テスラ モデル 3 の大きなライバルは、その最大の欠陥の 1 つをまもなく修正する予定です

フランスでは約1年間販売され、アザラシワールドの売上スコアは表示されません。テスラ モデル 3、それは競合他社であり、ブランドイメージがまだ初期段階にあり、販売ネットワークがまだ機密であるためです。

しかし、BYD の電気自動車は、たとえ価格が従来のブランドと同じくらい高いという点で区別されなかったとしても、ヨーロッパで徐々にその地位を確立し始めています (そして、これは今後も改善されることはありません)関税の増加)、BYD は、オンボード テクノロジに関して非常に高い水準を設定することに成功しました。

見た目の変化はほとんどない

そして、間もなく登場する新しい BYD シールは、再び非常に高いハードルを設定するはずです。実際、BYDのオーシャンシリーズ担当ゼネラルマネージャーの張卓氏は、新しいシールが8月上旬に発表されることを明らかにした。このモデルは以下に基づいていますBYDの新しいe-Platform 3.0 Evoの高電圧システムを統合しています。800ボルトエンジン回転数と充電効率を向上させます。

シールはスタイルの点であまり変わらないはずで、寸法は現行モデルと同様、長さ 4.80 メートル、幅 1.88 メートルです。カラーチャートとリムにはいくつかの変更がありますが、主な新機能はテクノロジーを中心に展開されています。あライダー運転支援のために屋根に設置され、支援をさらに改善するためにカメラが追加される予定です。

Seal 07のインテリアも、新しいデザインのセンターコンソールやエアベントなど、いくつかのアップデートの恩恵を受けることになる。

ターミナルで過ごす時間が短縮される

シールの後輪駆動バージョンは、定格 231 馬力と 313 馬力のエンジンを搭載して提供されます。これらのバージョンは、61.44 kWh および 80.64 kWh のブレード バッテリーに関連付けられ、510 km ～ 650 km、または環境に応じて 430 ～ 580 km の範囲の CLTC 範囲を提供します。ヨーロッパのWLTPサイクル、より深刻です。四輪駆動バージョンは、現在のモデルと同じエンジン出力、つまり530馬力を維持し、すべてブレードバッテリーと関連付けられ、CLTCの航続距離は600km、またはWLTPでは約520kmです。

上で述べたように、この新しいバージョンで大幅に改善されるのは、何よりも充電能力です。現在のバージョンは以前のものと比較すると見劣りしますが、急速充電わずか 150 kW に制限されており、26 分で 30% から 80% に上昇するには十分です。新しいプラットフォームにより、約 200 kW の電力とより良い充電曲線で 25 分で 10 から 80% に到達できるはずです。

BYD シール「2.0」は、おそらく来年初めまでにヨーロッパにすぐに到着するはずです。