3分で「充電」できる25,000ユーロ未満の電気自動車にとって悪いニュース

中国の電気自動車メーカー、仁王、ヨーロッパではすでに、次のような主力モデルが存在します。ET7テストできたこと。その特徴は、発表できることです。XXL バッテリーで理論上の航続距離は 1,055 km3 分以内に「充電」できます。どうやって ？バッテリー交換ステーションのおかげで、中国のほぼどこにでも存在し、北欧の一部の地域にも存在します。

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今後数か月以内に、Nio に属する新しい、より手頃な価格のブランドを使用する権利も得られます。L60 を含む Onvo 電気自動車数週間前に中国で発表されたばかりだ。 5万ユーロ以下で販売される予定で、一部バッテリー交換ステーションと互換性がある。ただし、v3 ステーション (2022 年以降ヨーロッパで発見) は、Onvo 車と互換性を持たせるために若干の調整が必要になります。 v4 ステーション (2024 年以降ヨーロッパで発見) は、Onvo 電気自動車で完全に機能します。

一方、Nio の 3 番目のブランドである Firefly の電気自動車では話が異なります。これらの車は中国で2万5000ユーロ以下で販売される予定だが、Nio充電ステーションと完全には互換性がない。ブランド代表のウィリアム・リー氏が、ファイアフライの車がコンテナサイズの特別なスワップステーションを使用すると発表したことが記録されている。構造はより単純になり（したがって確実に安価になり）、「充電」中にコーヒーを買うことが可能になります。

発言はビデオで中継された微博中国語では次のように翻訳されました中国自動車ニュース。後者は、非互換性の原因がニオよりもはるかに小さいファイアフライ車のホイールベースにあると特定しています。そのためには、バッテリーの形状が異なる必要があります。 v2 および v3 スワップ ステーションは、ホイールベースが 2.8 メートルの車と互換性があります。しかし、ファイアフライの場合、車軸距離は約 2.7 メートルになると予想されます。

この悪いニュースの影響

この情報は、中国の自動車メーカーが新たなバッテリー交換ネットワークを構築しなければならないことを意味するため、ニオの手頃な価格の車にとって悪いニュースとなる。そして、これがもたらす驚異的なコストを知ると、それは残念なことです(各ステーションには数千ユーロ相当のバッテリーが 10 個以上常設されています）。また、この中国のメーカーは、中国の次にヨーロッパを優先すると予想されており、つまり、Firefly車の発売時には3分未満での充電ができない可能性がある。スワップ ステーションが搭載される前にヨーロッパで販売されていた Nio ET7 で起こったことと同様です。

また、ファイアフライ電気自動車の交換ステーションでバッテリーを 3 分以内に交換できるかどうか、それとも作業にさらに時間がかかるかどうかも疑問です。ニオはまた、中国で生産される電気自動車に対する欧州での関税の上昇にも対処する必要がある。しかし、これは中国のメーカーを怖がらせるものではないようです。増税しても競争力を維持すると発表。