: Frandroid の M. Lauraux
幅広のハンドルバーは、岩の多い道を下るときに特に便利で、人間工学に基づいたハンドルは、長距離でも手を快適にするのに非常に役立ちます。ただし、ジャイアントはサスペンションや伸縮式サドルを機器に含めていません。それにもかかわらず、これは完全なままであり、優れたマッドガード（効果がテストされており、私たちの靴に感謝しています）が付いています。MIK HD リアラゲッジラック、キックスタンドとバッテリーにリンクされたヘッドライト。
アプリを試すのを待っている間の非常に素晴らしい画面
画面は美しくカラフルですが、反射しやすいです。バッテリー残量のパーセンテージ、速度を小数精度で表示し、下部にあるさまざまな情報をスクロールできるのが便利です。これらのオプションを操作するには、ハンドルバーの左側にあるリモコンに 7 つのボタンが装備されていますが、その一部は手袋で操作するには小さい場合があります。
スクリーンはステムの塊に溶け込みます。 // 出典: M. Lauraux for Frandroid。
運転中に読みやすいメーター // 出典: M. Lauraux for Frandroid
親指の下にあるオフセットボタン。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
幸いなことに、アシストレベルを管理するボタンは大きく、自動モードを有効にするための追加ボタンが付いています。これは、ヤマハエンジン。 RideControl アプリに関しては、テストした Giant Anytour X E+ モデルではまだ利用できなかったため、後でさらに評価する必要がありました。
どこにでも行ける巨大な Anytour X E+
Giant Anytour X E+ のハンドルバーの最初の感覚は非常に優れており、特に自分の限界を見つけるのが楽しいオフロードでは非常に優れています。トレッキングや e-MTB からインスピレーションを得たホイールのおかげで、バランスと効率の両方を備えた SyncDrive モーターのおかげで都市での使用にも適しながらも、さまざまなタイプの道路で能力を発揮します。 Nexus および Enviolo システムのベルトドライブ オプションを含め、機器は完備されています。
残念ながら、これらのバージョンはブランドによって輸入されていません。ジャイアントフランスは、ディレイラー付きモデルに限定したセレクション、Anytour を 4,199 ユーロと 5,699 ユーロで選択しました。
3 月 12 日から、Giant の公式再販業者およびその他のネットワークまたは独立販売業者で入手可能になったこの電動 VTC は、将来のテストでその自律性、画面/アプリケーション エコシステム、および長距離でのパフォーマンスを完全に評価する価値があります。
Chiyoye