私たちは Decathlon Rockrider E-ACTV 900 をテストしました。ほぼ完璧な「魔法の」エンジンを備えた電動 VTC です。

出典: Frandroid の M. Lauraux

オウルエンジンが支店に動力を供給電動自転車別の領域のデカトロンの。彼の都市VAEへの到着ビーツインLD920Eは大きな話題を呼びましたが、2024 年の初めに 500 ユーロに値下げされたことでさらに注目を集めました。コンセプトマジックバイク、このモデルは、先ほどテストした Rockrider E-ACTV 900 の電動 VTC として利用できるようになりました。

このモデルは今ではリバーサイドという名前を名乗っていたかもしれませんが、当初はマウンテンバイクに特化していましたが、現在では全地形対応バイクも含まれています。したがって、彼はE-ACTV500スタイルは似ていますが、ヤマハエンジンとクラシックなディレイラーを搭載しています。 E-ACTV 900の価格は700ユーロ高い2,699ユーロに高騰し、LD 920 Eの2,499ユーロよりも高くなっている。

このようなギャップは正当化されるのでしょうか? Decathlon オートマチックトランスミッションを備えたこの初の電気 VTC のハンドルバーの背後にある感覚は何ですか?自転車専門ブランドと競合できるでしょうか? 10 日以上このプロジェクトを指揮した後の私たちの評価は次のとおりです。ロックライダー E-ACTV 900。

テクニカルシート

モデル	デカトロンロックライダー E-ACTV 900
フィテッセマックス	時速25km
エンジン出力	250ワット
アシスト数	4
自治権を発表	130km
発表された充電時間	270分
取り外し可能なバッテリー	ウイ
ブルートゥース	ウイ
GPS	非
画面	ウイ
重さ	27kg
色	グリ
サポートされる最大重量	105kg
ヘッドライト	ウイ
テールライト	ウイ
	製品シート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

プレミアムな外観

最初の新世代電動 VTC E-ACTV 500 がその流れを決めたと言わざるを得ません。 Rockrider E-ACTV 900 は、アルミニウムフレーム、太い斜めのチューブ、そして LD 920 E からインスピレーションを得た外観を採用しており、堅牢な印象を与えます。美しいマットなグリーンのペイントで覆われています – ライトグレーもあります。まるで高級モデルのような印象を受けます。溶接部は磨かれており、確かにまだ目に見えていますが、調整が不十分なバッテリー接合部が唯一の小さな美的黒い点です。

ここでは低いフレームとサイズ M で、自転車の重量は 27 kg です。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

E-ACTV 900 は、LD 920 E と E-ACTV 500 の外観を組み合わせたものです。 // 出典: M. Lauraux for Frandroid

高級感のある見た目と、上品なマットカラー。 // ソース: M. Lauraux (Frandroid 用)

ここでは、低いフレーム – 高いフレームも存在します – では、デカトロン電動VTCあらゆるサイズに調整します。サイズは3サイズ展開で、Mサイズは股下が低くLサイズの方に最適です。もちろんサドルもステムと同様に調整可能で、楽な姿勢からアクティブな姿勢まで思い通りに変化します。

設備は良いが、見落としがあった

自転車のライトはバッテリーと連動しています。自動ではないため、必要に応じて画面右側のボタンを使用して手動でオンにする必要があります。リアライトはエレガントで明るく、停止機能はなく、バイクの電源を切った後も数分間不思議なほど点灯したままになります。

フロントライトは、Rockrider E-ACTV 900 のハンドルバーの下に固定されています。幸いなことに、その向きは夜間でも良好な視認性を発揮します。ただし、ビームには照明のない道路で動作する幅が不足しており、ブレーキケーブルによってわずかに隠れています。

遠くから光りますが、やや狭いビームです // 出典: M. Lauraux for Frandroid

フロントライトは固定式です。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

テールライトがスタイリッシュですね。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

MIK HD対応の荷物棚、うまく配置されています。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

ステムは調整可能です。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

サドルも快適ですが、吊り下げられていません。 // ソース: M. Lauraux (Frandroid 用)

この装備は、最新の VTC に期待されるものです。

ハイキング中に汚れないように十分な長さと幅の金属製マッドガード。
しっかりと固定された後部荷物ラック、互換性のあるMIK HD27kgを支えることができ、
安定した調整可能な松葉杖。

これには、後輪ロック (店頭で 17 ユーロ) が欲しかったでしょう。その固定具はステーにはっきりと存在します。フレームマウントによりボトルケージの取り付けが可能です。付属のベルはあまり実用的ではないことに注意してください。これは LD 920 E またはしなやかEフォールド900、しかし、それはほとんど聞こえず、壊れやすいようです。ご購入後は交換をお勧めいたします。

より直感的で完全な画面

Btwin LD 920 E は、ステムに統合された美しいスクリーンを導入しました。 2 つの欠点が明らかになりました。それは、画面が視野から遠く離れており、修理が困難であるということです。ザロックライダー E-ACTV 900ハンドルバーの上に移動するという良いアイデアを思いつきました。そのため、一目で読みやすい位置にあります。

