MG ZS EV (2021) vs ヒュンダイ・コナ: どちらの電気自動車が優れていますか?

二電動SUVコンパクトはその日の試合のプログラムに含まれています。MG ZS EV(2021) スタイル変更され、ヒュンダイ コナ電気。 MG グループに新しく追加された製品は、最近のテストで素晴らしい印象を与え、価格性能比が非常に優れていることがわかりました。

反対側には、近年最も人気のある電気自動車の 1 つ、ヒュンダイ コナ電気、その長所が強調表示され、これら 2 台の車両のどちらが自分に合うかを判断できるようになります。

寸法、重量、外観デザイン

MG ZS EVの全長は4.32メートルで、ヒュンダイ・コナ（4.21メートル）よりわずかに長いですが、2台のSUVの幅は同じ（1.81メートル）です。身長にも小さな差があり、MGの1.65メートルに対し、ヒュンダイの1.57メートルとなっている。スケールでは、MG ZS EVの重量はバージョンに応じて1,570〜1,620キログラムですが、ヒュンダイ・コナの重量は1,610〜1,760キログラムです。

デザインの面では、スタイル変更されたMG ZS EVは、以前のバージョンのボディワークの大部分を復元しており、そこでリリースされた最初のMG ZS EVとの違いを示す、フロントの完全なグリルとその新しいテクスチャだけを覚えています。数年前。

一方、ヒュンダイ コナは、小型の都市型 SUV のクラシックな外観を提供し、フロントのライト シグネチャーの特徴が非常に特徴的であり、これがなければ車両のデザインはごく普通のものになります。

内部

MG ZS EVの車内スペースは非常に広く、特に後部には大人2名が快適に座ることができます。キャビン内のさまざまなボタンはインテリジェントに配置されているため、使用するコントロールを探す必要がありません。

全長が数センチ短くなると、ヒュンダイ・コナの居住性は論理的に少し低くなるだろう。トランクに関しては、これはすぐに感じられます。MG の 488 リットルに対して、ヒュンダイの容量はわずか 322 リットルで、50% 以上も多いのです。

ヒュンダイ コナのドライビング ポジションはかなり正確で、ソフトウェアとハ​​ードウェアの人間工学はきちんとしています。全長は控えめですが、2人がゆったり乗れる後部スペースには敬意を表します。

組み込み技術

12 インチの中央タッチスクリーンとステアリングホイールの後ろにある 2 番目のスクリーンを備えた MG ZS EV は、テクノロジーに精通したユーザーを歓迎します。グラフィック インターフェイスは非常に滑らかですが、人間工学に欠けています。目的のアクションを実行するために多数のサブメニューに移動しなければならないことを後悔するでしょう。

幸いなことに、アンドロイドオートなどApple CarPlay必要に応じて、MG iSmart インターフェイスを置き換えることができます。これはヒュンダイ・コナにも当てはまります。 MG ZS EVの最後に、車のバッテリーを他の電気機器の充電に使用できるようにするV2Lテクノロジーの統合を歓迎します。

一方、ヒュンダイ コナは 2 つの部分からなるインフォテインメント システム (ステアリング ホイールの後ろのスクリーンと中央のスクリーン) を提供しており、電気自動車で旅行しているときにさまざまな関連サービスが見つかるという嬉しい驚きがあります。近くの充電ステーションの視覚化、充電レベルに応じた残りの航続距離、さらには車両のさまざまな機器の瞬間的な消費量の詳細な表示など、すべてがそこにあります。

行為

MG ZS EVの2021年バージョンでは、ブランドのエンジニアが最初のコピーのいくつかの欠陥を修正することができました。したがって、私たちは最初のモデルのあまりにも顕著なロールゲインを忘れ、これを排除するために再設計された新しいシャーシとランニングギアを歓迎します。

MG ZS EVの消費量はSUVとしてはむしろ正しい。私たちのテストでは、100 キロメートルあたり平均 18.7 kWh を記録し、小型バッテリーでは約 260 キロメートル、大型バッテリーでは 350 キロメートル以上の航続距離を確保しました。

