これらのエキサイティングなキャノンデール アドベンチャー電動自転車は、理想的なボッシュ モーターに適合します。

新しいものに加えて、電動自転車道路用に作られた –ル シナプス ネオ-、アメリカのメーカー、キャノンデールは、最初に命名されたものの命名法を使用して、2 つの新しい電動グラベルのベールを脱ぎます。こちらがSynapse Neo Allroad 1と2で、アスファルトだけでなく人里離れた道や森林での走行を目的としていることが、編集部に送られたプレスリリースで判明した。

これが、近年非常に人気のあるセグメントであるグラベル バイクの強みです。その多用途性により、競技場を変化させることができるため、通常はグラベル タイプのタイヤが選択されます。これは、幅 40 mm の 28 インチ Vittoria Terreno Dry タイヤを装着した場合です。ロードタイヤよりもグリップ力を高めるのに十分です。

ボッシュSXは言うまでもなく、

どちらのモデルもベースになっています必須の Bosch Performance Line SX モーター、グラベルだけでなく、軽量の e-MTB やアーバンバイクなど、今ではどこでも見かけるようになりました。このエンジンは、わずか 2 kg で最大出力 600 W、トルク 55 Nm という優れた重量/出力比を実現しています。これは理想的な妥協点です。

Synapse Neo と同様に、これらの Allroad には重量をできる限り抑えるために控えめなバッテリーが搭載されています。これが Bosch Compact Powertube 400 Wh です。ドイツの機器メーカーは、オンボード コンピューター Kiox 300 も供給しており、私たちを何度も納得させました。明らかに、すべてがエコシステムと互換性がありますボッシュスマートシステム。

14kg未満

Synapse Neo Allroad は、重量を 14 kg 未満にするために、フレーム、シートポスト、さらにはフォークなどのカーボン要素を組み合わせています。カーボンはその軽さと快適さで有名です。マッドガードサポート、荷物棚馬具を整えたい場合は、松葉杖も利用できます。バイクパッキング例えば。

Synapse Neo Allroad 1 および 2 は、トランスミッションとブレーキという 2 つの特定の要素で際立っています。前者は、SRAM Force AXS XPLR 12 速電子システムと SRAM Force AXS 油圧ディスク ブレーキ (160m ディスク) を選択します。 2 番目のトランスミッションは、12 速の Shimano GRX 820 と油圧ディスク ブレーキ (160 mm ディスク) を備えたより手頃な価格の Shimano GRX 820 に戻ります。

これら 2 つの違いは、価格に直接影響します。Synapse Neo Allroad 1 は 6,999 ユーロ、Synapse Neo Allroad 2 は 5,899 ユーロです。2 つの電動自転車のサイズは XS、XM、M、L、XL で用意されています。色はそれぞれミントとグレーです。