表示も明らかに改善されました。設定内の 4 つの変更可能なテーマに従って変更できます。デフォルトのテーマは「アドベンチャー」または弟用の「モビリティ」と呼ばれます。デフォルトのスピードメーターを維持し、より太字で表示し、バッテリーのパーセンテージを表示して重要な情報を読み取ります。次に、スクロールする 4 つのウィンドウには 1 つのデータではなく、複数のデータが含まれます。もう一つの「パフォーマンス」テーマでは、二次電池を追加する可能性も示唆されています。これを将来への兆しと見るべきでしょうか？

出典: Frandroid の M. Lauraux

全体的に、すべてが黒の背景で読みやすく、夜間でも視認できるようにバックライトが付いています。環境によっても二次色が変化し、それぞれが支援レベルに関連付けられます (ターボの場合は紫、エコの場合は緑など)。モードの変更はハンドルバーの左側にあるボタンを使用して行い、LD 920 E よりも壊れにくく、人間工学に基づいたコントロールを採用しています。

ウィンドウの制御は画面のすぐ下のボタンで行い、他の 2 つのサイドボタンは照明のオンとアクティブ化に使用されます。スマートフォンを接続するのに十分な USB ソケットもあり、Decathlon Ride アプリケーションにリンクできます。

Decathlon Ride アプリケーションも大幅な進歩を遂げています

この電動 VTC の場合、次の手順を実行する必要があります。デカトロンライドこれは、LD 920 E で使用されている Decathlon Geocover とは何の関係もありません。したがって、インターフェイスは非常に異なり、エクスペリエンスが簡素化されています。主な機能は、拡張カウンターとして機能する画面を使用して、移動を記録し、休憩を自動的に検出することに依存しています。 Rockrider E-ACTV 900 のハンドルバーでの走行により、多くのデータが得られ、これも非常によく表示されます。

出典: Frandroid の M. Lauraux

Geocover ヒストグラムや専門的なテーブルはもう必要ありません。円グラフや、使用されているレベルの分布を確認するための地図も表示されます。ほぼ次のように見えますボッシュ。各行程の下にリスト形式で、標高時間、速度、ケイデンス、パワーに関する情報が表示されます。ペダリング時間ではなく合計時間に基づいて計算されるため、平均ケイデンスが実際より体系的に低くなるなど、まだ改善の必要があると思われる点もあります。

出典: Frandroid の M. Lauraux

正直に言うと、私たちはテスト用のこれらの統計を気に入っていますが、平均的なサイクリストを満足させるのに十分かどうかはわかりません。これは、Geocover スタイルの地理位置情報 (これは将来起こる可能性があります) や、支援のブロック、さらにはアラームが欠けているためです。充電監視、総走行距離、バッテリーの状態 (容量)、ユーザーマニュアルやチュートリアルページへのリンクなど、アプリには依然として優れた機能が含まれています。

急峻な地形でもそれほど急ではなく、運転するのが楽しい

Rockrider E-ACTV 900 の強みは間違いなくエンジンです。 Decathlon は、LD 920 E よりもこの VTC にさらに適していると思われる Owuru センターブロックを再利用しています。実際、最大モード 4 でピーク時 1,000 W (メーターに 999、その後 0 と表示) を超えるモンスターパワーです。」ターボ"。モード 3「スポーツ」は、違いをほとんど感じないほど非常に近いです。モード 2 の「ツアー」は最終的に日常的に使用するもので、それでも 800 W を発揮します。より控えめな「エコ」モードは出力をさらに制限しますが、時速 25 km にすぐに到達するために広く使用できます。

LD 920 E から生まれ、この E-ACTV 900 用に設計されました。 // 出典: M. Lauraux for Frandroid

高性能の Owuru クランクモーターは、何よりも無段変速機を提供します。したがって、速度に関係なく、選択したペダリングのケイデンスを維持するため、これを自動またはシングルスピードと呼ぶことができます。マウンテンバイクによくあることですが、ペダルに加える力が小さすぎたり強すぎたりすると、明らかに変化が生じますが、加速と減速は自然に発生します。毎回ギアを変える必要がないのはなんと嬉しいことでしょう。 Rockrider E-ACTV 900 は、自動モードを使用してすべてをさらに改善できますが、ここでは注意が必要です。電気的動作は優れたままです。

可変オートマチックトランスミッションはチェーン式です。 // ソース: M. Lauraux (Frandroid 用)

本当に小さな欠陥ですが、モーターは一種の金属的なクリック音のようなノイズを発生しますが、そのノイズは新品の「ホイッスル」のように軽いままです。ボッシュCX。 20 km/h に近づくと加速するときにも若干の振動が発生しますが、幸いなことに 25 km/h で巡航する場合は存在しません。

