電気自動車のフォード エクスプローラーがフランスに登場：テスラ モデル Y よりも安く、自律性が高い

それはそれです、それは来ます。ついに ！の公式発表からもうすぐ1年が経ちます。フォード エクスプローラー。私たちがアプローチできた電動SUVそれを詳しく紹介しますそれ以来受けた人は大きな遅れ(公式には) ヨーロッパの電気規格の変更により、少なくとも 6 か月かかります。それみたいなメディアもあるヌメラマフォルクスワーゲンのMEBプラットフォーム、あるいは少なくともそのバッテリーなしでもできる可能性があると解釈していました。

それでも、フォード エクスプローラーは私たちのところに来ており、正式に注文が開始されます…本日、フランス向けの 2024 年 3 月 26 日火曜日からです。提供される範囲、さまざまなバージョン、機器だけでなく、何よりも価格を詳細に知る機会です。そして、このフォード エクスプローラーには、市場のスターたちを怖がらせる確かな根拠があることがわかるでしょう。の顔も含めてテスラ モデル Y！

簡略化された範囲…

メーカーが、恐怖を感じさせない限り、バージョンとオプションのジャングルの中で顧客を失うことに意味がないことを理解してから長い時間が経ちました。そしてフォードも例外ではなく、比較的シンプルな新型フォード エクスプローラーをラインナップしています。

…フィニッシュ2回

これが、フォード エクスプローラーが 2 種類の仕上げしか用意されていない理由です。一方には Explorer があり、もう一方には Explorer Premium Pack オプションがあるため、それらを指定する複雑な名前はありません。何のために ？それはオプションだからです。そして、オプションは2024年のボーナスの上限価格である47,000ユーロを超えても、その恩恵を受けることができるということです。

エクスプローラーの「一言で言えば」主な装備は、混合張りのフロントスポーツシート、19インチのアルミホイール、14.6インチのスライド式タッチスクリーン、安全な場所に物を保管できるシークレットロッカーです。 、メモリーおよびマッサージ機能を備えた電気的に調整可能な運転席、ヒーター付きフロントシートおよびステアリングホイール、無制限の接続性 (ナビゲーション、OTA アップデート、音声アシスタント、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto)、レギュレーター適応速度…

Explorer プレミアム パック オプションを選択すると、20 インチ アロイ ホイール、ハンズフリー テールゲート、マトリックス LED ヘッドライト、プレミアム装飾インサート、アンビエント照明、10 個のスピーカーを備えた B&O オーディオ システムが車両に追加されます。 480 ワット (7 馬力および 100 ワットとの比較)…

運転支援に関しては、フォード エクスプローラーには（仕上げに関係なく）リバース カメラ、車線維持支援、前後駐車支援、交通標識認識、インテリジェント スピード リミッター付きアダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット センサーが標準装備されています。 、歩行者・自転車衝突防止システムなど。

…パックと 7 つのオプション

追加装備に関しては、「運転支援」と呼ばれる追加パックを 1 つ選択するだけで、アクティブ パーク アシスト 2.0、360° カメラ、駐車支援、自動車線変更、さらにはヘッドアップ ディスプレイを追加できます ( HUD）。そして電動テールゲートはエクスプローラーに「だけ」搭載されています。

オプションの点でも、顧客はすぐに見てくれるので、そのほうがずっと良いです。 AGR人間工学に基づいたシート（運転席は電動で12方向、手動で6方向に調整可能）、1150ユーロのヒートポンプ（範囲をあまり狭めずに車室内をよりよく暖めることができます）、21インチのリムからお選びいただけます。 、格納式ヒッチ、オールシーズンタイヤ、セパレーショングリルとパノラミックルーフが事前装備されています（エクスプローラープレミアムパックのみ、1000ユーロ）。

…3つのエンジン

最後に、フォード エクスプローラーは、170 馬力、286 馬力、340 馬力の 3 つの出力レベルで提供されます。四輪駆動では最も強力なバージョンのみが利用可能です。

