MG ZS EV (2021) vs ルノー・ゾエ：電気自動車はどちらが優れていますか?

何年もの間どこでも見てきたように、私たちはもうそれを提示しません。ルノー ゾーイ～の世界で依然として非常に人気がある電気自動車、発表からほぼ10年が経ったにもかかわらず。所有する人々に愛されてきたシティカーは、長年にわたって進化し、自律性の向上とより高速な充電を提供してきました。

小さなフランス人の女の子の反対側に、メーカー MG の最新のものを選びました。ZS EV(2021) スタイルを変更しました。誰が勝つか：小電動SUV十分なスペースと優れた価格性能比を提供する、または女王のような電気都市車?

寸法、重量、外観デザイン

MG ZS EVは長さ4.32メートル、幅1.81メートル、高さ1.65メートルと比較的短いですが、車内のスペースは十分なままであることが後でわかります。体重計に表示される重量は、電気 SUV としてはむしろ妥当な値であり、ルノー ゾエの 1,502 キログラムと比較して、1,570 ～ 1,620 キログラムの間です。

長さ 4.09 メートル、幅 1.78 メートル、高さ 1.56 メートルのルノー ゾエは、多用途で扱いやすい、私たちが好むシティカーです。そのデザインは現在集合的無意識に根付いていますが、以下に見られるように、時間の経過とともにわずかに進化してきました。

フロントのラインがとても特徴的で、ZE50バージョンに採用されている照明のシグネチャーもとても美しいです。

内部

MG ZS EVの車内スペースは非常に広く、特に後部には大人2名が快適に座ることができます。キャビン内のさまざまなボタンはインテリジェントに配置されているため、使用したいコントロールがどこにあるかを探す必要はありません。

MG グループに最近追加されたモデルのトランクは、このサイズの車両としては非常に大きく、構成 (後部座席の上下) に応じて 488 リットルから 1,166 リットルの間です。もちろん、ルノー ゾエでは、後部座席が埋まっている場合でも荷物を積みすぎないように注意する必要があります。後部トランクの容量は後部座席を上げると 338 リットル、座席を下げると 1,225 リットルになります。まだ。

インテリアは時間の経過とともに進化し、現在、ルノー ゾエにはよりモダンなコックピットが搭載されています。特に、以前のバージョンにはまだ存在していたハンドブレーキが廃止され、より小型のギアセレクターが登場したことを高く評価します。

組み込み技術

大型の中央タッチスクリーンとステアリングホイールの後ろにセカンドスクリーンを装備したMG ZS EVは、かなり流動的なインフォテインメントシステムの恩恵を受けていますが、人間工学に欠けているという欠点があります。

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幸いなことに、アンドロイドオートなどアップルカープレイ必要に応じて、MG iSmart インターフェイスを置き換えることができます。 MG ZS EVの最後に、車のバッテリーを他の電気機器の充電に使用できるようにするV2Lテクノロジーの統合を歓迎します。

Renault Zoé には、9.3 インチの中央タッチ スクリーンが装備されており、フランスのメーカーの Easy Link システムが装備されています。デバイスの接続と充電には 2 つの USB-A ポートが利用可能で、Android Auto と Apple Carplay の両方が利用可能です。

中央コンソールには収納スペースがほとんどありませんが、スマートフォン用の電磁誘導充電ベースが提供されます。背の高い人は注意してください。フロントシートは高さ調整ができないため、場合によっては問題が発生し、理想的ではないドライビングポジションになってしまうことがあります。

路上で

MG ZS EVの消費量はSUVとしてはかなり正確で、テストでは100キロメートルあたり平均18.7kWhで、小型バッテリーの場合は約260キロメートル、大型バッテリーの場合は350キロメートル以上の航続距離が確保されていることがわかりました。

最近のテストでは、この 2021 年ヴィンテージの改良点がダイナミックなドライビングセッション中に良い印象を残したとしても、良き父親のように運転することが好まれます。