たっぷりとした快適さ

全体的に非常に使いやすく、Rockrider E-ACTV は Owuru エンジンと非常に優れた快適性を兼ね備えています。トラベル量 63 mm のフロントサスペンションは、この VTC が街中の大きな障害物 (線路上の歩道、道路の穴) を克服するのに十分です。石畳の上でも明確なクッショニングを提供し、タイヤは欠陥を非常によく除去します。サドルは長距離の移動でも非常に快適です。したがって、サドルサスペンションを追加してこの電動自転車を改良したいと考えています (たとえば、E-ACTV 940 バージョンに? それともオプションとして?)。

出典: Frandroid の M. Lauraux

オフロードでの使用では、電動バイクの操作性、天井 (63 mm) にもかかわらず適切な減衰力、および多くの状況で再始動するための速度の欠如を高く評価しました。 Rockrider E-ACTV 900 を森の中で限界まで押し上げました。ハイエンドの VTC がひるむことなく通過する一方で、デカトロンでは後輪がスリップすることがよくあります (たとえ中程度のツアーモードであっても)。 Rockrider Protect+ 自社製タイヤのグリップは、特に泥や紅葉の上では限界が見えてきますが、Owuru エンジンが明らかにそれ以上を求めているだけに、これは残念です。

サスペンションはダンピングをうまく平準化します。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

安心の油圧ディスクブレーキですが、後部のブロックが強すぎる場合があります。 // ソース: M. Lauraux (Frandroid 用)

人間工学に基づいたハンドルを備えた幅広ハンドルバー。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

タイヤのせいでオフロードでの使用は少し制限されます。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

濡れた路面ではブレーキをかけると後輪が早く滑ります。私たちはこのことに、同じ Tektro T280 油圧ディスクブレーキを共有する都市型の Btwin LD 920 E ですでに気づいていました (雨天時でも非常に優れており、進歩的です)。フロント直径が Btwin の 180 mm と比較して、E-ACTV 900 では 160 mm に減少していることに注目してください。

自律性は高いが、消費量が多い

Rockrider E-ACTV 900 は確かに Owuru エンジンを使用していますが、LD 920 E によってリリースされたバッテリーも使用しています。容量は 694 Wh ですが、48 V で動作するため、14.7 Ah に低下します。その結果、Decathlon はエコモードで最大自律走行距離 130 km を超える通信「のみ」が可能です。もうダメじゃないよ！

最低限の自律走行距離が 65 km 以上あるため、ドライブに出かけることがたくさんあります。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

実際には、最小限の自律性を理解するために、最初にターボモードで運転しました。乾燥した天候、気温15度の中、80kgの荷物を積んで都市部のルートを66km走行しました。精度: 計算はバッテリーの 100% ではなく 95% で行われます。これは、バッテリーが 5% に達するとアシストが切れるためです。したがって、ハンドルが 1 km の場合、スクリーンとヘッドライトがオンの状態でアシストなしで運転できますが、ペダリング抵抗はかなり制限されています。

ツアーモードでは、混合ルート (標高、森林、市街地) で 1 充電あたり 70 km 以上の自律走行が可能で、平坦な市街地ルートではほぼ 75 km の走行が可能です。より厳しい条件下で LD 920 E よりも優れたパフォーマンスを発揮したため、非常に前向きな結果となりました。

急速充電が含まれています

Rockrider E-ACTV 900 と同じバッテリー、同じ充電器。フレーム下部のプラスチックカバーの下にあるソケットを介して、または取り外し可能なバッテリーを取り外して、自転車に燃料を補給することができます。後者は重い（4 kg）ため、電動自転車を路上に駐車した後に運ぶのは大変です。ただし、ハンドルと独自の5ライトバッテリーゲージが付いています。

取り外し可能なバッテリーの重量は約 4 kg です。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

充電用の小さなゲージが付いています。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

給油は3時間ほどで完了します。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

自転車に乗ったまま充電することも可能です。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

充電に関しては、4 A (または 218.4 W) で高速です。エネルギーの半分を回復するのにわずか 1.5 時間かかり、充電が完了するまでに 3 時間強かかります。充電器は大きいですが過度に熱くならず、ケーブルもかなり長め（3m）です。

魅力的な価格性能比

昨年の夏に乗ることができましたが、Rockrider E-ACTV 900 は 2024 年 11 月にそのキャリアを開始しました。したがって、Rockrider E-ACTV 900 は、デカトロン電動 VTC の頂点に位置します。スティラス E ツーリングハイキング用に設計されたBosch CXエンジンを搭載。

LD 920 E よりわずか 200 ユーロ高いこの Rockrider E-ACTV 900 は魅力的です。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux

息子価格は2,699ユーロです、Stilus の場合は 800 ユーロ、LD 920 E の場合は 200 ユーロです。この自転車は Decathlon の 400 店舗で購入でき、リクエストに応じて試用することができます。また、公式 Web サイトからオンラインで購入できます。このバイクには 2 つのフレームがあり、それぞれ 3 サイズがあります。