フォード エクスプローラーの自律性

NMC バッテリーのおかげで、100% 電気自動車のフォード エクスプローラーは魅力的な航続距離を約束します。いずれの場合も、拡張範囲バージョンのバッテリーは正味 77 および 78 kWh (総容量 82 および 84 kWh) です。 Standard Range とその正味 52 kWh (総容量 55 kWh) バッテリーの場合、それがどの程度の自律性を提供するかを正確に知るには、少し待つ必要があります。

一方、602キロメートルの自律走行能力を備えた二輪駆動のエクスプローラー・エクステンディッド・レンジRWDは、リーダーの中に位置し、世界のトップの少し下に位置しています。ルノー セニック625 km (87 kWh) の自律走行可能ですが、ボルボ EX30(64 kWh) でありながら 573 km、またはシュコダ エンヤク(77kWh)で563km。テスラ モデル Y は、約 80 kWh のバッテリーを搭載し、長距離で 565 km の航続距離に達します。

ただし、エクスプローラー パックのプレミアム バージョンを選択した場合は、重量が増加するため、航続距離が 572 km に増加することに注意してください。おそらくリムの重さとサイズのせいだと思います。

※当社推定データ

10%から80%まで再充電するには、それぞれの最大電力が135kWと185kWで、78kWhバッテリーの場合は26分かかりますが、77kWhバッテリーの場合は28分かかります。 52kWhのバッテリーについては、フォードはまだ数値を発表していない。

その間テスラモデルYが値上げした数日前、フォード実際、エクスプローラーの価格は、2023 年のベストセラー車の価格をわずかに下回っているため、手をこすります。標準範囲の 170 馬力 (52 kWh バッテリー、自律走行距離は推定 410 km) を提供するのに 43,900 ユーロを期待してください。これはモデル Y 推進よりも 1,090 ユーロ安く、はるかに強力で約 300 馬力、航続距離は 455 km です。

そのすぐ上には、フォード エクスプローラー エクステンデッド レンジがあります。推進力 (正味バッテリー 77 kWh、航続距離 602 km、285 馬力) または四輪駆動 (正味 78 kWh、航続距離 566 km、340 馬力) を選択して提供されます。 2 つのうち最初の場合は、スタンダードより 3,000 ユーロ高い、つまり 46,900 ユーロを数えます。最も強力なバージョンの価格は 53,900 ユーロです。

テスラ モデル Y の各バージョン偉大な自治などパフォーマンスは体系的に四輪駆動であり、何よりもこのエクスプローラーよりもはるかに強力です。自律性の点では、19 インチのリムを備えた 2 台のうち 1 台目の走行距離は 565 km です。これは、四輪駆動のエクスプローラーよりもわずか 1 km 短いです。最も強力なバージョンに関しては、その自律性は514 kmとはるかに低くなります。そして何よりもアメリカの方が高価で、51,990ユーロと57,990ユーロです。

ボーナス付きの 4 つのバージョン (最大の自律性を含む)

ドイツのケルン工場で生産されるこの新しい電動フォード エクスプローラーは、フランスでもボーナス、つまり標準レンジおよび拡張レンジ二輪駆動バージョンの価格から 4,000 ユーロが差し引かれる権利が与えられます。また、上で少し説明したように、フィニッシュはなく、プレミアム パック オプションのみがあることにも注意してください。そのおかげで、エクスプローラーは 47,000 ユーロの制限を超えてもボーナスの恩恵を受けることができます。

つまり、プレミアム パック オプションの 3,600 ユーロのスタンダード レンジとエクステンデッド レンジ RWD は、それぞれ 47,500 ユーロと 50,500 ユーロですが、4,000 ユーロの割引を受けることができます。

Ford Explorer の注文が 2024 年 3 月 26 日に開始される場合、Extended Range バージョンのみが影響を受けることに注意してください。 Standard Range バージョンの場合は、2024 年の第 4 四半期まで待つ必要があります。