韓国のメーカー側では、ヒュンダイ コナのステアリングホイールにパドルがあり、これによりハンドルのレベルを微調整できます。回生ブレーキあらゆる状況で経済的に運転できるようにします。ただし、しっかりとパフォーマンスを発揮したい場合は、スポーツ モードを使用すると、必要なパフォーマンスが確実に得られます。

ヒュンダイではよくあることですが、電気自動車の消費を楽しい方法で最適化するためのさまざまな方法が用意されているという事実に細心の注意が払われていることが感じられ、それは素晴らしい点です。

提供されるさまざまなエンジン

MG ZS EV は、選択したバッテリー サイズに応じて 2 つの異なる構成で利用できます。

• Autonomy 標準 2 輪駆動、51 kWh バッテリーによるトラクション: 130 kW フロントモーター、8.6 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 175 km/h。
• 拡張自律性 2 輪駆動、70 kWh バッテリーによるトラクション: 115 kW フロントモーター、8.6 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 175 km/h。

Hyundai Kona Electric の場合、2 つの異なる構成も提供されています。

• 39 kWh バッテリーによるトラクション: 104 kW フロントモーター、0 ～ 100 km/h 9.9 秒、最高速度 155 km/h。
• 64 kWh バッテリーによるトラクション: 170 kW フロントモーター、7.9 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 167 km/h。

自律性、バッテリー、充電

MG ZS EVの航続距離は320キロメートルWLTP最小のバッテリー (51 kWh) を使用した場合、70 kWh バッテリーを使用した構成では 440 キロメートル走行できます。どちらの場合も、急速充電で 5% から 80% になるまでに約 40 分かかります。最大許容電力は 92 kW です。

家庭では、エントリーレベルでは 7 kW、最上位では 11 kW の車載充電器を使用して、バッテリーを完全に充電するのに最適な場合で 7 時間かかります。家庭用コンセントでは、バッテリーのサイズに応じて 18 ～ 25 時間の持続時間が期待されます。

エントリーレベルのヒュンダイ コナのWLTP航続距離は305キロメートルですが、64kWhのバッテリーを搭載したモデルの航続距離は最大484キロメートルです。どちらの場合も、メーカーは理想的な条件下で 47 分で 10 ～ 80% の急速充電を行うと発表しています。

標準の 7 kW オンボード充電器、または 64 kWh バージョンのオプションの 11 kW を使用すると、10 時間未満でバッテリーを完全に充電できます。国内アウトレットでは、完全に充填されるまでの時間は構成に応じて 17 ～ 28 時間であるとメーカーが発表しています。

賞

MG ZS EV の強みの 1 つは、間違いなくその開始価格です: 30,990 ユーロ (税抜き)エコロジーボーナス、上で詳しく説明したすべての利点を考慮すると、これを打ち負かすのは明らかに困難です。 70 kWh バッテリーを搭載したより高価なバージョンの場合は、36,990 ユーロを期待する必要がありますが、それでも妥当な金額です。

ヒュンダイ コナ エレクトリックは、39 kWh の小型バッテリーを搭載した直感的な仕上げで 35,100 ユーロから購入できます。この小型バッテリーの最も高価な仕上げの価格は 41,800 ユーロです。

64 kWh のバッテリーを選択したい場合は、仕上げのレベルに応じて 39,900 ユーロから 46,600 ユーロの間で計算してください。もちろん、これらの価格はエコロジーボーナスによって引き下げられる予定であり、その詳細はすべてファイルに記載されています。

MG ZS EVとヒュンダイ・コナのどちらを選ぶべきですか?

こうして、MG ZS EVの否定できない利点が得られたので、この比較は終了しました。確かに、わずか 11 センチメートル大きいだけでトランクが 50% 大きくなり、ヒュンダイ コナと同様の急速充電性能があり、さらに価格がはるかに安いのに、MG の最新モデルを選ばない手はありません。

MG ZS EVをテストしたとき、私たちは魅了されました。コナは優れた電気自動車ですが、今日では競争に耐えられなくなりました。気にしないで、ヒュンダイがすぐにそのコピーを見直して、MG ZS EVの本格的な代替品を提供することを期待しましょう。それまでは、中国製の小型SUVが満場一致だろう。

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