私たちは知っていましたシトロエン ë-C3、市場で最も安価な電気自動車の 1 つですが、これがその兄貴分です。C3エアクロス。この新しい電気自動車では、シトロエンを探している家族をターゲットにしたい広々とした電気自動車そしてお手頃な価格で。
2024年末に予定されているテストと到着に先立って、私たちはブランドの数人の広報担当者とともに、この新しい電動SUVの発見に着手しました。これが私たちの第一印象です。
明確に定義されたスタイル
この電動 C3 エアクロスを発見したとき、2 つのことが頭に浮かびます。「伝統的な」C3 との紛れもない家族的類似性と、この全長 4.39 メートルの SUV の非常に巨大な姿勢です。
家族の類似性について、外装デザイナーのアントワーヌ・ガイヨ氏は次のように認めています。「ヘッドライト、ボンネット、フロントガラス、フロントドアはC3と共用」したがって、シティカーの外観スタイルを担当したシルヴァン・アンリとの継続的な作業が必要でした。
シトロエンのスタイリング責任者であるピエール・ルクレールが、このスタイルの背後にあるアイデアを説明します。「私たちは、非常に垂直なフロントと C3 よりも幅広のフェンダーにより、車に非常に堅牢な感触を与えたかったのです。」、Öliコンセプトによって開始されたコードを採用しながら、フロントとリアのフックにこの新しいライトシグネチャーを備えています。
この C3 エアクロスは、スタイル的にも寸法的にも、丸みを帯びた古い世代よりもはるかに巨大です。長さは 4.39 m で、前のモデルより 23 cm 長くなります。 ë-C3よりも38cm長くなりました。姿勢もシティカーよりもはるかに筋肉質で、非常に顕著な翼があり、ボディワークのしわによって強調されています。
役立つ可能性のあるこの「レンガ」面について尋ねた空気力学、ピエール・ルクレ氏は次のように保証します。「野心的な目標は達成されました」おかげで「風洞内のいくつかの通路」ただし、Cx または SCx の数は指定しません。
7人乗りでも広々とした室内空間
明らかに、このサイズの拡大により、ホイールベースが 2.67 メートル (C3 の 2.54 メートルと比較) となり、室内空間が向上します。これは、この C3 エアクロスの最も強力な約束の 1 つでもあります。それは、このサイズの現代の車では 7 席を備える可能性です。良い、この7か所は電動化禁止です, そこで、最初の 5 つの座席に注目してみましょう。
暮らしが豊かになる小屋。トランクは460リットルと巨大で、フロアは取り外し可能。後部座席に関しては、前部座席と同じ「Advanced Comfort」パッドの恩恵を受けており（少なくともハイエンドの Max バージョンでは）、非常に優れたクッション性を提供します。チャイルドシートの取り付けに便利な、大きく開くかなり幅広のドアにも注目してください。
おまけに、レッグルーム、ニールーム、ヘッドルームは大人でも非常に広いです。後部ベンチの通常の弱点である中央の座席は、特に背もたれがより硬く、より丸みを帯びているため、確かに少し機能が劣っていますが、ほぼ平らな床により、人はそれほど多くの制約を受けることなくそこに座ることができます。 Max 仕上げはそのままに、前席の背面には 2 つの USB-C ソケットとスマートフォンを収納できる小さなポケットがあります。
電動C3と共有されるダッシュボードとスクリーン
この電動 C3 エアクロスが革新的ではないのは、ë-C3 のダッシュボードを使用しているフロント部分です。これは必ずしも悪いことではありません。デザインは非常に快適で、生地のインサートが全体に少し暖かさをもたらしているからです（これも Max バージョンの場合です）。
したがって、画面は論理的に引き継がれます。ドライバーには「ヘッドアップ」ビジョンがあり、LCD スクリーンが運転情報 (速度、車載コンピューター) をダッシュボード上部のガラス板に投影します。中央の 10.25 インチ スクリーンには必要最低限の機能が備わっており、互換性があります。Apple CarPlay/アンドロイドオート。
ë-C3 をテストしたときに驚かされた画面は、この価格帯の車では必ずしも想像できないほどの流動性を備えています。この ë-C3 エアクロスをざっと調べてみると、論理的には同じ結論に達するようです。温度調節機能に関しては、物理ボタンに忠実なままです。
C3 と同様に、この C3 エアクロスのエントリーレベルのバージョンでは、この中央スクリーンを省略し、スマートフォンのサポートに置き換える必要があります。NFCチップ専用アプリケーションを起動して、ナビゲーション、ラジオ、音楽ストリーミングを統合し、ステアリングホイールのコントロールから制御できるようにします。
