私たちは電気自動車のフォード・カプリに乗りました：フォルクスワーゲンのおかげで過去の象徴が「復活」しました

噂は正しかったです:フォードカプリを復活させましたが、コンパクトクーペは文字通り変身しました。 100％電気自動車になり、もはやクーペではありません。代わりに、フォードはそれを一種のSUVまたはクロスオーバースタイルのトランクセダンに改造しました。ポールスター2または新品同様モナ 03 by Xpeng。フォード カプリはフランスで販売されており、技術シート全体を発表記事にまとめました。ここでは、この新しい電気自動車についての意見を述べることに焦点を当てます。

テクニカルシート: フォルクスワーゲン

テクニカルシートでわかるように、フォード カプリはフォルクスワーゲンの MEB プラットフォームを使用しています。とまったく同じように、フォード エクスプローラー。言い換えれば、技術ベース（モーター、バッテリー、シャーシ）は従来のものと同じです。フォルクスワーゲン ID.4、シュコダ エンヤクなどクプラ・タバスカンほんの数例を挙げると。

しかし、それでもフォードは、顧客がドイツのメーカーと共有する共通基盤を一見しただけでは分からないようにするために、表面上および技術的な調整を行った。これについては、デザインとインフォテインメントのセクションで少し後ほど説明します。

デザイン: セダンか SUV?

純粋主義者は罵倒するだろう。フォードのデザイン部門は、カプリのおかげでメーカーは「未来を再発明することで過去を祝う。フォードにしか作れない車。伝説が帰ってきた”。はい、でもいいえ。いいえ、電気自動車のフォード カプリは、60 年代から 80 年代にかけて販売されたこのクーペ モデルとはもはや何の関係もありません。

小さなコンパクトカーとは程遠いです。ここでは、トランクがあるように見える長いセダン、またはクーペ SUV を扱っています。フォルクスワーゲン ID.5。寸法 (長さ 4,634 メートル、幅 1,946 メートル、高さ 1,626 メートル) をざっと見てみると、この新しいモデルには古いモデルとの共通点がなくなっていることがわかります。

フロントはフォード エクスプローラーによく似ており、丸いバンパーが付いています。ヘッドライトはもちろんカプリ専用で、オリジナルのカプリから取られた大きな黒いストリップが付いており、素晴らしい光のサインを提供します。

横から見ると、明らかにポールスター 2 と対峙している印象を受けます。個人的にセダンが大好きなので、この角度から見るとこのカプリはかなり成功していると思います。しかし、このSUVをセダンのように見せるためにデザイナーが使用したトリックがわかります。サイドスカート、リアディフューザー、フロントスポイラーに黒いストライプを適用して、車高が低くなった印象を与えます。

フォード・カプリの船尾は巨大だ。私たちが扱っているのは美しい赤ちゃんであり、コンパクトなクーペ車ではありません。トランク（というかテールゲート）は、幅にしても高さにしても巨大です。これにより、全体にある種のアグレッシブさがもたらされ、車の見た目のコンパクトさがさらに損なわれます。

黒いストリップのアイデアは、2 つの光学系の間の後部で依然として採用されています。夜間にフォード カプリを認識するのは非常に簡単であることに疑いの余地はありません。

巨大な 21 インチのリム (オプションとして利用可能) は、車をさらに凶暴にします。落ち着いた雰囲気を好む場合は、ベーシックな 19 インチと 20 インチのリムの方が魅力的です。

インテリア：フォードエクスプローラーと同じ

フォード・カプリのインテリアは驚くべきことではない。これは、フォード エクスプローラー SUV のインテリアをほぼ完全に引き継いだものに他なりません。最も知識のある人は、フォルクスワーゲン車から取られた計器クラスターを認識するでしょう。しかし、最大の違いは、中央のスクリーンが垂直で、ダッシュボードの中央に水平に配置されているドイツの競合他社よりもはるかによく統合されていることにあります。

フォードは、新しい 3 本スポークのステアリングホイールを誇りに思っています。ステアリングホイールの底部には、往年のカプリの特徴の 1 つである穴が開いています。ライト管理ボードとコントロールはフォルクスワーゲンから採用されています。

私たちは、フォード エクスプローラーから採用された 17 リットルの大型センター コンソールの存在に感謝しており、センター アームレストの下にある配置をセンター コンソールの下のスペースに移動することが可能です。

縦画面はメカニカルヒンジを採用し、傾けて視認性を向上させます。高い位置にあるときは、追加の収納スペースにアクセスできます。下の位置では、このアクセスはロックされます。貴重品を置いておくのに便利です。

私たちは後部座席に乗ることができませんでしたが、フォード エクスプローラーや同じプラットフォームを共有する他の製品と同様のホイールベースは、長距離移動を快適にするのに十分なスペースを示唆しています。

ただし、フロントのシートは異なり、エクスプローラーよりも少しスポーティで、統合されたヘッドレストとより包み込まれるようなサイドサポートが備わっています。セミバケットシートでもありませんが、明らかによりダイナミックな運転を目指して設計されています。

