Volvo C40 Recharge と Volvo XC40 Recharge: どちらの電気自動車が優れていますか?

を見つけてください電気自動車完璧にするのは簡単なことではありません。特に、電動SUV。現在、多くの参考資料があり、時には非常に似たものもありますが、際立った違いを見つけることが難しくなりつつあります。

今日はボルボの最初の 2 台の電気自動車が互いに比較されます。ボルボ XC40 リチャージカット形式のそのいとこである、ボルボ C40 リチャージ。スウェーデンのグループによるこれら 2 台の電気自動車のどちらが自分に最適かを決定するには、デザイン、車内スペース、さらには自律性や価格の違いがすべて重要になります。

寸法、重量、外観デザイン

この比較で 2 台の車両の寸法を見ただけでは、顕著な違いがわかります。 C40 リチャージ クーペ SUV の片側の長さは 4.44 メートル、ミラーを除く幅は 1.87 メートル、高さは 1.59 メートルです。一方、その兄弟であるXC40 Rechargeは、長さ4.43メートル、幅1.86メートル、高さ1.64メートルで、ほぼ同じサイズです。

重量に関しても同様で、搭載バッテリーのサイズに応じて、両方の車両で 2 ～ 2.2 トンになります。最初の違いに気づくのはエクステリア デザインで、C40 リチャージのよりカットされた形式と比較して、XC40 リチャージのかなりクラシックな SUV の外観、特にトランクまで非常に高い後部が特徴です。 。

最後に、2 つのモデルのフロントはわずかに異なり、C40 Recharge のフロントはわずかに低くなり、XC40 Recharge と比較してスポーティな側面を明確に示したいと考えています。

内部

同様の外観寸法と同じメーカーの製品であるという事実を考慮すると、内部では明らかな違いは見つかりません。実際、キャビンのレイアウトも同様で、中央にインフォテインメントを管理するための 9 インチのタッチスクリーン タブレットがあり、関連する車両情報を表示するためにステアリング ホイールの後ろにスクリーンが配置されています。

人間工学は非常に洗練されており、インテリアは快適なだけでなく、あらゆる面で実用的です。高品質の室内装飾があらゆる状況下で快適さとサポートの両方を保証する場合、これを妨げずに物理的にコントロールできるものはほとんどありません。クーペには C40 Recharge のルーフ ドロップがより顕著であるため、後部のスペースについては XC40 Recharge の方が若干優れていることに注意してください。これは、頭上の利用可能なスペースの点で、体の大きな人にとって煩わしい可能性があります。

最後に、リアトランク（XC40 Rechargeの419リットルに対してC40 Rechargeの413リットル）はセグメントとしては平均的で、後部座席を楽しみながら大人4人分の荷物を快適に運ぶことができます。どちらの車両にも小さな利点があります。フロントフードの下にある 31 リットルの小さなコンパートメントにより、充電ケーブルをスライドさせて中に入れることができるので、簡単に利用できます。

組み込み技術

ボルボの 2 台の電気自動車の大きな新機能は、インフォテインメントの面で Google サービスを使用していることであり、メーカーは自社開発ソフトウェアの置き換えを米国の巨人に任せることにしました。

最先端の流動性と人間工学をもたらす Android Automotive は、両手を広げて歓迎するしかありません。 Google マップはナビゲーションに使用され、旅行を計画する際に充電が停止する可能性を考慮に入れています。一方、Google アシスタントはネイティブですべてのリクエストに答えることができます。

どちらの車両でもリモート アップデートが利用できるため、ソフトウェア開発の進行に合わせて機能を追加できます。スマートフォンの電磁誘導充電はフロントセンターコンソールで利用できますが、スロットは 1 つだけです。 2 台目のデバイスを充電する場合は、フロントのセンター コンソールにある USB-A ポート、またはシガー ライター ソケットの 12 V 充電器を使用する必要があります。

運転支援に関しては、このデュオはボルボの「パイロットアシスト」と呼ばれる機能を提供しています。これは、アダプティブクルーズコントロールとステアリング調整を組み合わせて、運転者の姿勢を維持します。

路上で

私たちがテストしたバージョンの Volvo C40 Recharge は、ダイナミックなドライビング セッション中に良い印象を与えてくれました。実際、0 ～ 100 km/h 加速は 5 秒未満、最大トルクは 660 Nm に達し、右ペダルを踏めばドライバーは簡単に満面の笑みを浮かべることでしょう。

