BMW傘下のミニは100％電気自動車のクーパーとエースマンを中国で生産しているため、欧州連合が要求する関税引き上げの影響を受ける。問題: 生産を担当する会社が最大の増税の影響を受けているようだ...2026 年の英国への移転を前に、おそらくこれら 2 台の電気自動車の価格が爆発的に上昇するのに十分な金額だ。
これは私たちが注意深く追跡してきたテーマです。欧州委員会の調査中国国家がコスト削減のために電気自動車メーカーに与えた補助金疑惑、つまり有名な「価格戦争」について。
委員会が開始したかった、明らかに決定的な調査中国で生産される電気自動車の関税の値上げ…したがって、欧州モデルも含まれます。それは次の場合ですミニクーパーなどエースマン、最悪の状況に陥る可能性さえあります。
最大増加量
覚えておいてください：委員会は、調査における中国ブランドの「協力」に応じてこの増加を調整することを提案しました。もしBYDの伸びは 17.4% にとどまり (現在の 10% に追加)、SAIC は明らかにゲームに参加せず、38.1% の増加に苦しんだ。
上海汽車について言えば、それは中国のグループのせいです。MGモーター、BMWと合弁事業を締結しました（思い出されたように、外国ブランドが中国で車を販売したい場合は義務です）中国自動車ニュース）：Spotlight Automotive Limited プロジェクト。Brilliance との別の合弁事業に加えて 2019 年に設立されました。
したがって、上海汽車は張家港工場でミニクーパーとミニエースマンを組み立てており、必然的に関税の最大値の増加への道が開かれている。すでにペナルティを受けています彼らには生態学的ボーナスが欠如しているしたがってフランスでは、これら 2 台の電気自動車は 2 台の例外を除いて完全に販売できなくなる可能性があります。
2026年に救いはあるのか？
1 つ目のニュアンスは、この関税引き上げはまだ承認されておらず (2024 年 7 月 7 日になる)、状況は今とその時で変わる可能性があるということです。もちろん、それまではギリギリにとどまるはずですが。 。
2つ目は確かだが、はるかに遠い：Miniはすでに発表しているこれら 2 台の車の生産を歴史的な Mini 工場に戻す工場がそれらを収容できなかった場合、それはスペース不足と、より多くの電気自動車を収容するための改造の必要性の両方が原因でした。
したがって、これは 2026 年に当てはまることになり、それまではこれら 2 台の Mini のキャリアはあまり繁栄しないと予想されます。この決定によって重荷を負うヨーロッパのブランドはミニだけではないことに注意してください。ボルボはEX30中国でも発表（調査結果前）ヨーロッパ生産への回帰（ベルギーのゲントで）2025 年向け。
Chiyoye 
Chiyoye 
Chiyoye