ルノーは、2026年に計画され、2万ユーロ未満で発表された次期製品、トゥインゴ・レジェンドのベールを脱いだところだ。この発売は、電気自動車への移行に向けた重要なアプローチの一部であり、特に 2035 年以降、ヨーロッパではサーマル自動車の購入が不可能になることがわかっている中で、電気自動車をより手頃な価格にするというものです。興味があったので、1993 年のトゥインゴの価格と 2026 年バージョンで発表された価格を比較してみることにしました。多くの人が疑問に思っています。「最近は本当に高価なのでしょうか?」
ルノーは、2026年に予定されているトゥインゴの新型完全電動バージョンを発売する計画を明らかにした。基本価格は20,000ユーロ未満に設定されています、エコロジーボーナスを除く。この取り組みは、よりアクセスしやすい電気自動車の選択肢を市場に提供することを目的としています。
同時に、ルノー R5 E-テックはすでに2024年の第1四半期に発売されると発表されており、発表直後に発売される予定で、これによりルノーの電気自動車のラインナップが充実することになる。
ルノーの電動トゥインゴが2026年に発表、ルノー トゥインゴ レジェンドはさまざまな反応を引き起こします。一方で、これを電気自動車の民主化に向けた明るい兆候と見る人もいます。その一方で、特に過去のクラシックなトゥインゴと比較した場合、価格が高すぎると感じる人もいます。
彼らは、電化、特にバッテリーによる価格の上昇を指摘しています。しかし、数字や具体的な事実を用いて物事をより詳しく見てみると、1993 年のトゥインゴと 2026 年に計画されているトゥインゴの比較は成り立ちます。
私たちは発見しました古いカタログ1993 年にルノーがトゥインゴを発売したとき、まるでタイムスリップしたかのようです。当時、ベースのトゥインゴはオプションを含まず、54,000フランで販売されました。エアコンの場合は 7,000 フラン、フォグランプの場合は 890 フラン、カーラジオの場合は 950 フランの追加料金を支払わなければなりませんでした。
ユーロでのアイデアを得るために、これらの価格のおおよその換算を次に示します。
- 基本的なトゥインゴの54,000フランは約8,230ユーロです。
- エアコンは7,000フラン、1,070ユーロ。
- フォグランプは890フラン、136ユーロ。
- カーラジオは950フラン、145ユーロ。
これらの合計は 62,840 フラン (約 9,580 ユーロ) となります。 1993 年から 2023 年までのフランスの平均年間インフレ率 1.6% を考慮すると、1993 年製トゥインゴに上記のすべてのオプションを付けた場合の総額 9,580 ユーロは、2023 年には約 15,423 ユーロに相当します。このインフレを 2026 年まで予測すると、これは同じ金額は約 16,175 ユーロに相当します。
私たちも使うことができますINSEEによってセットアップされたツール現在の高インフレを考慮すると、2023 年は +6%、2024 年は +3%、2025 年は +2% となります。したがって、2023年に販売された場合、約15,000ユーロになると予想できます。。
さて、に戻りましょう2026年の私たちの未来のトゥインゴ、詳細はまだかなり限られています。現在、その性能、自律性、装備についてはあまり知られていません。しかし、私たちが知っているのは、100% 電気で駆動され、環境に優しいボーナスの恩恵を受けることができるということです。
2024年に発売された場合、購入者は5,000ユーロのエコロジーボーナスの恩恵を受けることができる（取得コストの最大27％、したがって収入に応じて最大5,400ユーロのボーナス）。それで、新型トゥインゴは15,000ユーロから販売される可能性がある。ただし、2026 年のエコロジーボーナスの正確な金額は下方修正される可能性があるため、予測することは困難です。
安全・快適装備と公害防止基準
1993 年と 2023 年の新車の比較は価格だけにとどまりません。 1993 年当時、標準の安全装備は比較的基本的なものでした。たとえば、エアバッグはすべてのモデルに体系的に組み込まれているわけではありません。長年にわたり、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、ABS（アンチロック ブレーキ システム）、ESP（横滑り防止装置）などの装備が義務化され、車両の安全性が大幅に向上しました。
パーキングセンサー、リアビューカメラ、先進運転支援システム（死角検出や車線逸脱警報など）などの他の革新技術も、最近の車では一般的な機能（場合によっては必須）になっています。
こうした進歩はセキュリティに限定されません。また、統合ナビゲーション システム、Bluetooth インターフェイス、音声コントロールなどの快適性と接続性も備えています。
安全性と快適性の装備に加えて、汚染防止基準も進化しました。 1993 年のトゥインゴなど、1990 年代の車にはそれほど厳しくない環境基準が適用されていました。 1993 年のユーロ 1 から始まるユーロ基準の導入により、自動車メーカーは車両からの汚染物質の排出を大幅に削減する必要がありました。
これらの規範は時間の経過とともに強化され、最終的にはユーロ 7 と 2024これにより、NOx と微粒子の排出に非常に厳しい制限が課されます。これらの規制により、自動車業界はディーゼル車用の微粒子フィルターやより効率的な触媒などの技術を採用するようになりました。
もちろん、バッテリーは電気自動車の価格に大きく影響します。ルノー メガーヌの場合は 40%、 例えば。しかし、良いニュースは、バッテリーの価格が下がっていることです。これにより最終的には可能になります電気自動車を熱同等品と同じくらい手頃な価格で提供する。
の価格を見てみると、2026年以降の電動トゥインゴインフレを考慮して 1993 年のトゥインゴと比較すると、それほど変わらないことがわかります。。旧型トゥインゴは、オプションを追加して現在に価格を調整すると、電動バージョンの発表価格とほぼ同じになります。
一方では、今日のような洗練された技術を持たない 1993 年のシンプルな自動車があり、もう一方では、自律性、安全性、接続性の革新を約束する 100% 電気自動車があります。
エネルギーコストについても言及していないメンテナンスのことでもない。明らかに、これは電気自動車に有利になります。すでにいくつかの研究でわかっているように、使用あたりのコストがはるかに低くなります。つまり、電気自動車は、長期的には熱自動車よりも安価になるということです。、電気代とメンテナンスの軽減のおかげで。
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そして、1993年にトゥインゴがディーラーに到着したとき、多くの人が非難の声を上げたことを思い出してください。原因は？交換したルノー 5 よりも高価で販売されました…たとえそれが小さかったとしてもです。それでもヒットは止まりませんでした。
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Chiyoye