日産で9,000人の人員削減：自動車セクターを襲​​う危機は非常に痛ましい

控えめに言っても、自動車市場は最良の状態ではありません。欧州とフランスでは電気自動車の販売が大幅に減少している。しかし、このエンジンが自動車業界の状況全体を担当するわけではありません。

日産が危機に瀕している

全員が同じ立場になければ、誰も本当に救われません。私たちが特に考えているのは、フォルクスワーゲンは最近新たな計画を発表した浮上するために。しかし、これは日産にも当てはまり、数カ月にわたって混乱のゾーンを経験している。東京の南、横浜に本拠を置く同社は、特に米国と中国での売上高の大幅な減少に苦しんでいる。1 年間でそれぞれ 2.3% と 13% 減少。

でコミュニケ発表されたばかりの資料によると、同社は売上高が5%減少し、現在の為替レートで180億ユーロに相当する2兆9,860億円となったことを確認した。会社側が告発93億円の損失、第 2 四半期全体では約 5,600 万ユーロです。一方で、電気自動車の販売台数については詳細が示されておらず、全体的な傾向に従って論理的には同様に減少しているはずである。

念のために言っておきますが、フランスでは現時点でこのメーカーのゼロエミッション範囲（排気）は非常に限られており、後者は特にその性能に重点を置いています。テスト中に私たちを説得してくれたアリヤ。世界市場が半旗を掲げる中、日産も当然のことながら無傷ではない。そして同社は、次のように予想を修正したため、これを変えるには抜本的な措置を講じる必要があるだろう。年商12.7兆円、これまでに計画されている14兆億を含む。

企業が表示するマージンは5.1ポイント減少、昨年の 5.6% から 2024 年上半期にはわずか 0.5% に低下しました。比較のために、テスラは10.8%の利益を得る販売されるすべての車に。今後数カ月で9,000人の雇用が失われると発表した日本企業にとって、状況は危機的であると言うだけで十分だろう。目標その 1:固定費を3,000億円削減2024年から2025年の会計年度に向けて。

抜本的な対策

変動費は次のとおりである必要があります。1,000億円削減プレスリリースによると。これを達成するために、人員削減に加えて、いくつかの方法が検討されています。まず日産が計画しているのは、生産率を20%削減, しかし、「」も実装されます。販売費及び一般管理費、製品原価の削減のための各種施策、資産ポートフォリオを合理化する設備投資と研究投資に優先順位を付ける»。

35億ユーロの投資はどうなるのか？歴史あるサンダーランド工場を改造電気自動車用のバッテリーを生産するには？後者は論理的に脅かされている可能性がありますが、現時点ではまだ何も確認されていません。さらに、le patron de Nissan, Makoto Uchidaどの拠点が生産低下の影響を受けるかは確認していない。同氏はまた、同社が以下とのパートナーシップを強化する計画であることも強調した。ホンダ、三菱などルノー。

これにより、特に次のような新しいモデルが発売されるはずです。R5 E-Techをベースとした電気シティカー、しかしそれだけではありません。数日前、日本のメーカーがダイヤモンドブランドと協力してデザインを行うことも分かりました。将来の電動トゥインゴのいとこ20,000ユーロ未満。しかし、彼女はそうすべきではありません2026年までに日の目を見ることはないだろう、少なくともトリコロールシティカーの発売日。

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