航続距離1000kmの2番目の電気自動車が登場、バッテリーは高値

自律性はドライバーにとって依然として重要なテーマですと多くの人が考えていますが、これではまだ不十分です。そして、たとえこれがそれを信じるのは間違いです、 その間充電ステーションのネットワークは拡大し続けていますそしてすでに十分に発達しています。だからといって、特定のブランドがさらなる進化を目指すことを妨げるものではありません。

もうすぐ路上で

これは特に次の場合に当てはまります。仁王。とは異なりフォードバッテリーのサイズと車の自律性を縮小したいと考えている中国企業は、可能な限り機能する車を提供したいと考えています。これは、彼女がプロポーズする予定であることを少し前に発表した方法です半固体電池を搭載した自動車。

興味は？標準のリチウムイオンパックよりも高い密度により、サイズや重量をあまり増加させることなく、より高い自律性を提供します。の到着を待ちながら待つこともできる技術。固体電池、一部の専門家によると、10年末に計画されている（トヨタでは2027年まで）航続距離1,500km10 分で再充電されます）。昨年の12月、半固形パックの生産を正式に開始。

これを保証するのは、中国企業WeLion、これでニオの車に装備する準備が整います。いずれにせよ、中国のサイトではこのように説明されています。CNEVポスト、この新しい150kWhバッテリーを統合するために、メーカーが自動車のユーザーマニュアルを変更したことを強調しています。それはさほど驚くことではないが、昨年5月以来、同ブランドのボスであるウィリアム・リー氏は、7月の発売を発表。

ついにそこまで来ました。しかし、液体電解質と固体電解質の中間として機能するバッテリーを最初に提供するモデルはどれでしょうか?まあそれはすべてだろう5月に正式版となった新しいES6最後。 SUVは、ヨーロッパでは名前を変えるべきだったこの半固体電池を初めて開発したのが当社です。

ほぼ1000キロ

アメリカのサイトによると、2020年中に発表されたエレクトレック、これは当初、それを装備する車両を許可するためのものでした。1,000キロメートルの自治権を達成する、中国のCLTCサイクルによると。しかし実際には少し違います。まず、後者は私たちのものよりも厳密ではないため、欧州WLTP、むしろ約850キロメートルと推定されます。しかし、それだけではありません。

実際、Nio ES6 では実際に次のことができるはずです。1回の充電で930キロメートル走行可能、CLTCの承認に従って。これは、WLTP サイクルによれば約 790 キロメートルに相当します。なぜこのような急激な下落が起こったのでしょうか？簡単に言うと、これは SUV なので、セダンよりも重く、空力が劣ります。 Cx (抗力係数) は 0.25 で表示されますが、テスラ モデル Y。

ザ仁王ET5などET7、メーカーの 2 つのセダンは、同じバッテリーで 1,000 km の自律走行を発表しています。比較のために新しいのは、ジーカー001ヨーロッパに到着した車両は、140kWhのより小型のバッテリーで1,032kmの航続距離を発表しています。ただし、これは中国では 1000 部のみ販売されています。

サプライヤーの WeLion はすでに Nio の出荷を開始しており、これらのバッテリーを搭載した ES6 の最初のコピーが間もなく工場から出荷される予定です。 SUVが始まります368,000元（48,532ユーロに相当）からおおよそ現在の為替レートに基づいて計算されます。 75kWhのバッテリーを搭載したエントリー版に相当する価格。

バッテリーレンタルのみとなりますので、これは買うと高すぎるでしょう。、価格は約328,000元、つまり約45,018ユーロで推移しています。これは新しい ET5 に相当します。月額価格はメーカーからまだ発表されていません。他のモデルのアキュムレータ少し後。ただし、コストと生産量の少なさを考えると、このバッテリーを搭載するモデルはそれほど多くないはずです。