BYD シールは、テスラに次ぐ世界第 2 位の中国大手企業の新しい電気自動車です。これは、テスラ モデル 3 だけでなく、その姉であるテスラ モデル S の領域を狙う電気セダンです。多くの点で 2 つのアメリカ車の間に位置します。
食べた後非常にお手頃なBYD Dolphinを担当させていただきましたなどBYD法第3条を執筆、BYDシールについての私たちの見解は次のとおりです。
注意してください、目を騙してください！のシルエットでありながら、アザラシワールドコンパクトで神経質な印象を与えますが、それでも大きな、非常に大きな車です...長さ4.80メートルで、のサイズの間に位置します。テスラ モデル 3（それ自体はアメリカ人よりも小さい）そしてテスラ モデルS。旧大陸では、クラシックなロードセダンのサイズです。
テクニカルシート
この取り扱いはBYDが企画したプレス旅行中に実施された。
デザイン: モデル 3 とタイカンの子
の視覚的特徴を彷彿とさせるフロントパネルを備えています。ポルシェ タイカンそして、わずかに切り詰められたモデル 3 のシルエット、1 つ確かなことは、シールは、その味を与えた Ocean-X コンセプト (2021) の足跡をたどって、スポーティなカードを演じるということです。
シールはパリショーのBYDスタンドからのサプライズボーナス、中国メーカーが古典的なSUVから離れてセクシーなスコアを演奏する能力を示しています。そして、流れるようなライン、非常に彫刻されたボンネット、穏やかなアグレッシブさ、そしてシールのスポーティなディテールが素晴らしい外観を与えているのは事実です。
リアクォーターピン（クローム）やLEDライト（レッド）、レーシングカースタイルの巨大なリアエクストラクターなど、特定の属性の「多すぎる」側面を残念に思っただけです…しかし、その真の空力的役割が証明されるかどうかはまだ証明されていません。車の顕著な空力抵抗係数 (Cx)、0.22 未満、デザイナーと技術者がこのプロジェクトに効果的に協力したことを証明しています。
19 インチのホイールは適度なサイズのままで、快適さと効率性の向上に役立つはずです。コンチネンタル スポーツコンタクト 7 タイヤが装備されており、車のパフォーマンスにふさわしいグリップを確保します。
居住性：スポーティだけど快適
ハンドルに座ると、すぐにスポーツカーの世界に近い雰囲気が漂います。フルバケットシート、3本スポークのステアリングホイール、レザーとアルカンターラ風の人工皮革の混合物、小型のトランスミッション選択レバーとドライバーの近くのスクリーンに食い込むように設計された低いドライビングポジション:すべてはドライバーの集中力を促進し、良い気分にさせるために行われます。
ダッシュボードとセンターコンソールは流動的な形状をしており、いくつかの収納スペースとスマートフォン 2 台を並べて配置できる 2 つの Qi ワイヤレス充電スタンドがあります。素材はかなり慎重に選ばれているようです私たちがテストすることができた中国市場向けのモデルによく組み立てられていました。
後部座席は、2.92メートルの長いホイールベースのおかげで、驚くほど広く快適な空間を実現しました。パノラマルーフにより、ここでも他の場所と同様に、美しい光と高いヘッドルームの利点を組み合わせることができます。
サウンド システムはハイエンド Hi-Fi ブランド Dynaudio によって提供され、12 個以上のスピーカーを備えています。
402 リットルのトランクは、フロントフードの下に 53 リットルのコンパートメントによって補完されます。
トランク側、トランク容量402リットル+フロントボンネット下53リットル（不機嫌な）、たとえこの点でそのカテゴリーの女王になれなくても、アザラシは長旅に必要なスペースを提供することを忘れません。
インフォテイメント: 証拠に基づいて判断される
中国モデルの義務として、私たちが見ることができたデモカーの車載システムの表示は、ここで提供されるインフォテインメントとは一致していません。幸いなことに、非常に基本的なグラフィックの中には見栄えが良くないものもあります。 Android Automotive としては洗練されすぎている印象があります。
一方、次のようなモデルでは、特定の機能がすでに知られています。アト3ワールドまた、エアコンなどの目的の設定を見つけるために、複雑なメニューを調べなければならない場合もあります。