バッテリー、自律性: 救助は数か月以内に到着します
おわかりかと思いますが、この C3 エアクロスは「単純に」C3 をベースにしており、そのためスマート カー プラットフォームを共有しています。シトロエンが 100 馬力のガソリン バージョン、136 馬力のマイルド ハイブリッド (mHEV) および電気バージョンを提供できるようにするマルチ エネルギー プラットフォームは、私たちにとって興味深いものです。
この ë-C3 エアクロスの発売時に、シトロエンは C3 と同じデュオ、つまりバッテリーで駆動される 113 馬力の電気モーターを提供します。LFP (リン酸鉄リチウム)44kWh。すべてのバージョンに標準装備されている急速充電は、最大 100 kW まで対応でき、26 分で 20 ～ 80% まで充電できます。
自律レベル、カウント 304 km に応じてファイルサイクルWLTP、18.1 kWh/100 km の消費量を考慮して充電損失。比較すると、ë-C3 は 326 km の自律走行距離と 17.1 kWh/100 km の消費電力を提供します。
さらに進むには
シトロエン ë-C3 を試乗しました。間違いなく 20,000 ユーロ以下で最高の電気自動車です。
ファミリーカーでの 300 km の走行が承認されているが、必ずしも空力性能が優れているわけではなく、ヒートポンプ、これにより、汎用性について疑問が生じる可能性があります。シトロエンはこのことをよく理解しており、2025年第1四半期にはより大容量のバッテリーを提供し、400kmの自律走行を実現する予定だ。
公式には、その容量は明らかにされていませんが、まだ LFP のままで 54 kWh パックであることが確認できます。これらのkWhの追加により、さらに数馬力が追加される可能性があるとも噂されていますが、最終的なテクニカルシートが判明するまでにはもう少し待つ必要があります。
価格と競争: 独自の提案
無理をしないでください。フランスでは、シトロエン ë-C3 エアクロスの価格は、以下を除く 27,400 ユーロからです。ボーナス– スロバキアのトルナヴァで C3 と同じ組立ラインで製造されているため、この権利が与えられます。したがって、請求額は全員の場合 23,400 ユーロ、または 7,000 ユーロの「スーパーボーナス」の対象となる世帯の場合は 20,400 ユーロに下がります。
この価格で、プログレッシブ油圧ストップ、スマートフォン サポート、エアコン、レギュレーター、逆転センサー、16 インチ リムを備えたサスペンションを利用する権利があります。 Max バージョンでは、請求書に 4,100 ユーロ (つまり、ボーナスを除く 31,600 ユーロ) を追加する必要がありますが、装備のリストに、より慎重なプレゼンテーション (17 インチのリム、ツートンカラー、特定のフィッティング)、ナビゲーション付きの中央スクリーン、バックカメラやオートエアコンまで。
You で 2,100 ユーロで提供される「Pack Plus」（ボーナスを除くと 29,500 ユーロで販売）は、特に 17 インチのリム、中央のスクリーン (ナビゲーションなし)、二輪駆動、オートエアコン、バックカメラ。コンフィギュレーターは次の手順で利用できます。イチ。
一般に市場で競争のない提案。確かに、すべての競合他社はより強力なバッテリーを搭載しており、来年は同等の条件で戦うために 54 kWh バージョンと比較する必要がありますが、いくつかのモデルを挙げてみましょう。フィアット 600e35,900 ユーロから (ボーナスを除く)、プジョー E-200839,250ユーロで、ヒュンダイ コナ電気価格は36,850ユーロ（韓国で生産されているため、ボーナスの対象外であることは言うまでもありません）。
ほぼ自律性という点では、ルノー メガーヌ E-テック、40kWhのバッテリーと300kmのWLTP自律走行を備えたボーナスを除く価格は34,000ユーロから始まりますが、室内空間ははるかに狭いです。おわかりかと思いますが、この ë-C3 エアクロスは、B セグメントの電動 SUV のジャングルに新たな価格帯を切り開きます。
結論：テストが楽しみです
シトロエン ë-C3 エアクロスのこの静的な発見は興味深いものでした。実際、ここには、かなり成功したスタイルを持ち、非常に広く、このセグメントの車に必要な技術が装備されており、競合他社ではかつて見たことのない価格で、ファミリー電気SUVが登場しました。
まだ答えのない疑問が 1 つあります。113 馬力と 306 km の自律走行距離ですが、家族や荷物を持って休暇や週末に出かけるときは十分ですか?この電動C3エアクロスの路上テスト中に、数か月以内にその答えが得られるでしょう。
Chiyoye