トランク容量は天井まで627リットル（棚まで572リットル）で、後部座席を倒すと最大1510リットルまで拡大できる。残念なことに、フォードはフロントトランクを提供しませんでした（不機嫌な）。

インフォテイメントと運転支援装置

フォード エクスプローラーと同様に、カプリにはステアリング ホイールの後ろに配置された 5 インチのインストルメント クラスターが使用されています。これは、同じフォルクスワーゲン MEB プラットフォームを共有する他の電気自動車と同じ画面です。速度や GPS、運転補助機能など、運転に役立つ情報にアクセスするのに便利です。

ぜひ読んでみてくださいこのシステムについて詳しく知るためにフォード エクスプローラーを発見しました。

車載技術に関しては、フォルクスワーゲンのプラットフォーム上のすべての電気自動車に搭載されている運転補助機能があり、操作のための 360 度の視野を備えていますが、何よりもレベル2の半自動運転。これはアダプティブクルーズコントロールと車線維持に基づいています。

モーター、航続距離、充電

ここでは驚くべきことではありません。フォードはフォード エクスプローラーやフォルクスワーゲン ID.4 と同じエンジンとバッテリーを使用しています。しかし、フォード カプリは多かれ少なかれセダンの形をしている (または少なくともそのふりをしている) ため、空力性能は優れています。これにより、以下で説明するように自律性がわずかに向上します。

詳細には、フォード カプリは以下の仕様で利用可能になります。フォルクスワーゲンの有名なAPP550エンジン後車軸に。出力は 210 kW (286 馬力) です。また、フロントアクスルにモーターを追加し、総出力を 250 kW (340 hp) に達する全輪駆動バージョンの権利も得られます。どちらの場合も、最大トルクは545Nmとなり、それぞれ6.4秒と5.3秒で0～100km/hに到達することができる。

バッテリー側では、当初は77kWhと79kWhの容量を持つ2つの蓄電池が提供され、最大出力135kWと185kWによりそれぞれ28分と26分で再充電されます。自律走行の場合、最大 627 km の距離が得られますWLTPサイクルの理論上推進バージョンに関連付けられた小型バッテリーの場合、2 つのエンジンに関連付けられた大型バッテリーの場合は 592 km です。

これは、77 kWh バッテリーを搭載した MEB プラットフォームを搭載した電気自動車の自律走行記録であるため、非常に面白いです。フォード エクスプローラーは、同じ構成で 602 km の走行距離に満足しています。フォルクスワーゲン ID.7613kmまで上昇します。後者は 702 km の自律走行を提供しますが、86 kWh の容量を持つより大きなバッテリーを搭載しています。

良い驚きは、WLTP サイクルで 13.3 kWh / 100 km と発表された消費量です。充電に伴うエネルギー損失を考慮して。これは MEB プラットフォームの記録でもあります。

年末には、容量 52 kWh の 3 つ目のバッテリーが注文可能になる予定です。航続距離は最長400km程度と予想されます。出力125 kW（170 hp）のエンジンが搭載されます。

価格と在庫状況

フォード カプリは、フランスでは本日 2024 年 7 月 10 日より注文可能です。良いニュースは、最初の価格が 46,990 ユーロからであり、エコロジー ボーナスの恩恵を受けることができるしきい値をわずかに下回っていることです。

ただし、この価格では、52 kWh の小型バッテリーが搭載されたバージョンであるため、注意してください。射程距離はまだ不明ですが、400km未満と思われます。このバージョンの注文は 2024 年第 4 四半期から開始されます。

79 kWh バッテリーを備えた全輪駆動バージョンの場合は 56,400 ユーロであるのに対し、推進バージョンと 77 kWh バッテリーの場合は 49,400 ユーロと計算する必要があります。納車は2024年12月以降を予定しております。

3,600ユーロでプレミアム仕上げを選択することも可能です。 20 インチのリム、ハンズフリー テールゲート、マトリックス LED ヘッドライト、B&O オーディオ システム、アンビエント照明、装飾インサート、シル プレート、フロント スポーツ シート、Sensico 室内装飾品、ベロア フロア マットなど、数多くの快適性とデザイン性を備えた装備が追加されています。

注意 ：ヒートポンプオプションとして 1,150 ユーロで請求されますが、フランスでは冬季の電気自動車の自律性を向上させるために不可欠であると私たちは考えています。

私たちの最初の意見

この車の品質をより正確に把握するには、動的テストを待つ必要があります。しかし、一見すると、特に他のものと比較した場合、少し高価すぎるように思えます。テスラ モデル Yまたは、同じプラットフォームを共有するすべての車両に。比較のために、フォードではエクスプローラーの価格は77kWhのバッテリーを搭載して46,990ユーロからとなっている。

したがって、フォード カプリは、そのかなり特殊なスタイルと、自動車愛好家にとって伝説的な名前を使用しているために、多額の費用がかかるようです。