2億9,400万ユーロ：これは、アイルランドの運輸省が2025年に全国のサイクルと歩行者のインフラストラクチャを開発することを決定した金額です。フランスでは、さまざまな予算削減に続いて自転車の予算が悲しみに減ったとき。
フランスでは、2023-2027自転車計画年間2億5,000万ユーロが割り当てられ、全国のサイクルセクターを開発する傾向がある政府の強い野望を反映しています。残念ながら、この主要なプロジェクト中断されました非常に短命のバーニエ政府の時代の下で、フランソワ・バイルー首相の任命以来最新の状態になりました。
しかし、残念ながら、カーソルはそれ以来ずっと下に配置されています：ベイルー氏は単に持っています5,000万ユーロの封筒に言及しました2025年には、最初に計画された予算の5倍少ない。アイルランドのとき、必然的に投資計画を発表します2025年にサイクルと歩行者のインフラストラクチャを開発するために2億9,400万ユーロの膨大な量があり、これによりよく見てみたいと思うようになります。
みんなのために
情報は同僚から直接私たちに来ますウィルツ。私たちはそれを学びます国家交通機関（NTA）は、このプログラムを監督し、この金額を31の地方自治体で派遣して、サイクルパス、グリーンウェイ、自転車の橋と歩行者、自転車駐車場、学校の近くの継手を展開します。誰も忘れられません：大規模で中型の都市は恩恵を受けるでしょう。
当然、首都ダブリンは最大の金額を継承し、特に4500万ユーロです。しかし、これのすべてにおいて最も興味深いのは、ウィルツ、それぞれの予算に従って、フランスとアイルランドの間に一人当たり投資されたユーロの数を見通しにした。評決：ギャップの世界があります。
ギャップの世界
フランス（6600万人の住民、5,000万ユーロの封筒）が年間75ユーロのセントを提供する場合、アイルランド（600万人の住民、2億9,400万ユーロ）は、2025年に1人あたり60ユーロが投資されていることを明らかに見ています。これは完全に反映されています。両国の反対のビジョンと野心。
私たちが知っているように、サイクルインフラストラクチャの開発により、自転車ユーザーは安全なフレームを利用して移動するためです。トラックの展開を散歩することは、サイクリングの使用が予想どおりに速く発達しないというリスクを高めています。
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Chiyoye