ヨーロッパはBYDの次の舞台となるのだろうか?中国メーカーのナンバー2であるステラ・リー氏とヨーロッパ担当マネージング・ディレクターのマイケル・シュー氏は、ヨーロッパ市場向けの野心的な計画についてベールを脱ぐことに同意した。

中国の連雲港港にて

中国の電気自動車大手、BYDはもはや欧州での野望を秘密にはしていない。 BYDのナンバー2であるステラ・リー氏とヨーロッパマネージングディレクターのマイケル・シュー氏との会談で、私たちは旧大陸を征服するための戦略の概要を知ることができた。少なくとも言えることは、BYD は物事を中途半端にやらないということです。

ハンガリーにおける強固な拠点

BYDの欧州展開の橋頭堡としてハンガリーを選んだのは偶然ではない。 「私たちはハンガリーと長い歴史を持っています」とステラ・リーは説明した。 」20年前、私たちはすでにそこでNokia携帯電話用のバッテリーを製造していました。» この国への親しみやすさが、年間生産能力 150,000 台の工場をこの国に設立する決定に重きを置いたことは間違いありません。

この工場が完成しますトゥルキエの工場で、同様の容量で、30万台の車両に達することが可能になります。

この選択は長期的なビジョンの一部です。 「私たちはBYDがヨーロッパで成功すると考えています、私たちは忍耐強く、それは長期的なものです」とリー氏は言います。

ハンガリーの工場は車両を組み立てるだけではありません。 BYDはブダペストにも研究開発センターを設立する予定であるとステラ・リー氏は、製品を欧州市場の特殊性に適応させるという中国グループの取り組みを強調した。

ヨーロッパ向けに設計されたシリーズ

BYDは中国モデルを単にヨーロッパに輸入するつもりはない。同社は欧州市場向けに野心的な計画を立てており、今後数年間で少なくとも10の新モデルを計画している。その中で、ヨーロッパ向けに特別に設計された 3 つのモデル、電気技術とプラグインハイブリッド技術を組み合わせたものです。

しかし、本当の驚きは、まだ秘密にされているプロジェクト、つまり2026年に計画されている小型電気自動車から生まれる可能性がある。」それはまだ機密です「ステラ・リーは認める」しかし、私たちはヨーロッパの都市向けに特別に設計されたコンパクトなモデルに取り組んでいます。”。と競合することになるシトロエン ë-C3ダチア 春プジョー E-208オペル コルサ エレクトリックルノー 5 E-テック…そしてもうすぐフォルクスワーゲン。

この発表は、BYDが小型都市車の人気が依然として高い欧州市場の特殊性を理解していることを示している。ただし、このモデルは世界中で販売されます。

克服すべき規制上の課題

BYD は、その熱意にもかかわらず、ヨーロッパで待ち受けている課題を過小評価していません。質問関税、特に会社に関するものです。 「欧州連合はフランスの消費者を人質にしてはなりません、関税を支払うのはフランスの消費者です」とステラ・リーは反発した。 」インフレが発生すると、人々は追加の税金の支払いを求められます。ヨーロッパ人に請求額を負担してもらうのは不公平だ。«

この立場は、BYDが保護主義的政策に直面しても自社の利益を守る用意があることを示している。中国のグループは、競争は人工的な障壁ではなく、製品とサービスの品質に基づいて行われるべきであると信じています。

Apple からインスピレーションを得た顧客アプローチ

BYD は自社製品のことだけを考えるのではなく、顧客体験についても考えています。 Apple Storeモデルに触発され、BYDはメキシコですでに行われているのと同様のガラスの譲歩を検討している。

«ヨーロッパのお客様にプレミアムな体験を提供したいと考えています」とステラ・リーは説明した。 」これには、革新的なショールームと顧客中心のアプローチが必要です。«

原動力としてのイノベーション

BYD は毎日 32 件の特許を申請しており、そのうち 15 件は検証済みであるため、BYD は自動車分野におけるイノベーションのリーダーとしての地位を確立しています。

«私たちが焦点を当てているのはテスラと競争することではなく、友人であることです。当社の優先事項はサーマルカーの代替であり、競合他社は伝統的なメーカーですこの宣言は、BYD が他の電気ブランドに対する単なる競争相手ではなく、エネルギー転換におけるプレーヤーであると考えていることを示しています。

記録上、BYD は現在、すでに広範な製品を販売しています。など第3幕、同様にシールそしてイルカ。もあります。シールU、モデル Y に相当します。そのハイエンド子会社についても言及しません。デンザ、2026年にヨーロッパに到着すると発表しました。


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