メルセデスが最終的に予想よりも長くサーマルカーの生産を続ける理由がここにある

ここ数年、欧州連合は自動車車両のグリーン化に熱心であり、そのために抜本的な決定を下しました。したがって、2035 年以降、新しい熱自動車の販売は旧大陸全土で厳禁を販売するメーカーのまれな例外を除き、年間1,000台未満の車両。

好転

ご想像のとおり、それらの数はそれほど多くはありませんが、それはあまり変わらないはずです。メルセデスたとえば、たとえドイツはこの措置に反対票を投じた。しかし、国には選択の余地はなく、製造業者にも選択の余地はありません。このような状況の中で、このスターを獲得した企業は 2021 年に次のことを発表しました。100％電気になるだろう。

この移行は10年の終わりに行われるだろう。」市場状況が許せば」。一見したところ、最終的には非常に曖昧な発表。メーカーも次のように説明しています。2025年以降に発売される新モデル電動モーター付きのみ販売されます。しかし、このドイツのブランドは結局のところ、電動化に関してはもはや自信を持っていないようだ。

英国通信社はこう説明しているロイター、ブランドのCEO、オラ・ケレニウスの言葉を伝えています。そして後者は、このエンジンの販売台数が非常に残念なものであるため、完全電気自動車を本当に信じていないようです。そして正当な理由により、現在、ゼロエミッション（排気ガス）車は代表的なものではありません。メルセデスの売上の11％。ハイブリッドも考慮すると、この数字は 19% に増加します。

したがって、たとえドイツのブランドが豊富な品揃えを持っていたとしても、メルセデスにとっての需要は依然として低すぎる。スキップでEQSを通過し、EQBなどスキップ。すでに昨年、同社は次のことを決定しました。初代モデル「EQC」の販売を終了、特に売上高が低すぎることと競争が激しすぎるため、テスラ モデル Yそして中国ブランド。

その他のサーマルカー

アメリカのサイトはエレクトレックメーカーの他の数字も伝えているが、それは顧客がまだ本格的に電気自動車に移行する準備ができていないこと、少なくともメルセデスではそうではないことを示している。実際、同ブランドの利益は2023年第4四半期に21％減少したが、昨年全体では全体として4％減少した。

ただし、100％電動モデルの販売は240,668 件の登録により 61.3% 増加。素晴らしい増加ですが、市場リーダー、特にテスラを大きく下回る数字で、1,808,581台の電気自動車を販売去年。彼にとって、新世界ナンバーワンは、BYD、販売本数150万本を突破。メルセデスは依然として大きく遅れをとっており、それがこのエンジンに対するメルセデスの熱意の低下を説明していると言えば十分だろう。

このような状況の中で、ブランドは今後も継続する意向を発表しました。2030 年以降に新しい熱自動車を生産する、現在のテクノロジーを更新します。同グループはその目標をさらに引き下げている。

今後、同社の電動車両（ハイブリッドを含む）は、2030 年から売上の 50%、2025 年以降は。しかし、メルセデスが戦略を変更しているとすれば、それは電気自動車の開発と生産に関連するコストが高いためでもある。その利益はすでに減少している。

それにもかかわらず、メルセデスは次のことを計画しているコストを 30% 削減する今後数年間にわたって、より顧客の期待に沿ったモデルを提供していきます。これは特に次の場合に当てはまります。将来のCLA、750キロメートルを超える範囲が表示されるはずですWLTPわずか 15 分ほどで充電できます。電気セダンにも装備される予定双方向充電、とりわけ、と競合することになります。テスラ モデル 3。