シティカーとして最高のドライビングプレジャーを備えたルノー ゾエは、街中でも二次的なネットワーク上でも快適に運転できます。私たちは特に次の間の移行を歓迎します。回生ブレーキそしてメカニックは、他の大部分の電気自動車とは異なり、かなりよく作られています。

ルノー ゾエは、次のようなゲームをプレイする場合には非常に経済的です。エコドライブ消費量は 100 キロメートルあたり約 13 kWh で、2 回の充電で 350 キロメートルを走行するのに十分な量です。

提供されるさまざまなエンジン

MG ZS EV は、選択したバッテリー サイズに応じて 2 つの異なる構成で利用できます。

• Autonomy 標準 2 輪駆動、51 kWh バッテリーによるトラクション: 130 kW フロントモーター、8.6 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 175 km/h。
• 拡張自律性 2 輪駆動、70 kWh バッテリーによるトラクション: 115 kW フロントモーター、8.6 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 175 km/h。

ルノー ゾエには 2 つの異なるエンジンがあり、すべて 52 kWh バッテリーが搭載されています。

• R135 エンジン、52 kWh バッテリーによるトラクション: 100 kW フロントモーター、0 ～ 100 km/h 9.5 秒、最高速度 140 km/h。
• R110 エンジン、52 kWh バッテリーによるトラクション: 80 kW フロントモーター、11.4 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 135 km/h。

自律性、バッテリー、充電

7 kW の車載充電器を装備しているため、エントリーレベルの MG ZS EV の 51 kWh バッテリーを完全に充電するには、最長で 7 時間 30 分かかります。ウォールボックス適応した。ハイエンドバージョンには11 kWのオンボード充電器が装備されており、70 kWhのバッテリーを約7時間半で充電できます。

で急速充電メーカーは、92 kW のピーク充電電力で、最良の場合に 5% から 80% になるまでに 40 分かかると示しています。サイクル中WLTP、MG ZS EVの発表された航続距離は、小型バッテリーでは320キロメートルですが、大型バッテリーでは440キロメートルです。

ルノー ゾエは、22 kW の充電器を搭載した最後の電気自動車の 1 つで、家庭用コンセントでは最大 37 時間かかるのに対し、交流端子ではわずか 2 時間 15 分でバッテリーを完全に充電できます。急速充電では、50 kW 端末の場合、10% から 80% になるまでに 1 時間かかります。

WLTPサイクルでは、ルノー・ゾエの最大航続距離は395キロメートルで、同様のバッテリーを搭載したMG ZS EVよりも約25％長い。

賞

30,490 ユーロから（除く）エコロジーボーナス、MG ZS EVはむしろ非常に良い位置にあります。 70 kWh のバッテリーを搭載した構成を選択すると、請求額は最大 37,640 ユーロに上昇し、すべてのケースで車両が最大のエコロジー ボーナスの対象となります (価格が 45,000 ユーロ未満の車両に限定)。

「Equilibre」バージョンのルノー ゾエは 32,000 ユーロから提供され、最も高価なバージョンはエコロジー ボーナスを除いて 40,000 ユーロに近づきます。ルノーのちょっとした些細な点に留意する必要がありますが、直流充電は 1,000 ユーロのオプションです。

都市部の車の場合、これはおそらく法外なことではありませんが、道路を利用したり長距離の移動に使用する予定がある場合は、端末を利用するにはポケットに手を入れなければならないことを知っておく方がよいでしょう。イオニティ、総エネルギーまたはテスラ。

MG ZS EVとルノー ゾエのどちらを選ぶべきですか?

これら 2 つの電気自動車のどちらを選択するかを決定するには、ニーズを慎重に分析する必要があります。エントリーレベルのMG ZS EVと比較して、ルノー・ゾエが提供する数キロメートルの追加の自律性があなたにとって重要であるなら、間違いなくフランス人女性の方に目を向けるべきです。

そうでない場合は、Zoe よりも開始価格が安い ZS EV が優れた選択肢となります。より広い車内スペース、より大きなトランク容積、そして十分以上の組み立て品質を備えた車両の恩恵を受けることができます。もちろん、このためには、MG ZS EVの25センチ長い全長が受け入れられる必要があります。

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