ルノーがサーマルカーの廃止を2035年ではなく2040年に延期したい理由

電気自動車への移行義務欧州連合が2035年に向けて発表自動車メーカー間で意見が一致しているわけではありません。ルノー・グループのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は、この期限について不快感を表明した。

導入に向けて確かに取り組んだ上で、環境ボーナスを制限する環境スコア、アジアのメーカー、特に中国とアメリカのメーカーの進出を遅らせるため、ルノーグループは新たな要請を行った。フランスのグループは次のようなブランドからの圧力を受けているテスラなどBYDは電気自動車を低コストで提供しており、競争が激化している。

フランスの会社は欧州連合に対し、熱自動車の販売禁止を5年間延期するよう求めている。つまり2040年まで。

CEO にとって、この追加の時間は、さまざまな 100% 電気自動車へのスムーズな移行を可能にするために非常に重要です。彼は、あまりにも残忍な移行が本当の産業的、経済的大惨事につながるのではないかと懸念している。この感覚は他のヨーロッパの自動車メーカーにも広く共有されており、ステランティスグループのボスとして(プジョー、シトロエン、ジープ、フィアット、アルファロメオなど)フォルクスワーゲンの上司、この移行について同様の懸念を表明しました。

ユーロ7規格への懸念

さらに、ルカ・デ・メオも消極的だユーロ7規格の導入。 «ユーロ7はどの観点から見ても意味がありません。ルールを完全に変える必要がある。まだ規制が整備されていない状態では、2025 年にエンジンがユーロ 7 の制限を満たすことは絶対に不可能です。これはできません」と彼は言いました。

Euro 7 規格は、車両からの汚染物質の排出を削減するために欧州連合によって定められた環境規制です。これらの基準は定期的に進化し、二酸化炭素 (CO2)、窒素酸化物 (NOx)、微粒子の排出を制限することを目的としています。2025年に発効予定のユーロ7基準、さらに厳しい制限が設けられています。

環境問題

ルノー・グループからの延期要請が産業的および経済的制約によって正当化されるとしても、それは環境に有害であることが判明する可能性がある。サーマルカーの禁止を5年間延期することは、温室効果ガスと大気汚染物質の排出をさらに5年間延長することを意味する。

実際、たとえ電気自動車が環境の観点から、特にその生産の影響やリサイクルの課題から批判を免れないとしても、温熱対応のものよりも汚染が大幅に少ないままです特に、電力を供給する電力が再生可能エネルギーである場合はそうです。

私たちが直面している気候変動の緊急事態を考えると、すでに遠い期限を延期するという考えは非合理的であるように思えます。実際、気候変動は人類全体を揺るがしており、その影響はますます深刻になっています。したがって、より持続可能なモビリティへの移行を遅らせるのではなく、加速させることが重要です。