幸いなことに、Apple CarPlayなどアンドロイドオート番組内で予定されております。外部カメラのメッシュによって実現される優れた 360° ビジョンに注目してください。
加速の準備をするときに特定のグラフィックが配置されます。
ドライバーは、ヘッドアップ ディスプレイ、ステアリング ホイールの後ろにある大型計器スクリーン、および回転可能という特徴を持つ 15.6 インチの中央スクリーン、この範囲の他のモデルと同様に。したがって、以前の Model S の顧客は、彼らが知っていた世代を思い出させる水平または垂直の構成を見つけることができるでしょう…
走行性能：最高のパフォーマンス
シールの第一印象を得るために私たちに提供された最初の練習は、アメリカ人が大好きな、0 から 100 km/h までの古き良き加速です (たとえ 96 km/h で停止したとしても、時速マイル義務です）。この時点で、この野心的な車のテクニカルシートを開梱する必要があります。
プログラムには 2 つのバージョンがあり、リア モーター 1 基で 313 馬力、0 ～ 100 km/h 加速 5.9 秒、または 2 つのモーターで 530 馬力と 670 ニュートンメートルのトルクを組み合わせて最大のパフォーマンスを実現します。0から100までわずか3.8秒。当然のことながら、この演習用に提供されたのはこの最後のバージョンであり、いつも印象的ですが、今ではすでに見られています。奇妙なことに、このスタイルの車では、どちらのバージョンでも、BYD は最高速度を 180 km/h に制限することを決定しました。
2 番目の練習はジムカーナと短い写真撮影の形式で行われ、前席の乗客を乗せたシートにしっかりと座り込みます。実際の意見を形成するには、2023 学年度と実際のテストまで待たなければなりませんが、この短い乗車で私たちに現れたのは、コントロールの非常に直接的な側面でした。しっかりとしたタイプの良好なフィーリングとコントロールされたダンピング、これは、良好な効率を実現するために適切に制御されているようです。
82 kWh のバッテリーを搭載し確かに質量が大きいにもかかわらず、シールはコーン間をスラロームするときに効率的に奮闘し、優れたブレーキフィーリングを提供します。
自律性、消費、充電
現段階ではほとんど情報が提供されていませんが、私たちが知っていることは次のとおりです。シールはバッテリーをその構造に統合する e-Plaform 3.0 に基づいています。LFP de BYDを離れる。 82 kWh の容量（事前に有用）により、520kmの自治権で承認WLTP混合サイクルについて双発バージョンの場合は 570 km、推進バージョンの場合は 570 km。
充電には、オンボードの 11 kW 充電器を使用します。急速充電DCでは最大150kWしか受電できません。その結果、26 分で 30% から 80% まで充電されます。特に、BYD バッテリーを搭載した新しい Tesla Model Y Propulsion約 20 分で 10 から 80% になります。
この機能により、外部の電気機器をシールに接続できることに注意してください。双方向充電 V2L最大3kWの電力で、ヒートポンプ冬場の自律性の低下を避けるための標準装備の一部です。
価格と入手可能性: 未知数
学年度の初めに予定されているが、シールはまだヨーロッパ価格を提供していません。 BYD の価格設定方針を見ると、Atto 3 は確立されたブランドと比較して中程度に見えるため、予測するのは困難ですが、BYDドルフィンより攻撃的なポジショニングを目指します。
最高級スポーツカーであるシールの場合、価格設定を専門とする経営者は、ますます強気な価格設定となるモデル 3 に直面して頭を悩ませなければなりません。中国の基本的なモデル 3 よりも安い場合、ここで Tesla が請求する価格 (現在 41,990 ユーロから – 注意が必要です) よりも安い場合、はるかに控えめな BYD よりも安いため、従うのは困難になるからです。アト3…
に立ち向かうにはBMW i4などヒュンダイ アイオニック 6、シールはバージョンに応じて約 50,000 ～ 60,000 ユーロに設定される可能性がありますが、これは非常に現実的であり、シールよりも安価であると思われます。漢の世界。しかし、これが本当にそうなのかは時間が経てば分かるだろう...
Chiyoye