メルセデスが最初の電気自動車の販売を突然中止した理由

2035年からは、ヨーロッパで販売されるすべての車は電気自動車でなければなりません、ドイツの抵抗にもかかわらず、欧州連合の意志に従って。そして、年間販売台数が 1,000 台未満の一部のメーカーを除き、すべてのメーカーがこの義務を遵守する必要があります。ケータハム。したがって、メルセデスも例外ではなく、すでにカタログの電動化を開始しています。

さまざまな成功

数年前まではまだ一部のライバルにわずかに遅れをとっていたが、2018年にこのスターを擁する同社は初の電気モデル、EQ。後者は実際、ストックホルムのイベント中に発表され、その後、開催中に一般公開されました。パリワールドカップ数か月後。そのマーケティングは2019年の初めに始まりました。

理論上、この新人は非常に有望だった電気モーターとSUVのシルエットとてもファッショナブルです。しかし、実際には少し異なります。そして正当な理由から、EQC の成功は決して存在しなかったでしょう。そのキャリアは数週間前についに終わった、完全な沈黙の中で。これらは、のジャーナリストです「自動車雑誌」これまで気づかれなかった情報が明らかになります。

そしてちょっとしたツアーブランドのウェブサイトこのサイトではもはや、電動SUV。ただし、残りの在庫から車を購入することは可能ですが、ディーラーで試乗を予約することもできます。しかし、それではなぜメルセデス EQC は早々にそのキャリアを終えたのか、再スタイリングボックスを経由せずに?

実を言うと、理由はたくさんありますが、全体としては、このモデルに対する顧客の幻滅がこのモデルの存在理由でした。実は去年もSUVはわずか171台しか販売されなかったフランス市場では、信じられないほど少ないです。比較のために、アルパイン A1102,000 個以上でよく売れています。そして私たちはその成功からは程遠いですテスラ モデル Y！

厳しい競争

そして正確に言えば、アメリカのブランドの電気SUVの顧客の魅力は、おそらくメルセデスEQCの凋落とは何の関係もありません。しかし、この衰退はすでに、モデルXただし、その販売は依然として極秘のままです。からの競争は言うまでもありませんジャガー I ペイスおよびその他の Audi e-tron は現在名前が変更されていますQ8 e-tron、 どれの数か月前にテストすることができました。

しかし、最初のモデルに対する幻滅の原因はそれだけではありませんでした。ゼロエミッション（排気）ドイツの会社から。実際、その技術的特性も非常に残念なものであり、何よりも競合他社と同等ではありませんでした。

当初、SUVには実際に以下の機能が装備されていました。わずか 7.4 kW のシンプルな車載充電器一方、急速充電は 110 kW に制限されていましたが、これは現在では非常に少ないです。

実際、次のような特定のモデルは、ポルシェ タイカン今では270kWまで上昇します。そして、ハイパワーと言う人は急速充電と言います。しかし、特に自律性がそれほど高くない場合には、これがどれほど重要であるかを私たちは知っています。これは EQC の場合に当てはまり、規定によれば航続距離は 400 キロメートルに制限されていました。サイクルWLTP80kWhのバッテリーを搭載。これは、家族向けモデルとしてはかなり少ないものです。80% まで充電するには 40 分以上かかります。

さらに、価格は依然として非常に法外でした。78,950ユーロからAMGライン仕上げに。この価格であれば、少しでも活用することに疑問の余地はないと言えます。エコロジーボーナス！現時点では、メルセデスは電動SUVの後継車を発表していない。顧客は以下を選択できます。EQAとEQBは現在大幅な価格下落の恩恵を受けています新しい仕上げの到着のおかげで。