ただし、サスペンションは快適性よりもスポーツ走行を重視して設計されているようです。これは、特定のプロファイルにとってはマイナスポイントとなる可能性があります。 XC40 Recharge では、これはさらに顕著です。このバージョンでは、高速走行時のボディのロールとノイズが苦い後味を残しました。

最後に、表示される消費量はどちらの場合も一般的に高く、混合走行では C40 リチャージでは平均 21 kWh/100 キロメートル、XC40 リチャージでは 24 kWh/100 キロメートルであることに気付きました。

提供されるさまざまなエンジン

ボルボは、これら 2 台の自動車に 2 つの同一のエンジンを提供しています。

• 充電: シングル 150 kW モーター、0 ～ 100 km/h 加速 7.4 秒、最高速度 160 km/h
• リチャージツイン：デュアルモーター（フロント/リア各150kW）、最大出力300kW、0-100km/h加速4.7秒、最高速度180km/h

自律性、バッテリー、充電

構成に応じて、Volvo C40 Recharge はほぼ同じサイクル自律性を提供しますWLTP: 約 430 キロメートル、トラクション バージョンのバッテリーは 69 kWh、四輪駆動バージョンのバッテリーは 78 kWh です。上で述べたように、消費量が 21 kWh/100 キロメートルを下回るのは非常に困難であるため、実際の状況では最大 330 ～ 370 キロメートルの間を考慮する必要があります。

の急速充電C40 Recharge には最大出力 150 kW があり、小型バッテリーでは 32 分、大型バッテリーでは 40 分で 10% から 80% まで充電できます。オンボード充電器側では、最良の場合でも約 7 時間で電子を蓄えることができます。ウォールボックス11kWも利用可能です。家庭用コンセントの場合は、約 35 ～ 30 時間と考えてください。

ご想像のとおり、ボルボ XC40 リチャージではすべてが似ており、同じバッテリーと同じ充電性能を共有しています。ただし、自律性の点では、XC40 の空力特性がそれほど好ましくないため、小さな違いがあります。WLTP サイクルでは約 420 キロメートルです。

もちろん、実際の状況では、これは混合旅行の最も典型的なケースで 300 キロメートルに相当し、場合によっては高速道路でバッテリーを完全に消耗するまでに 250 キロメートルしか走らないこともあります。

賞

Vovlo のオンライン コンフィギュレーターでは、C40 Recharge の開始価格が 44,950 ユーロと表示されており、C40 Recharge の恩恵をほとんど受けられません。エコロジーボーナス最高額は 45,000 ユーロを超えない車両に予約されます。

この価格では、69 kWh バッテリーと 1 つのモーターを搭載した「スタート」バージョンが手に入ります。全輪駆動車にするには、少なくとも 54,700 ユーロ (環境ボーナスを除く) を支払う必要があります。いくつかのオプションを選択すると、最も高価な構成では約 65,000 ユーロかかります。

XC40 Recharge の場合、すべての構成は同様ですが、開始価格が 1,000 ユーロ安くなり、43,950 ユーロになります。 C40 Recharge との違いはわずか 2.2% ですが、技術的には XC40 Recharge の方が確かに安いです。

Volvo C40 Recharge と Volvo XC40 Recharge のどちらを選択しますか?

この比較の最後には、外観デザインを観察することによってのみ実際に区別できる 2 台の車両が存在することがおわかりいただけると思います。インテリアは基本的に同じですが、後部のヘッドルームの点でXC40の方が若干有利です。

技術的特性の点では、エンジンとバッテリーは同じですが、C40 Recharge のより洗練された空気力学により、数キロメートルの追加の自律性を得ることができます。ただし、バッテリー寿命は両者でほぼ同じであるため、潜在的な購入者にとってこれはおそらく決定的な要素ではありません。

結局、どちらのデザインが好みか、そして 1,000 ユーロの違いが選択の主な要素ですか?という 2 つの質問が生じます。二人の楽しい表情を楽しみたいなら、C40 リチャージ完璧です。一方、外装の場合は、XC40 リチャージあなたにぴったりです。それを選択して、ボルボが要求する 1,000 ユーロを節約してください。

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