日産「ティンゴ」：ルノーの2万ユーロ未満の電気自動車は単独では登場しない

特定のメーカーが気に入ればフォードなどボルボ電動化目標を緩和し、2035年に欧州で販売されるすべての車が電動化される100%電気でなければなりません。エト日産ブリュッセルが定めたこの規則の例外ではないことは明らかです。

ルノー トゥインゴをベースにしたシティカー

幸いなことに、日本企業はすでにかなり進歩している。試食できたアリヤ。しかし、彼女は明らかにそこで止まるつもりはなく、特に立ち上げを計画しているマイクラの電動代替品、実際には新しいもののいとこである可能性がありますルノー 5 E-テック。昨年、日産もベールを脱いだ。驚くべきコンセプト 20-23のいとこを発表。アルパイン A290、控えめに言っても贅沢で自己主張のあるスタイルです。

しかし、この企業は、リーフの V2G テクノロジーを改善する米国ではまだ他のプロジェクトがあります。その中には、より手頃な価格の小型電気シティカーの設計も含まれます。R5 E-Tech の将来の Micra いとこ。横浜に本拠を置くメーカーがこの件に関してまだ正式な声明を出していないとしても、それは実際にはコミュニケAmpere によって公開されたばかりで、私たちに警告しています。アンペア？それは何ですか？それは単に次の問題ですルノーグループの電気自動車専門子会社。

そして今、同社は日本のメーカーのプロジェクトに関する興味深い情報を提供してくれています。実際、次のように書かれています。まもなく発売されるコンパクトEVで最初の技術提携に成功した後、日産はアンペールに次のような開発の研究を依頼しました。次期Aセグメント電気自動車」。しかし、それだけではありません。子会社が次のように述べているからです。したがって、この車はアンペールのイノベーションと、コストと開発時間の削減»。

そして正確には、この引用が掲載されているプレスリリースには、トリコロールグループの子会社によって現在開発されている、特に利益をもたらすすべてのイノベーションが詳しく記載されています。将来のルノー トゥインゴ。そこから、日産の次期シティカーは、その下面とそのすべてのテクノロジーをこのクルマと共有すると言うまでに、私たちがためらわずに実行するステップはただ 1 つだけです。しかし、この車に何を期待すべきか、論理的にはそうすべきです。非常に安い価格を表示する?

20,000ユーロ未満

実際、私たちはそれを知っていますTwigo の価格は 20,000 ユーロ未満、約25,000ユーロから始まるR5 E-Techよりも低い位置にあります。そして明らかに、日産の次期シティカーでも同じことが期待されており、フランスの従兄弟の技術が使用されることになる。そして正確には、それらは何になるのでしょうか？すでに彼女が電池を手に入れる権利を持っている可能性が高いLFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)コバルトを含まないため、コストが低いという利点があります。NMC (ニッケル – マンガン – コバルト)。

そして、ルノーは最近、それが望んでいることを認めましたが、電気自動車の価格を20%値下げする2026 年までに。現時点では、バッテリーが次のことを表していることを知っておく必要があります。ゼロエミッション車の総コストの約 40%（排気口で）。しかし、それだけではありません。メーカーも次のことを求めています。LAテクノロジーのセル・トゥ・パック同じ締め切りで。これは、中間モジュールを使用せずに、バッテリーセルをパックに直接統合することが特徴です。これにより、再び製造コストを削減することができます。

少し遅れて、ルノーも望んでいますセルからシャーシまでのテクノロジーを提供、今回はセルをシャーシに直接統合し、コストをさらに削減します。ただし、これには危険が伴います事故が起きた場合のいくつかの懸念。今後残っているのは、日産が手頃な価格の電気シティカーをいつ発売する予定なのかを知ることだけだが、ルノー トゥインゴの発売は 2026 年に予定されているため、これが比較的短期間に行われるはずであることは疑いの余地がない。メーカーはこれまでのところ、この件に関して何も明らかにしていません…

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