ルノーは電気自動車業界に対して、2027～2028年までに熱自動車と同等の販売価格を達成するという重大な発表を行ったばかりだ。これは実際、ボーナスとエネルギーコストのおかげで、特定のモデルではすでに当てはまります。ルノーの電気自動車はガソリンやディーゼルよりも安くなる可能性がある。ルノーがどのように取り組んでいくつもりであるかを説明します。
ルノーは今週水曜日、2023年11月15日に大きな打撃を受ける。将来のルノー レジェンドの発表後、電気自動車の価格は 20,000 ユーロ未満、電気自動車の開始価格は 25,000 ユーロです。ルノー 5 (R5) 電気自動車、フランスのグループはさらに進みます。
電気自動車もサーマル自動車と同じくらい手頃な価格
でプレスリリース, ルノーは「第 2 世代の電気自動車では、2027/2028 年までに火力自動車と同等の販売価格が達成される見込み」。第2世代の電気自動車は現行の電気自動車に続くルノー メガーヌ E-テックなどルノー シーニック E-テック。
言い換えれば、これら 2 つの主力モデルの後継製品の価格は、サーマル対応モデルと同じくらいであり、現在のように高価になることはないはずです。しかし、これらの未来の車は、非常に長いバッテリー寿命と超高速充電を備えている必要があります。この状況に陥っているメーカーはルノーだけではない。すべての電気自動車は、同等の熱量よりも購入コストが高くなります。
ただし、ボーナスやエネルギー価格 (ガソリン/ディーゼルと電気) を考慮すると、メンテナンスと修理のコストが安くなるとすると、電気自動車は実際には熱自動車よりも経済的に魅力的です。これは長期的には、数か月または数年後にのみ当てはまります。モデルとお客様の走行距離に応じて異なります。これを総保有コストと呼びます (総所有コスト英語で）。
ルノーの発表は買収価格に関するもので、さらに踏み込んだものだ。それで、電気自動車は 2027 年か 2028 年までに熱自動車と同じくらい手頃な価格になるだろうフランスのメーカーによると。また、ボーナス、メンテナンス、エネルギーに関連する効果も考慮すると、総所有コストにおいて電気自動車の方がガソリン車やディーゼル車よりも安くなる可能性があります。
ルノーはどうするのか
販売価格の大幅な値下げを実現するため」セグメントBおよびCで競合他社に先んじる», ルノーはすでに戦略を持っています。当然のことながら、これはコスト削減のおかげです。こんな感じですCセグメントで後者を40％削減するかどうかの問題（ルノー メガーヌ）と将来世代の電気自動車。
この数字を達成するために、フランスのメーカーはもう少し詳しく次のように語っています。同じ航続距離の場合、車両あたりのバッテリーコストが 50% 削減されます。車両あたりの電気モーターのコストを 25% 削減。車両あたりのプラットフォームのコストを 25% 削減。車両あたりの上部車体コストを 15% 削減。優れた運用により、生産コストと物流コストを 50% 削減»。
さらに進むには
ルノーのCEOは電気自動車の価格を下げる解決策を見つけた
次に私たちは次のように想像しますヴァレオとの提携により開発された未来の革新的なエンジンが方程式に含まれています。空気力学も考慮され、消費量も削減されるはずです。バッテリーのサイズを小さくするには十分ですが、電気自動車の最も高価な部分。
2024 年以降の最初の手頃な価格の車
ルノーが目標に向かって前進できる最初の電気自動車モデルは、2024年第1四半期に発表される予定の電気自動車ルノー5（R5）で、価格は2万5000ユーロからとなる。また、ルノー4(4L)ただし、コンパクト SUV フォーマットの R5 よりも高価になるはずです。
フランスのグループは、将来のルノー レジェンドが 20,000 ユーロでルノー 4 の後に発売されると明記しています。ルノー メガーヌとセニックの後継モデルは 2027/2028 年に予想されているため、ルノー レジェンドの商業発売は 2026 年になると予想されます。
ルノーがプラットフォームの名前を変更する機会を利用していることを指摘しておきます。したがって、コンパクトBセグメントモデルのCMF-B EVはAmpR Smallとなり、CMF-EVはAmpR Mediumとなります。電気自動車の開発を担当する新しいアンペア事業体に適合するのに十分だ。
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Chiyoye