フォードが欧州での100％電気化目標を放棄する番：サーマルエンジンとハイブリッドエンジンがレースに戻ってくる

そして禁止されたら2035年に新しい熱自動車を販売するヨーロッパでは失敗しましたか？今のところ、これはまだ関連性がありませんが、傾向は現在この方向に向かっており、すでに数か月前からそうなっています。

方向転換

実際、ゼロエミッション（排ガス）車の販売も欧州ではここ数カ月間減少が続いている、特に次のような理由で需要が減少する一方、エコロジーボーナスの削減フランスを含むいくつかの国で。そして明らかに、これは自動車メーカーにとって好ましくありません。大規模な電化の競争、公的機関によって推進されました。これは例えば次のような場合ですフォードは2021年に、2030年までに欧州で電気自動車のみを販売したいと発表した。

非常に野心的な目標ですが、実際には少し野心的すぎることが判明しました。運営担当のマリン・ギャジャはこう語る。モデルフォード部門と、同社の電動モデル専用。後者は最近、英国のジャーナリストからサイトのインタビューを受けました自動車と、電動化に関するブランドの戦略について語った。そして少なくとも言えることは、状況は前年に比べて大きく変化しているということです。

インタビューの中で、ディアボーンに本拠を置くメーカーの広報担当者は次のように説明しています。お客様からは野心的すぎるという意見があったと思います」。彼はさらに踏み込んで次のように述べています。[ヨーロッパでは] 2030 年までにオール電化になるとは考えていません私たちのビジネスにとって良い選択ですそして何よりもお客様のために」。したがって、10 年代末の目標が中止されると必ずしも明確に述べていないにもかかわらず、これが依然として浮上している考えです。

実際、フォードが2030年以降もサーマルモデルの提供を続けると示唆したのはこれが初めてではない。昨年5月、フォードヨーロッパのゼネラルマネジャー、マーティン・サンダー氏はすでにジャーナリストに次のように語っていた。自動車ニュース それ "プラグインハイブリッド車などの需要が旺盛であれば、提供していきます。」。したがって、メーカーはこのエンジンを提供し続けることができますが、特定のNGOによって環境に有害であるとみなされる。

いくつかの理由が挙げられる

サーマルカーを購入したいという顧客の需要に応えることに加えて、アメリカのメーカーは次のことも強調しています。バッテリーのコストが高い、車の価格に影響を与えます。アキュムレータは次のことを表すことを覚えておく必要があります。電気自動車の総額の約40％, これは、後者のガソリンやディーゼルの同等品よりも一般に高価である理由を説明しています。たとえこれであってもゆっくりと変化する。

彼としては、フォードは小型電池を大いに信頼している重量も軽くなり、消費量を抑えることができます。新しいのに採用されるのはこの戦略ですプーマエレクトリック、来年にかけて日の目を見るでしょう。さらに、同社は以下にも依存しています。LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩) をパック、NMC (ニッケル – マンガン – コバルト) よりもコストが低いが、エネルギー密度が低い。

これが理由です急速充電は最も重要です、自律性の低下を補ってくれるからです。しかし、もしフォードが今後数年間にわたってサーマルカーの販売を続けるとすれば、同社は依然として電気自動車の開発を続けていることになる。後者は以下で構成されますマスタング マッハ-E、F-150 ライトニングその他エクスプローラ、そして、によって強化されたばかりです全く新しいカプリ。私たちもできました後者はプレビューで確認してください、数週間前の公式発表に先立って。

ルノーも調子が悪いと発表したばかりその目的を達成するために、そしてポルシェはそれらを下方修正したばかりです。